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Wer weiß, wie man diese Reinigungspads (oder wg. mir auch Matten, die ich mir zurechtschneiden kann) nennt? Ich freue mich auf Euren Input - am besten gleich mit Bezugsquelle. Ich brauche es für die unterstützende mechanische Reinigung von stark verschmutzten / verkrusteten Metallteilen. Das Zeug ist aus Kunststoff (Kunststofffasern, non-woven), so ungefähr wie die rauhe Seite eines Topfschwamms. Ähnliches aus Metall (Stahl oder Edelstahl) suche ich vorerst nicht.

AudiA216RS möchte: mit seinem Team ein guter Gastgeber sein und wir versuchen wie immer zu helfen wo wir können benötigt: Die ein oder andere Info was ihr plant um planen zu können. stellt bereit: Kaffee, Tee, und ein paar Kaltgetränke. Alles weitere gibt es aus des Backstube meines Nachbarn oder optional aus dem neuem Penny bzw. frisch renoviertem REWE nebenan A2 Papayaorange möchte: AU/HU ausführen das Team unterstützen damit sich alle Teilnehmer wohl fühlen und wird helfen wo er kann. Gerade im Bezug auf logistische Lösungen ist er euer Ansprechpartner Nummer 1 benötigt: Prüfingenieur Eure Fragen und Wünsche um effektiv am guten Verlauf des Treffens mitwirken zu können bringt mit: Norddeutschen Charme, eine gute Erziehung und in "schwierigen" Fällen den Befehlston eines Generals Seb Gurkyh möchte: Klimakompressor tauschen, Ölwechsel ausführen, Handbremse endgültig instand setzen benötigt: Bühne ( fährt diesmal um 08.30 Uhr in die Werkstatt und wartet nicht bis alle fertig sind ), Klimagerät Zweierlehrling möchte: Radlager vorn ersetzen, Gusslenker vorn einbauen, Achsvermessung ausführen benötigt: Bühne, Presse, Achsmessstand Nupi möchte: Ölservice erledigen, AU/HU ausführen, Stromversorgung lahmlegen ( nur für Insider ) benötigt: Bühne, Prüfingenieur Auditom möchte: Klimaservice ausführen, Fahrwerk checken benötigt: Bühne, Klimagerät A2 HL jense möchte: Zahnriemen mit Wasserpumpe ersetzen ( 1.2TDI ) benötigt: Bühne, Absteckwerkzeug Opöl möchte: Ölservice erledigen, Kraftstofffilter ersetzen, Sitzheizung Fahrersitz instandsetzen benötigt: Bühne Fred_Wonz möchte: Antriebswellenköpfe ersetzen, AU/HU ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur Durnesss möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.4 ) benötigt: Bühne heavy-metal möchte: Zahnriemen ersetzen ( ? ), Ölservice ausführen benötigt: Bühne Elch A2 möchte: Fensterheber rechts prüfen, Ölservice ausführen, Diverse Kleinigkeiten prüfen und die üblichen Verdächtigen treffen benötigt: Bühne Eumeltier möchte: Klimakompressor tauschen, Achsvermessung ausführen, Schloss Fahrertür ersetzen, Becherhalter tauschen benötigt: Bühne, Achsmessstand Gervin M möchte: mal wieder teilnehmen und alte Bekannte treffen um zu helfen wo er kann benötigt: Übernachtungsmöglichkeit ( ist reserviert ) HEY_A2 möchte: Tandempumpe ersetzen, Airbagfehler beheben, Inspektion ausführen, evt. diversen Kleinkram abarbeiten benötigt: Bühne, Unterstützung, Übernachtungsmöglichkeit nBach möchte: Zahnriemen ersetzen ( 1.6FSI ), Bremsflüssigkeit ersetzen benötigt: Bühne, Unterstützung Mike Brachtvogel möchte: AU/HU ausführen, Inspektion ausführen benötigt: Bühne, Prüfingenieur frankt möchte: Achsvermessung ausführen benötigt: Achsmessstand

und?

Da ich auch ein Aquarium besitze habe ich mich auch durch den Thread gearbeitet. Bei mir kommt das Wasser von hinten rechts rein. Hatte beim letzten Regen angefangen alles auszubauen und konnte die Stelle lokalisieren. Die neuen Blenden haben ich bei AUDI bestellt. Werden übernächste Woche eingebaut. Werde berichten! Man kommt durch die Radkästen nach Demontage der Radlaufschale ran, allerdings nur mit kleinen Händen. Ich will die Stoßstange abnehmen, damit ich das ganze Bild sehen. GGf. kann das Wasser auch über der Blende reinkommen (zwischen Blende und Rücklicht) oder er hatte in seiner Karriere mal einen Heckbumser gehabt und irgendwo stimmt es was am Blech nicht mehr .....

Ja wegen der Originalität. Damals hatten sich die Leute doch echt noch ne Rübe gemacht, wie man es "sehr gut" machen kann. Ich fand das Layout / die Anordnung der Utensilien in der Kombitasche schon geil. Aber das alles einzeln einzuräumen fehlt mir gerade der Nerv und die Zeit. Dann tausche ich einfach den Inhalt aus (altes Zeug raus, neues rein) und Ruhe ist. Anderes Beispiel: beim A6 4G gab es auch den passenden Verbandskasten, welcher hinten in die Mittelarmlehne gepasst hat. Beim Nachfolger passt der Verbandskasten nicht mehr da rein und fliegt lose im Kofferraum auf der linken Seite hinter dem Trennnetz rum. Früher war alles besser ;-)

Jetzt bin ich über diesen Thread hier im Forum gestolpert und habe folgende Frage: Für meinen A2 1.4 AUA 2002 brauche ich einen neue Batterie. Welches Modell ist empfehlenswert? Das WIKI habe ich gelesen, aber dort stehen keine Hersteller / Modelle drin. Aktuell ist eine alte Varta EFB 70Ah Batterie verbaut. Ich habe den verdacht, dass diese sehr schnell an Spannung verliert. Gestern Mittag zu 95% (lt. Ladegerät) geladen und 12,8V gemessen. Heute Vormittag (fast 22 Stunden später) nur noch 12,4 Volt. Batterie ist abgeklemmt und steht in der Garage, also keine Verbraucher angeschlossen. Ich glaube die Batterie is durch, kann nicht mehr Ihre volle Kapazität erreichen. Ein Prod-Datum kann ich auf der Batterie nicht erkennen (zerschrammt). Das Auto, welches ich im Jan 2026 gekauft hatte stand ca. seit Mai 2025 beim Händler (also fast nicht bewegt). Ich denke, die Batterie wurden tiefenentladen. Nun die Frage welches Modell / Type sich am besten für den A2 eignet. Bzg. der modernen AGM-Batterien gehen die Meinung auch stark auseinander. Daher bin ich jetzt ein bisschen verunsichert, für welche Batterie ich mich entscheiden sollte. Danke für Eure Hilfe im Voraus.

Noch kurz eine Technische frage bei der Vorderachse! Wenn ich die mit den Nachlauferhöhung montiere, kommt der Reifen weiter nach Außen, wandert weiter nach vorne oder wohin? Hab ja für den Sommer relativ große Räder drunter 215/40R17 und mit der KW Tieferlegung ist schon wenig Platz im Radhaus, daher meine frage.

Nachdem sich bei meinem ATL bei 270tkm der Turbo verabschiedet hat (VTG-Verstellung fest, großes Lagerspiel, ein Flügel fehlt-gottseidank auf der Abgasseite) habe ich einen überholten eingebaut. Ja ich weiß, trotz Vorwarnung dass die üblicherweise nicht die gleiche Qualität wie das Original haben. Nun aber folgendes: Die Leistungschcharakteristik unterscheidet sich deutlich zu früher. Im mittleren Drehzahlbereich eher schlapp, dann bei ca. 3000 Touren (+- ca. 400) plötzlicher Druck- und Leistungsanstieg. Sieht man auch im VCDS, siehe beigefügtes Foto. Grundsätzlich liegt der Druck sonst immer etwas unter dem Sollwert. Nur etwas verzögert kommen diese Spitzen. Evtl. Undichtigkeit in der Ladeluftstrecke? Müsste ich versuchen mal irgendwie abzudrücken. Der Verkäufer vom überholten Turbo meint es liegt am Unterdruck.

Der hier zum Beispiel... Der Passat hat den MKB CAYC.

ich sah das positive daran.

E-Tron is E-Tron ( auf ID Basis) und A2 is A2 !

Ich habe mal bzgl. Anlassern recherchiert, Ebay gibt zu "Passat 1.6 TDI Bluemotion Anlasser" etliche unterschiedliche Ergebnisse. Teilenummer beginnen alle mit 02Z911024 aber haben unterschiedliche Indizes. Was davon kann man an das MYP schrauben? Bei VW entscheidet der Index ja gern mal darüber, ob das Teil einfach nur Blau ist - oder ein Flugzeug, hahaha. Danke!

Man könnte auch die aufgeweitete Stelle vom Hosenrohr einfach absägen und an den KAT dranschweissen

Danke für deine Rückmeldung! Eine Adapter Platte würde gehen? Oder völlig anders?

Danke an alle, die da waren! War eine schöne Runde und hoffentlich nicht das letzte Mal hier in Witten bzw. Umgebung. Der Laden war ein erster Versuch und Kompromiss aus den gegebenen Anforderungen. Ich werde mich in der nächsten Zeit nach einer insgesamt angenehmeren Restauration mit guter Küche und besserer Akustik umsehen. Allen einen schönen Frühling, bleibt knitterfrei unterwegs und bis zu einem nächsten Treffen!

Meinst du,dadurch wird dieses Forum durch den E-Tron nicht verwässert?

Der Abend und die Runde waren ok. Mein Essen nicht so ganz: die deutlich besseren Burger gibt es im RoadStop. Trotzdem Danke @Zweierlehrling, der das Ganze gut organisiert hat und den Stammtisch im Westen "wiederbeleben" konnte.

Zur Info, ich hatte einer aus 2015 mit wenig km gekauft und... passt nicht... (Flansch der Getriebe wo der Löcher sitzen, ist ganz anders... :-(

... habe heute auch mal das AGR-Ventil getauscht, weil das auch als Ursache für zu wenig Luftmasse in Frage kommt, fall das nicht mehr richtig schließt, das alte sah aber gut aus und auch mit dem neuen keine Änderung. Aufgefallen war mir in dem Zusammenhang, dass der Ansaugkrümmer gar nicht verrußt war von innen, eher relativ blank aussah. Das kannte ich von den Vorgängern anders.

Wenn auch dieser Kommentar nicht gut ankommt, so seis drum! Komisch dass die Leute sich hier über ihre A2´s "beschweren" bzw. diese wie man es zumindest ließt, im Geiste schon auf kurz oder lang abschreiben, dabei man doch von relativen Kleinigkeiten öfters hier ließt... Wartungsstau muss man halt beheben (damit ist es nicht getan sein Öl 1x im Jahr zu wechseln und den Zahnriemen, ein Auto besteht aus mehr Teilen als das), und wie ein Haus auch, so muss man auch mal eine Karre (diese etwas früher als ein Haus) nach 20-25 Jahre mal gefühlt komplett überholen von A-Z (bis auf den Lack und den Kabelbaum in der Regel). Und was gibt es besseres als einen A2 dafür? Für meine Erfahrung kann ich nur sagen, nach nun mehr als 16+ Jahren mit Oldtimern, darunter schnellen als auch teueren Karren, verschiedenen Marken, so ist genau der A2 die perfekte Plattform für den Allrounder im Alltag schlechthin. Klar gibt es Karren mit mehr "besseren" Sound, Hubraum, Platz, und "Luxus Schnickschnack", aber kein Auto nach heutigem Standpunkt vereint gefühlt alle Punkte so ideal im Gesamtverhältnis wie der A2 meiner Meinung nach. Spätestens die Alukarosse macht alles wieder wett, da lohnt es sich erst recht alles mal neu zu machen solange man noch alles bekommt... Wo ist das Problem? Zumal sich hier wie in kaum einem Forum sonst genug Leute, jeder in seiner Nische, auf eine Baugruppe des Autos spezialisiert haben, großes Danke nochmals an diese Leute die helfen die A2´s am Leben zu erhalten. Die Leute reden oder mutmaßen hier von "Neukauf", E-Modellen, als ob euch das günstiger am Ende des Tages erstehen wird als wenn ihr euch mal zusammenreißt und eure Kugel auf Vordermann bringt. Ebenso ist durch die geniale Konstruktion und Legobaukasten System genug an Leistung als auch an "Luxus Ausstattung" rauszuholen bis auf evtl. elektrische Kofferraumklappe, gekühlte Sitze etc. aber wer braucht sowas?Der der das tut, der fährt eh keinen A2 von vorne herein im Alltag. Kann nur jedem anraten sich zusammen zu reißen und hier nicht von "teuer" zu reden, selbst wenn der Motor mal incl. mit überholt wird auch mit Aufhängung sind wir bei gerade mal maximal 10-12k und da sind schon diverse Verbesserungen mit einbegriffen (bessere Stabis, besseres Fahrwerk etc. pp.neue Leichtbaufelgen, direkt größere Bremse) und halten tuts dann auch in der Regel. Günstiger als jedes E- Auto ob geleast oder gekauft oder sonst was ist es auf langer Sicht sowieso, zumal man im Zeitalter der fahrenden Kühlschränke eh ein Statement setzt, was man als A2 Fahrer sowieso tut Umso mehr Leute sich abschreiben von ihrem A2 über lang oder kurz, so löst sich das Forum hier auch irgendwann auf, wie viele andere davor (von anderen Marken- Modellen) die Jahre auch. Von einem zweit oder Drittwagen ist hier meiner Seite aus nicht die Rede, sondern als reinen Alltagswagen den der A2 wunderbar meistert. Jeder soll machen was er für richtig hält, holt euch eure E Kisten, aber das letzte was ich machen würde mich freiwillig vom A2 zu trennen, denn dieser ist bis heute ein "State of the Art" seiner Zeit.

Der Trhread ist so lang, hat es nicht mal jemand geschafft, die Lüftungs-Blenden ohne Demontage der Stoßstange zu demontieren? Irgendwo habe ich das glaube ich mal gelesen, aber ich bin mir nicht sicher, ich habe glaube ich auch das Problem bei meinem Projekt any.

Und unser ATL läuft auch noch, inzwischen hat er dei 230.000 km überschritten!

Und lecker war es auch!

Habe Pro Boost seitdem es hier im Forum bekannt geworden ist. Unser damalige blaue FSI war der 3. A2 FSI, der diese Software bekam. Nach guten Erfahrungen damit, wurde ein paar Monate später auch unserer zweite silberne FSI mit Pro Boost ausgestatten. Die MKL ist seitem nur noch mal angegangen, als der Kat kaputt ging und der Sensor für die Nockenwelle. Was ja voll in Ordnung ist. Die Software behebt ja ein mechanisches Problem, indem er sie Saugrohrklappen fixiert und die Ansteuerung mit der Dose damit unnötig macht. Und einmal 300 Euronen ausgeben ist günstiger, wie ständig die Druckdose mit dem bruchgefärdeten Stellhebel zu tauschen. Unser blaue FSI hat 2x der Silberne 1x vor Pro Boost eine neue Dose benötigt. Danach nie wieder. Es wird danach auch nicht nennenswert mehr Benzin verbraucht. Das "kühlere" Kühlwasser lässt den Kunststoff des Kühlsystems nicht verspröden. Alles hält deutlich länger.

... ach Quark, die Peaks mit den hohen Ist-Werten sind irgendwelche Ungültigleits-Werte während der Motor steht.