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Rum & 🍍 ? Eher nein. Sauna war gut. Frühstück fängt um 7 an, 0745 im konfi bitte 😀 Schlaf gut!

Hallo, ich bin seit Kurzem stolzer Besitzer eines Audi A2 1.4 (AUA) mit knapp 160.000 km. Der Wagen ist komplett fachwerkstätten-gepflegt und macht insgesamt einen wirklich guten Eindruck, umso mehr möchte ich ihn jetzt technisch wieder perfekt dastehen haben. Leider habe ich direkt zwei Themen, bei denen ich eure Erfahrung brauche: 1) Ölpeilstab / Einführtrichter beschädigt Der Vorbesitzer hat offenbar den Ölpeilstab samt Einführ-/Führungsrohr beschädigt. Meine Fragen: Hat jemand die genauen Maße vom Peilstab-Rohr (Länge, Durchmesser etc.)? Könnte man das theoretisch 3D-drucken, ich habe einen Drucker, aber keine Abmaße? Oder hat jemand so ein Teil übrig bzw. weiß die korrekte Teilenummer für den AUA? Ich würde das gerne sauber und dauerhaft lösen, nicht nur provisorisch. 2) Meldung „Heckklappe offen“ in der HU Wenn ich die Heckklappe öffne und wieder schließe, zeigt das Kombiinstrument weiterhin an, dass sie offen sei – obwohl sie korrekt geschlossen ist. Kennt jemand das Problem? Ist das eher ein Mikroschalter im Schloss, Kabelbruch im Übergang oder etwas anderes Typisches beim A2? Freue mich über jeden Hinweis – und bin gespannt auf eure Erfahrungen! Danke euch Anbei ein paar mehr Bilder Infos... Vielleicht kann mir jemand etwas wissenwertes über mein A2 Modell erzählen (siehe Foto)

Entschuldigt, dass ich mich in den letzten Tagen nicht mehr gemeldet habe. Ich hatte vor, mich mit dem Ausdruck des Fehlerspeichers zu melden, aber die Werkstatt hat ihn mir nicht gemailt. Stattdessen rief mich nachmittags einer der Mitarbeiter an und berichtete, dass er das Teil ausgebaut und den Fehler gefunden habe. Ein Poti sei kaputt. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich den oben verlinkten Wählhebel bestellt. Der Mitarbeiter empfahl dann, das neue Teil zu montieren und das alte als Teilespender aufzubewahren. Der Wählhebel wurde gestern eingebaut und - auch wenn ich mir nicht erklären kann, wie das alles mit dem Mikroschalter/Poti zusammenhängt - nun fährt der Audi wieder problemlos. Der Kriechpunkt stimmt wieder, er schaltet fast so schön wie mein Lupo und erstaunlicherweise bremst er jetzt deutlich stärker, ohne dass sie daran gearbeitet haben. Es wurden nur eine Getriebegrundeinstellung durchgeführt und der Wählhebel ersetzt. Ich danke euch nochmals sehr für eure schnelle Unterstützung und die tollen Anregungen, wie man den Fehler finden kann. Ich weiß nicht wirklich, wie ich mich für eure Hilfe revanchieren kann. Trotz aller Bemühungen bleibt mit das Thema Auto/Technik fremd. Wenn aber mal jemand einen 3D-Druck benötigt, könnte ich gerne aushelfen.

das ist von Bundesstaat zu Bundesstaat unterschiedlich in Kalifornien bekommt der sicher keine Zulassung im Niemandsland ala Montana oder Idaho vielleicht

Doug Demuro hat in seinem Video betont, dass er keine Zulassung hat und nicht dafür garantiert dass er im Bundesstaat des Käufers die Zulassung bekommen kann.

... Oder 4000€ umsonst ausgegeben, weil Du den nicht dauerhaft zugelassen bekommst, darauf hatte @Nupi ja schon verwiesen.

Und immer diese A2 Experten. Als wenn irgendwer mit dem Namen @paulds65 schon mal einen 4 Zylinder Umbau geschafft hätte Aber wirtschaftlich ist der Kauf sicher nicht gewesen. A2 um 2000€ in Europa kaufen, 2000€ maximal für Transport und 4000€ gespart.

Moderator: Erledigt.

Welche Signal Gruppe denn? Ich bin zwar in einer, aber da ist tote Hose 😁...

Moderator: Hier geht es live weiter:

Viel läuft inzw. über die Signalgruppe

damit erregt man dort sicher aufsehen, aber reparieren wird den niemand Deutsche Autos in USA und Werkstätten, ein ganz schwieriges Thema ein Audi Dealer in UEA wird vermutlich doof gucken wenn der den A2 sieht die kennen nur RS7, RS Q8 und A8 selbst ein A3 ist dort ein echter Exot

Hallo! Möchte mir die o.g. Reifengröße auf Serienfelge eintragen lassen. Hat einer die Serien Alufelgen 8Z0 601 025C mit dieser Reifengröße auf seinem A2 im Westen? Bin zwischen Krefeld und Mönchengladbach, also westlich vom Ruhrgebiet... Grüße Sepp

bin am suchen atl oder bhc rumpf.kopf ist ja ok.wenn der motor draußen ist werd ich den block zum motorbauer geben,mal schauen was er sagt.vielleicht kann er ja die abschürfungen abdrehen und die KW wuchten.fraglich ist der block jetzt selber ob er schaden genommen hat..falls das ganze machbar ist würde ich dan 12,9er schrauben nehmen...... mal schauen...

Abgerissene Schraube hab ich bei einem ATL auch schon gesehen, allerdings hat da das ZMS ne Blockade hingelegt. Erst als ich die Reste vom ZMS abgeflext hatte, ließ sich der Motor wieder drehen. Eine Schraube, der komplette Lagerbock und die Anlaufscheibe waren fritte. Zur Kompatibilität des Blocks kann ich nur sagen dass ich ne ganze Weile einen AMF Block mit Peripherie ATL verbaut hatte bis ich einen gebrauchten ATL gefunden habe. Lief einwandfrei, hab nur die 3-Punkt ZKD genommen, damit ich die Verdichtung etwas zurücknehmen konnte.

Ich wollre mal mitteilen dieklappensteuerungen die so gerne kaputt gehen, und a schweine teuer b. Nicht mehr neu zu bekommen ich habe eine altanative gefunden 6Q1907511 6Q1819453 Luftheizungs-Klappenmotor für Polo -Fabia -Ibiza 2002-2009 ABS Verschleißfest Nicht Verformbar HVAC-Zubehör bei alyexpress um die 22€ das geile, ich wollte erst umbauen, teile von der alten. NICHT nötig sie passt 1zu 1

Hospitalstraße 5, 08349 Johanngeorgenstadt, Jugendherberge. Wir werden uns Samstag so nach 9 Uhr aufstellen zur gemeinsamen Fahrt zu Fox und Aufnahmen machen. Danach geht's zum Mittagessen auf die tschechische Seite und dann geht's von der Jugendherberge aus nach Zwickau ins August horch Museum. So ist der Plan. Sag uns bitte vorher Bescheid, wann du erscheinen wirst. Liebe Grüße Michael

Schon lange vor größeren Startproblemen beginnt die Ölverdünnung aufgrund undichter PDE - und diese killt die Nockenwelle. Das Warten auf Startprobleme macht also keinerlei Sinn. Woher ich das weiß? Dreimal dürft Ihr raten...

Was pumpt man da auf?

vor 5-6 jahren hab das ZMS gegen ein EMS getaucht.vor ein paar wochen halt wieder auf ZMS,und hier glaub ich,hat die KW ihren rest bekommen

Tja, mal ein Update zum billigen 3L Resttüv-Zombie von oben hat gestern mit zarten 412tkm die HU auf Anhieb ohne Mängel bestanden Aber teuer Spaß... So langsam wird die HU teurer als die Youngtimerversicherungsprämie bei unseren A2s... Bisschen Arbeit war nötig, zum Glück inzwischen hier auch fußläufig möglich... Die wirklich notwendigen Reparaturen (3L-Schaltung lief noch immer zuverlässig, daher 'nur' Bremsen v+h, Federn, Radlager, Stabis, Koppelstange, Thermostat, G62 usw.) waren für die Laufleistung eigentlich recht übersichtlich; der übliche Verschleißscheiß (Türfeststeller, Kennzeichenbeleuchtung, Scheinwerfer und Co.) nur zeitintensiv. Echt doof und teuer war eher der präventive Kram für die nächsten 250tkm... Scheibenrahmen konservieren, neue Audi Scheibe, dann präventiv AT-Getriebe, Kupplung, Führungshülse, Ausrücklager usw. Da gibt es hier ja zum Glück Spezis für, KNZ ist noch und bleibt original, präventiv eine neue Schleifbahn einsetzen wäre wohl übertrieben... Kaufpreis vervielfacht... Eigentlich viel zu viel (für so einen Viert- oder Fünft-3L) dran gemacht, umgekehrt kostet ein tatsächlich fitter 3L locker das doppelte der bisherigen Gesamtkosten... Die elektrische Motor- und Innenraumvorheizung, die der Pastor hat einbauen lassen (s.o.), ist schon cool im Winter Aber wo Steckdose, da meist auch Garage... Und, ja, es war der mit diesen beigen Sitzen: Vielleicht bekommt er daher doch die Ledersitze, die hier noch rumfliegen, Winter, Nachwuchs, Pferde... Nun sollte der nächste 3L zur Frühjahrskur folgen aber Amazons Lieferfahrer musste letzte Woche unbedingt vorne seitlich in den ATL krachen So dass der vielleicht vorzuziehen ist? Der ist wegen der AHK gerne genommen...

Soll ich mal einen Livethread anlegen und die aktuellen Beiträge dahin verschieben?

Gibt es Bilder? Wie wäre die fahrt durch das Eis mit der Fähre? Gibt ja gerade fast zu viel Eis auf der Ostsee wie 2011 zum IT2.

Möglicherweise liegt es daran, dass der A2 in den USA nie offiziell verkauft wurde. Wegen der Crashvorschriften dort.