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das war ich. Hatte ich in einer freien Werkstatt in Rostock machen lassen. Jedoch waren auch noch Sachen dabei, wie Öl nachfüllen und schauen, ob der Kleine die Überführungsfahrt von 1500km übersteht. Und auch die Bewertung /Prüfung ob Reparatur und behalten oder sofort wieder als Bastelfahrzeug verkaufen, weil doch zu viele Mängel .... also etwas Service drumrum .... sind aber alles Sachen, die man als versierter Schrauber selber machen kann oder man kennt einen Hobby-Schrauber. Musste es damals aus Zeitgründen machen lassen (leider); die Teile sind nicht teuer. Der Stundenlohn einer Werkstatt treibt hier die Kosten hoch ....

Das kann ich ebenfalls bestätigen. War am WE mit dem lokalen Audi Club unterwegs. Ca 550km Strecke. Haben alle 25 beteiligten Audis problemlos überstanden; KM-Stände von vielen Auto weit jenseits der 300.000 KM.

Der CS mit OSS war schon erstaunlich günstig- da hätte man zuschlagen können! Beim OSS scheiden sich die Geister- ich nutze es viel- wenn es eben geht, ist es offen - mit OSS ist es ein völlig anderes Auto / Fahrgefühl.....klar, was nicht vorhanden ist, kann auch nicht kaputt gehen ....ist die Frage, was einem am wichtigsten ist.

Ich habe mir den Termin vorgemerkt, dann eben den Gottesdienst mal abends aus der Konserve und auch die Tochter will wohl mit ihrem rotmetallic FSI dabei sein, Minikonvoi aus Elmshorn nach Neumünster. Meine Frau weiß Bescheid, Tochter muß niemanden fragen... Gruß Uli

So endlich Zeit gefunden mich mal um den kleinen zu kümmern, Auto von der Dame hatte Vorrang. Zum befüllen wollte ich starten und stellte fest Anschluss passt nicht🙄also zurück und auf neues warten. Hab da mal 2 Bilder angepinnt bei laufendem Motor ausgelesen

Bei 10bar im betrieb ist nicht viel klimagas drinne,rausgeholt wurden ca 220g

Ok ich werd das erstmal abarbeiten .

Bald 2 Jahre her:

Hääää? die Anlage ist voll und funktioniert im Prinzip und du machst die leer? Dass sie leer ist oder ein Leck hat war ja nicht dein Problem. Naja viel Spaß.

Das sind die beiden Plastikwellrohre, die brechen gerne und dann zieht der Motor Falschluft. Du musst mal anfangen die Fehler durch konsequentes Abarbeiten zu reduzieren. Nur wild irgendwelche VCDS Fehler zu posten bringt dich nicht weiter:… und offenbar kannst du mit den Fehlern auch nichts anfangen, also lass es besser machen…. @HellSoldier Hat dir doch schon alles auf dem goldenen Tablett serviert… also fang da an die möglichen Fehlerquellen Schritt für Schritt abzuarbeiten, dann findest du oder deine Werkstatt auch die Ursachen, denn es werden mehrere sein!

Puhh, wenn ich 4000€ da reinstecken muss, dann lieber einen hübschen Wartungsstau billig kaufen und alles machen (lassen). Dann hat man wenigstens Gewissheit und selber Gewährleistung zumindest für die Teile... Wird in Summe eher günstiger. Habe gerade so ein "Opfer" (BBY) zur Verwertung hier. Da hat eine "Meisterwerkstatt" kurz vor Verkauf den Zahnriemen gewechselt - mit hübschem Serviceaufkleber. Aber eben nur den Zahnriemen und nicht WaPu / Spannrolle, lange Rede, kurzer Sinn, nach 6 Monaten war die Fahrt des Käufers beendet (Zahnriemen übergesprungen).

Zahnriemenwechsel kostet je nach Werkstatt 600 bis 1000€. AGR man man Recht einfach selber machen, ist kein Problem. Meist reicht auch eine gründliche Reinigung.

Das macht wenig Sinn, denn das gilt analog für Lima, Anlasser, Wasserpumpe, Kraftstoffpumpe, Servopumpe, usw. Das sind Verschleißteile, die können kaputt gehen. Das es dich mit der Lima erwischt hat, ist persönliches Pech. Vielleicht hätte es ein neuer Regler für 19€ auch schon getan? Zahnriemen bin ich bei dir, der ist ein dickes plus, wenn der zeitnah gemacht wurde, das sollte man auf jeden Fall im Auge haben oder zum verhandeln nutzen, wenn fällig.

Ich habe keine Kosten genannt?

Einen guten FSI würde ich auch nicht ausschließen, die sind mit pro boost software und einmal vernünftig repariert mega, verbrauchen bei identischer Fahrweise nichr relevant mehr als die 1,4er, machen aber bei Bedarf richtig Spaß mit 110 PS. Besonders beliebt sind die nicht, deswegen manchmal vergleichsweise günstig zu haben. Der FSI mit pro boost ist der beste Benziner im A2, sagen die Experten hier. Ich hatte auch selber Mal einen, ich kann das nur bestätigen, bin allerdings kein Experte dafür.

Mach doch gerade noch 'nen Wechsel des Getriebeöls. Anleitung siehe hier:

kompresor springt an,man hörts.lüftermotor dreht auch. mittlerweise ist die anlage leer gemacht und habe dabei am kondensator links das netz begutachtet.2cm vom rand her alles feucht bis fast ganz unten....denke der kondesator ist hinüber.werde aber noch mit druckluft und spülie kontrollieren wenn die Stossi weg ist

update: habe bei Getriebe Rosenkranz beide Zahnräder Bekommen Verlängerter 5.Gang, Übersetzung 0,62, ohne Dichtungen brutto mit Versand 294€ Tellerfedern und Dichtmasse habe ich mir noch beim VW händler geordert, hat jemand noch ne idee was man mitmachen/mitbestellen sollte

Kurzstreckenauto ohne Klima... ... und vermutlich auch ohne Servo?

ehr was für Abenteuerlustige......

Hallo in Runde, vielen Dank für die Hinweise und ersten Bewertungen. Der rote ColorStorm ist inzwischen nicht mehr online. Da war ich wohl zu spät. Die Anmerkungen zu Zahnriemen und Lichtmaschinenwechsel finde ich sehr hilfreich. Wieviel wird sowas circa kosten? Die Kosten, die @A2 HL jense nannte, waren ja mit AGR. Aber ich bin ja schon mal froh, dass ihr Experten beim schwarzen 1,4er keine offensichtlichen No-Gos gesehen habt.

Ich habe noch ein Diesel fürn Alltag . Ich schau mal nach dem beiden anderen Sachen.

In Neckarsulm gibt's einen A2 3L in einer Versteigerung des Zolls. 80240 km könnte interessant sein. https://www.zoll-auktion.de/auktion/produkt/1_Audi_A2_TDI_Automatic_Bastlerfahrzeug/968432

Wird jetzt nur noch dieser Fehler angezeigt ?? War bei mir schlussendlich das AGR Ventil . siehe hier : und kurze Frage : AMF steht in deinem kopf als Motor und nicht BAD ( FSI)

Satzzeichen würden schon mal helfen. Schraubst du selbst? Wenn nein -> Werkstatt Wenn ja: Ansaugsystem prüfen, oft werden die FSI an der Kurbelgehäuseentlüftung (hinten am Motor) oder am Öleinfüllrohr (vorne am Motor) undicht Falls da nichts ist einmal Lecksuche mit Rauch Einspritzventile reinigen lassen. z.B beim User @Krebserl Alles wieder zusammenbauen und schauen.