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Bei den A2 FSI die ich gemacht habe, waren ausschliesslich die Injektoren durch die hohe AGR Rate, vor allem um die Einführung der Abgase in den Ansaugtrakt, verkokt. Enweder fiel der Zylinder dann komplett aus oder die Zündkerze fiel aus und der Zylinder wurde ausgewaschen. Nach enyfernung der Verkokungen, liefen die Düsen wieder einwandfrei. Pophylaktisch wurden die Wägen auf Pro-Boost umgestellt. Seitdem keine verkokte Düsen mehr. Ich hatte das Glück dass ich immer neue Original Bosch Düsen verbaut habe solange diese verfügbar waren und die alten aufbehalten habe, somit noch einiges an Ersatz habe. Die Ali-Express Düsen habe ich nur verbaut weil ich es bei meinem runtergerockten FSI verkraften konnte falls es schief geht, werde diese Düsen nach c.a. 15.000 aber rausschmeissen.

Die verschleißen auch, zwar sehr langsam, aber trotzdem, zusätzlich können Ablagerungen auftreten. Gelegentliches Super Plus tanken und Spritzzusatz zur Reinigung ist sicher nicht schlecht, kann aber auch keine Wunder bewirken, vor allem keinen Verscheiß rückgängig machen. Vor allem der Nadelsitz kann über die Millionen Betätigungen undicht werden und die Löcher können auch auswaschen und dann spritzt es ungleichmäßig.

Nur zum Verständnis, warum gehen denn die Einspritzdüsen überhaupt kaputt, weil normalerweise halten die doch ein Auto Leben lang. Zumindest habe ich bis jetzt in meinen anderen Fahrzeugen die ich hatte, noch nie Probleme gehabt mit Einspritzdüsen. Liegt es gegebenenfalls daran, wenn man den A2 falsch betankt mit Super anstelle von Super Plus ? Oder ist es ggf konstruktionsbedingt ? Grus Joachim

Moin, ich glaube das Projekt ist TOT :-( Das ist unwirtschaftlich, soviele wird es nicht geben die so eine Dichtung benötigen, bzw bei dem vorraussichtlichen Stückpreis werden eigene eine Alternativlösung suchen und dann hast 1000 Dichtungen tot auf Lager liegen .

Moin. So. Eine Neufertigung wäre möglich; wohl jedoch nicht wirtschaftlich. Alleine das Werkzeug würde ca 4200-4300 Euro (netto) kosten. Da müssten wir schon min. 1000 Stk. zusammenbekommen; was ich bezweifle. Dazu dann noch der Stückpreis. Oder bekommen wir hier tatsächlich einen Bedarf von mehr als 1000 Stk. zusammen? Wie machen wir weiter? Wäre es möglich ggf. über den Club einen verbindlichen Bedarf zu ermitteln?

Welche KI hat die Antwort erstellt? Oder hast du ein Dokument über die HDEV 1.1 gefunden?

Mein 3L auch, bist du bei der OCC?

ich habe mich entschieden das ganze anders anzugehen. Steuergerät lasse ich prüfen. Gibt in HH einen Betrieb. Danach sieht man weiter. Ggfs zum Boschdienst. Kabelsatz GRA bleibt vorerst so wie er ist. Einbauanleitung liefere ich mit damit der Boschdienst ggfs meine Fehler korrigieren kann. Irgendwo muss man ja anfangen.

Unsere A2s sind als Youngtimer versichert und die Audi Scheibe wurde anstandslos bezahlt. Wenn es eine Police mit Zeitwertklausel oder mit Werkstattbindung ist nicht. Unsere Youngtimerversicherung hat die anstandslos bezahlt. Ja, und die sind auch etwas robuster z.B. bei Steinschlag als de dünnere 3L Scheibe...

Die Versicherung hat die Rechnung "geprüft" und gekürzt.

Hallo zusammen! Bin gerade dabei einen A2 1,4 TDI mit MKB BHC zu revitalisieren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Vorbesitzer einige Arbeiten vorgenommen hat, die möglicherweise nicht ganz korrekt waren. Aktuell habe ich 2 Probleme: Laut Tester wird die Ladedruckregelgrenze überschritten, wodurch immer wieder die Motokontrollleuchte kommt. Ich bin mir nicht sicher, ob alle Schläuche beim Ladedruckregler (Schwarzer Kasten mit sieben Anschlüssen - einer ist blind verschlossen) richtig angeschlossen sind. Gibt es dazu eine Anleitung, wo welcher Schlauch angeschlossen werden muss? Das zweite Thema betrifft die Lichtmaschine: Sie läuft und liefert an die 14V aber es erlischt die Ladekontrolle nicht. Hat hier jemand Erfahrung? Vielen Dank Taubert

Müsste eine Versicherung die teure Scheibe zahlen? Wenn sie noch lieferbar ist schon, oder?

Bei Tradition gibt es aktuell nach meinem Kenntnisstand nur die 3L Scheibe, während im Zubehör die Standardscheiben angeboten werden. Leider sind inklusive 150€ Versand über 600€ bei Tradition fällig. Hab erst vor ein paar Wochen mir eine Traditionscheibe einbauen lassen.

Genau da liegt das Problem, geprüfte zu bekommen. Letztlich wird es darauf hinaus laufen, eine oder gleich einen Satz gebrauchte EV zu kaufen und dann die Reinigen und prüfen zu lassen. Da vielfach das Thema schon aufkam, neue EV die bei Amazon, Ebay, ... angeboten werden, funktionieren augenscheinlich zwar, aber sind leider nicht wirklich zu 100% kompatibel.

Ja wenn überhaupt werden nur geprüfte eingebaut, man kommt ja so super einfach an die Einspritzventile dran 🤣. Nee das soll schon alles Hand und Fuß haben. Ggf komme ich noch auf dein Angebot zurück, muss erstmal welche auftreiben. Schönen Abend noch. Grus Joachim

hier gibt's eine größere Auswahl https://tafmet.pl/german/

Ja. hast du nur ein bisschen Mehrgewicht. Hast du bei Tradition gecheckt? Da gucken die Autoglaser nämlich nicht.

z.B. in Kleinanzeigen nach "Schlachtfest Audi A2 1.6" suchen, die Leute anschreiben und schauen ob sie noch Injektoren haben und was die kosten würden. Wenn du einen vernünftigen Preis bekommst kaufen und ggf. prüfen lassen (z.B. bei mir ) oder als Sparfuchs direkt einbauen und hoffen dass wieder alles funktioniert.... PS: Bei dem Aufwand die aus- und wieder einzubauen würde ich nur einen geprüften und gereinigten Satz einbauen, dann hast wieder ne Weile Ruhe, auf Verdacht dass ein gebrauchter schon ok sein wird wär mir zu riskant..... Anyway gebrauchten Nachschub gib es aktuell noch genug!

@Krebserl, danke für deine Meinung / Einschätzung. Nun weis ich leider auch das es keine neuen Einspritzdüsen mehr gibt. Und Nu 🫣, was kann man da jetzt machen?

ja, sehr wahrscheinlich. Wenn der Fehlerzähler häufiger kommt geht irgendwann auch die MKL an.

Hallo Freunde des 1,2 TDI, ANY Die Ersatzteillage wird schwierig, vor allem beim ANY! Ich brauche eine neue Frontscheibe und bekomme die speziell für den 1,2 TDI, ANY vorgesehene Scheibe nicht mehr. Passen auch die Frontscheiben der anderen A2-Modelle? Besten Gruß Clemens

Hallo zusammen, Mein A2 1,6 FSI aus 2005 mit ca 199.000 km macht Probleme. Aufgefallen ist mir, das die Drehzahl im Stand bei warmen Motor schwankt und es Zündaussetzer auf Zylinder 2 gibt, somit auch ein Ruckeln im Fahr Betrieb bei warmen Motor, lustiger Weise ging bis jetzt die MKL nicht an. Folgendes wurde gemacht: Zündspulen gewechselt Zündkerzen gewechselt Kompression liegt bei allen Zylindern bei 14 Bar. 2 Zylinder Zündkerze ( auch die neue weis ), läuft also zu mager. Liege ich ggf richtig mit meinem Verdacht, das es an einer Defekten Einspritzdüse am Zylinder 2 liegen könnte ? Grus Joachim

Ich habe schon 2 komplette Garnituren transportiert, Beifahrersitz ein Sitz lag dabei umgekher auf dem Beifahrersitz, der originale Beifahrersitz war raus ... Tetris mit Sitzen

Ja, passt, schon gemacht.

Hatte mal auf Verdacht die Dichtungen Elring 150.190 und 016.260 bestellt. Beide passen nicht zum Original. Habe mal davon Vergleichsbilder gemacht - einfach zur Info: