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Die Zentrierungen habe ich auch - funktionieren eigentlich ganz gut. Allerdings bringen die dir jetzt nichts mehr. Die werden bevor man die "Achse" absenkt montiert um sie später genau in dieser Lage wieder zu montieren. Beim Ausbau der Alukonsole bringt das allerdings nichts. Hier hilft nur ein Markieren vor Ausbau. Die wird nichts anderes übrig bleiben, als eine Sechsvermessung (sollte man eh machen) und versuchen die Konsole so zu verschieben bis die Werte wieder passen. Wenn's nur um den Sturz geht und du wieder Blechquerlenker verbaut hast kannst die den Sturz auch noch minimal über die Traggelenke einstellen.

Danke dir. Hatte mir letzte Woche schon einen CarPIHat 5Pro und den Rapsi 4 bestellt. Bin mal gespannt, ob da noch Zoll auf den CarPI draufkommt, waren mit Versand schon 140€. Noch 2 Fragen: Laut deiner Bilder hattest du zuerst den Dietz IMU als Converter drin. Damit warst du nicht so zufrieden, oder? Der von dir erwähnte Converter vom RNS-E UK Forum, was ist mit dem? Wäre das eine bessere Alternative ggf. auch zum Ali-Teil ?

... da meint mal wieder einer mit etwas aufpeppen wird aus einem A2 eine Geldruckmaschine... Die italienischen A2 die ich bisher gesehen hatte waren alle dermassen runtergerockt, da hätte ich keinen auch nur geschenkt genommen. Das ist vermutlich der Grund für ne komplette Neulackierung. Den in "original Audi Stoff" bezogenen Himmel würde ich gerne mal sehen, da sind aber keine Fotos drin... Italienausführung heisst im Regelfalle 4 Fensterheber und KEINE Sitzheizung. Dann hat er kein grosses FIS und keine PDC. Bleiben noch Tempomat, Nebler und OSS damit ist es eher ein etwas besseres Kassengestell. Naja der wird auch noch merken, dass man mit A2's nicht reich wird... aber jeden Tag steht ein Dummer auf. Den kauft dann bestimmt irgendwann jemand der meint er kauft was Besonderes zu einem guten Preis. Wer im Forum aktiv ist weiss dass der Preis total überzogen ist....

Jip. Also falls ich es mache, werde ich dann hier berichten. Danke nochmal!

zurück aus der Garage...... Ich habe jetzt den A2 auf die exakt gleiche Stelle der ersten Messung gestellt und nochmal den Ölstand geprüft . Minimal mehr, aber das könnte auch ein Messfehler aus der ersten Messung sein. Den Rat von @Audi_Coupe_S und @Zweierlehrling nehme ich gerne an. Vielen Dank. Bei jedem Neuzugang höre ich die Flöhe husten. Ganz besonders, wenn es der Wunsch-TDI der Tochter ist. Ich bitte um Nachsicht. Ich wünsche euch ein schönes Wochenende. Grüße Michael

ölwanne ist unten,die kunststoffwanne innerhalb auch.nur 2 nasen sind gebrochen. ich gehe mal davon aus daß ich den ganzen riementrieb mit kette und ausgleichswelle ausbauen muß um die kurbelwelle sehen zu können. im sichtbaren bereich sind zumindest die schrauben von der kurbelwelle nicht sichtbar.in der ölwanne selbst sind keine späne sichtbar,altöl hab ich aber noch nicht filtriert.

Hallo, dem Tüv gefielen meine durchgerosteten Blech-Dreieckslenker nicht und nun hab ich sie tauschen lassen und das Auto fährt nicht mehr gerade aus. Hab mit einem Winkelmesser mal den Sturz gemessen und der ist deutlich unterschiedlich links und rechts. Jetzt habe ich etwas nachgelesen und anscheinend gibt es hierzu von AUDI/VW Zentrierschrauben, die einem helfen sollen den Vorderachskörper richtig zu positionieren. Ich vermute mal die hinteren Alu Konsolen muss man danach ausrichten und dann die Spur neu vermessen. Wer hat hier Erfahrung, kann mir vielleicht sogar helfen bzw. mir das Werkzeug zur Verfügung stellen. Vielen Dank

Zylinderköpfe: Moment ist das einer der A2 mit dem legendären W3-Motor anstatt des Reihen- 3 Zylinder? Dann hat er tatsächlich 3 Zylinderköppe.

Boah, dat is ma nen Mopped: Sitze in Zweifarblackierung und alle Zylinderköpfe auch getauscht! Und dann nur 12 Kilo günstich, aber sowat von. La Dolce VitA2 https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-tdi-top-colour-storm-opensky/3311054776-216-9213

Watchful waiting, heißt es in der Medizin. Ich würde auch erst weiter aufmerksam beobachten und Erkenntnisse sammeln. Solltest du jedoch eh vorhaben (prophylaktisch) die PDE-Stützen zu verbauen, dann musst du die ohnehin ziehen und kannst dabei gleich die Sitze prüfen.

Warte doch erstmal 10tkm ab. So genau kannst du doch gar nicht messen. Solange nicht nen Liter mehr bestätigt drin ist, gar nichts machen... Die A2s sind nur sehr selten von dem Problem betroffen und das zeigt sich im Normalfall zuerst an Startproblemen nach mehreren Stunden Standzeit.

Guten Morgen liebe A2 Freunde, wie schon im letzten Jahr hier angekündigt habe ich für meine Tochter einen A2 gekauft. Dieser ist seit 10 Tagen angemeldet und ich habe ca. 250 km damit gefahren, 50% Kurzstrecke, 50% BAB. Der Ölwechsel mit Filter etc. wurde am 23.01.2026 durchgeführt Gestern habe ich eine Ölvermehrung am Peilstab von +2 mm (0,1 Liter ?) festgestellt. Startprobleme gibt es keine, auch die Motorleistung ist soweit OK. Mir liegt fast der komplette Lebenslauf vom Audi vor, hier die wichtigsten Punkte: - am 14.02.2015 wurde ein neuer Turbolader und ein neuer Ladeluftkühler eingebaut - Februar 2016 bei einer Laufleistung von 180.000 km, Motorschaden: neuer Motorblock von VAG, Zylinderkopf wurde überholt, neuer Turbo, neuer Zahnrieme etc. - am 30.10.2020 neuer Turbolader bei 214500 km - aktuell 280,000 km Gesamtlaufleistung (Motor 100.000 km) Mir kommen da sofort die PDE Dichtigkeitsprobleme der VAG-TDI in den Sinn. Hier im Forum habe ich darüber schon einiges gelesen. Bei den Fällen hier sind oft Startprobleme mit dazu gekommen. Was nun? Eine Glaskugel wäre schon hilfreich? Ich will am kommenden Wochenende mal den Ventildeckel abnehmen und mir den oberflächlichen Zustand anschauen. Wenn neue PDE-Dichtungen ausreichen, würde ich das sofort im betreuten Schrauben erledigen. Dann würde ich auch die bekannten PDE-Stützen, die z.B. von Fa. Rath angeboten werden einbauen. Der zweite Schritt wäre die PDE´s zu ziehen und den Sitz im Zylinderkopf zu prüfen. Wenn sich dort grobe Schäden zeigen, ist die Katastrophe perfekt. Frage ans Forum: Habe ich hier etwas übersehen?, Liegt hier ein ganz anderes Problem vor? Ich verdrücke mich jetzt mal für 3-4 Stunden in die geheizte Garage. Es gibt noch andere (lösbare) Probleme an der A2-Baustelle. Ich freue mich über jede Rückmeldung. Grüße von der Mosel Michael

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; Heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Nupi; 2 Personen; Mietwohnwagen CP Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja DerWeißeA2 1 Person; ja, ja, ja nbach 1 Person; nein, nein, ja

Ja sehr gut zusammengefasst. Das ist der Hat, den ich nutze: https://thepihut.com/products/carpihat-pro-5-car-interface-dac-for-raspberry-pi-5?srsltid=AfmBOopcK1NANcUc3Ps9L-OjEPxZQ5nF_50M4u_dneXbgacf5o1eeMTa Klemme 30 und als Triggersignal für Klemme 15 nehme ich die Spannungsversorgung des RNS-E für den CD-Wechsler. So bootet der Pi, sobald auch das RNS-E startet. Hier muss allerdings eine Lörbrücke unter dem Lüfter durchtrennt werden um den Terminierungswiderstand zu deaktivieren. Das ist der RGBS-Konverter: Auto Backup Kamera Rück CVBS zu RGBS Konverter https://a.aliexpress.com/_Ewx3HxI Dieser funktioniert aber nur, wenn man das Signal für den TV Tuner auf dem CAN selbst erzeugt. Der Konverter wird über die Spannungsversorgung des CD Wechsler versorgt.

Ich lese hier gespannt mit, bin gespannt was rauskommt.

Frisch von der Bremen Classic Motorshow 2026 heute, mäßiger A2 ab etwa 1:15 in Klassiker kaufen bevor sie teuer werden... Video: Kauf-Youngtimer auf der Bremen Classic Motorshow 2026 - AUTO BILD https://share.google/RjmGTCdj7MFv1Pg9G

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; Heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja Nupi; 2 Personen; Mietwohnwagen CP Wetzlar; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja DerWeißeA2 1 Person; ja, ja, ja

Weist du schon wann und wo Lg Florian

Kann ich nicht sagen. Bei sowas kauf ich orginale Teile. N Versuch isses wert, wirst ja sehen obs klappt.

Wird immer schlechter und dann garnicht mehr klingt verdächtig nach der Batterie .... die neue Batterie richtig rum drin und auch voll? Nimm vielleicht mal die aus deinem Schlüssel? Das hat mit dem Funk nichts zu tun. Das geht immer, auch ohne den Funkteil vom Schlüssel.

Wiki KSG Da siehst du, ob Knopfdrücke des Schlüsseln vom KSG erkannt werden, selbst wenn der Schlüssel nicht angelernt ist. MBW 2 VID_20250710_172016.mp4 Moderator: Video eingebettet. DerWeißeA2 https://photos.google.com/share/AF1QipPf7mKO_0HWMPuhsqZ6XGMD57BoF2Ry5VLnnSQvdc5I4zZOwHqSMeggH5h_nT_3kw/photo/AF1QipPwMtbteJuQAYjVP550LfcVzc3PVf2ouQArConW?key=aWZjbE9aY2gtc2VwX2V3dUdXdXRtWWIzR2tNYXJ3

Tja, wie finde ich raus ob ein Funkschlüssel defekt ist? Der Schlüssel der Gattin ging immer schlechter und jetzt gar nicht mehr. Klarer Fall, also Batterie getauscht. Pustekuchen, sync geht nicht, jetzt ist die Frage ob der Schlüssel als solcher tatsächlich defekt ist und überhaupt sendet, oder ob es an was anderem liegt? Mein Schlüssel mit FFB geht, der "defekte" der Gattin schließt auch nach wie vor mechanisch das Auto auf und es lässt sich damit starten, nur seine FB ist komplett funktionslos.

Klar, mit Original ist man auf der sicheren Seite. Aber ich finds preislich ein wenig happig, dafür dass ich nicht mal weiß, ob das Problem damit überhaupt gelöst wäre. Wäre so einer für 88 Euro nicht auch einen Versuch wert? https://www.bandel-online.de/neue-artikel/nty-schalter-fahrstufe-passend-fuer-audi-a2-seat-cordoba-ibiza-skoda-fabia-rapid.html?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_id=20417080990

danke für den link.....

Eine Bitte hätte ich da noch. Die Teilnehmer (zumindest die welche sich sicher sind) mögen sich zeitnah anmelden, damit wir einen Überblick zur Teilnehmerzahl haben. Davon hängen einige Preise ab, z.B. im Vorfeld zu reservierende Grupentickets. Bei Leica auch einige Programmpunkte. die nur mit entsprechender Teilnehmerzahl zu realisieren sind.