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Hm mal zwei sind ja dann ja schon ungefähr die Kosten für Bilstein komplett.

Moin, hänge mich mal dran: Sonntag längere Ausfahrt, Temperaturanzeige Kühlmittel über längere Zeit ca. 95 Grad, Rückfahrt dann wieder stabile 90 Grad. Danach Auslesen via VCDS brachte 89 Grad in 01 Motorelektronik, im 17 Schalttafeleinsatz ständig zwischen 91/92 Grad wechselnd. Nun im kalten Zustand ohne Motorstart erneut ausgelesen (Außentemperatur ca. 5 Grad): 01 Motorelektronik 3 Grad (plausibel), 17 Schalttafeleinsatz 30 Grad (falsch). Gibt es im Schalttafeleinsatz einen Minimumwert oder direkt G2/G62 tauschen? Weitere Frage: G71 Saugrohrluftdruck ca. 981 mbar, sollte korrekt sein, oder? Auch ohne Motorstart gemessen nach 1 Tag Standzeit.

Kann mir jemand sagen, durch welches Signal das ans Steuergerät oder diereckt an die Amaturen ? bitte keine Vermutungen !!!! Denn verschiedene CanBus wurden schon getestet.

Habe mit VCDS alles auf E Fensterheber umgestellt.

Ich habe versucht mit 2 Starthilfekabeln + dünner Leitung mit Krokoklemme den Verlust zwischen Batterie - und Masse vom Motor zum messen, da bekomme ich aber so gut wie gar nichts am Multimeter angezeigt. Auch am Gehäuse der Lima habe ich angehalten. Vermutlich ist der Innenwiderstand vom Messaufbau zu hoch. Ich fahre halt nicht sonderlich viel, dass Auto stand wochenlang und bin in letzter Zeit auch nur 20km pro Woche gefahren. Das ist für die Batterie auch nicht toll. km dieses Jahr nur 200.

Hast du in VCDS, Anpassung Änderungen vorgenommen? Da muss du auf elek. Fenster hinten umstellen.

Mach die olle Schraube endlich los, sauber und wieder fest und geh mir weg mit ChatGBT.

Feder mit 3 grünen Punkten ist 8Z0411105B und gibts noch neu bei Audi Tradition für 130€

Der Arme :((((((

Mal ne Frage: Bei beiden Teilenummern bekomme ich Sets raus wenn ich danach suche, Faltenbalg + Anschlagpuffer. Aber wenn ich die Nummer für den Faltenbalg angebe, finde ich dort keine passende Nummer für den Anschlagpuffer. Muß ich die jetzt einzeln bestellen oder gibt es passende Sets?

prima...richtiges werkzeug und die schrauben gehen wie warme semmeln.kette will aber nicht runter,muß ich das tilgergewicht auch abnehmen?habs glaub gefunden...

Vielen Dank für das Konvertieren!

So, also wenn ich mir alles durchlese, ist wohl Wechsel auf Bilstein nach https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35646-12-tdi-bilstein-b4-fahrwerk/ vermutlich die beste Wahl...

Moderator: @Bedsgi ich war mal so frei das Fotoformat forumstauglich zu konvertieren. Schöne Schaize, dass der gleich so durchzündet!

So. Da haben wir es. Feder gebrochen vorne rechts. Sind das jetzt die Standard-Federn für den 3L? Zumindest in den Papieren ist kein Fahrwerksumbau vermerkt. Wie ist der Stand? Bekommt man die oder muß ich jetzt komplett auf Bilstein umbauen? Eben kurz bei Bandel geschaut, das sind wohl alles die falschen. Hab jetzt spontan keinen Thread gefunden für Federwechsel am 1.2 Vielleicht könnte ja jemand den Threadtitel anpassen?

Hallo bin auch gerade dabei das Chaos des Vorbesitzers ein wenig in den Griff zubekommen nur leider finde ich keine Infos über das grau/grüne und schwarz/weise kabel? Kann mir evtl da wär weiter helfen? Lg Christian

Ah, okay. Beim Lupo gab es das ja in keiner einzigen Ausstattung. Aber sollte ja trotzdem so funktionieren oder nicht?

to update: - the hotel is full - conf room at 0745 Saturday please. - breakfast starts at 7 - there may be snow, there may be -26, I'm not sure yet - i will be in Keitele and at a supplier around lunchtime, then over to Tiinan Tupa for 1415 - 1430 or so. You are welcome to join. I'll try to drive the small road down to confirm its condition. - i have a menu and it looks awesome (and conforms to your requests!) - we really are 26 pax and 16 cars - only open question right now is about our rally driver. I will contact him tonight still - my rented gimbal and second camera are posted... i will be taking some footage for a project. If someone has a drone, great. - special meals on Saturday evening - dinner is at 1900 - please ask at the bar. Come see me or Alex (GT 86 driver) if you need help. don't forget your cash money please

@Frickler Gerne kannst Du in die Schweiz kommen und das Getriebe ausbauen.Der A2 steht noch beim Freundlichen und ich werde mir noch ein paar Sachen (Türen, Sitze usw.) abschrauben, die ich ev. noch an meinem 1.4 TDI verwenden kann...

Soo nun hab ich neu Verdratet Altes Proplem im Amaturenbrett zeigt an Fahrertür und Heckklappe geöffnet ! ..... IMMER egal was ich mach ???? wenn ich mit VCDS auslese sehe ich jede Tür und deren Zustand ( im VCDS ) im Amaturenbrett aber nicht ???? mir wär auch egal , ob ich die Türen sehe, ob offen oder zu kann mir da jemand weiterhelfen ?? Ich besitze auch den Schaltplan vom 2er hilfreich ist das aber auch nicht.

In JEDER Ausstattung AUSSER dem 3L. Daher muss erst eine andere Software auf das MSG geflasht werden, dann kann es der 3L ebenfalls.

die oberen 2 imbus gehen ums verrecken so nicht auf.heißluftfön drauf?falls da schraubensicherung drinne ist,wie lange meint ihr sollte ich dann erhitzen? lieber n torx T30 auf 1/2" oder 1/4" nehmen?mit nem normalo imbus fühlt sichs ausgenudelt an.....und dann langsam ziehen oder mit nem ruck versuchen.nur das der kopf nicht reißt

Hört sich an wie eine defekte Koppelstange, aber irgendwie zu laut...

Liebe A2-Freunde, kurze Ergänzung aus dem Jahre 2026 - auch bei mir haben sich die Schläuche zur Heizung zerlegt. Der 8Z0819371R hatte einen Riss. Der 8Z0819373R ist gegenwärtig bei Audi Tradition lieferbar. Das war einfach. Der 8Z0819371R ist nicht zu bekommen. Nirgendwo. Ich habe mich einmal durch die lieferbaren Heizungsschläuche bestellt und eine relativ gute Lösung gefunden: Wenn man bei dem 8A0 819 371K (z.B. Topran 108 312, Audi 80?, ca. 12€), auf der Wärmetaucherseite ca. 2cm kürzt, und auf der Motorseite vor der letzten Krümmung abschneidet, ist man ziemlich nahe am Original (siehe Bilder). Die Wärmetauscherseite sitzt von Durchmesser etwas locker aber noch okay - ordentliche Federbandschelle nehmen. Hat jetzt die ersten 100km gut gehalten (originale Motorfirmware mit Druck auf dem Kuhlsystem).

Bei uns war mal ein Brand im Haus, die Folgen alleine vom Rauch sind wirklich verheerend.