[1.2 TDI ANY] Springt an, geht gleich wieder aus

[mäddis]

Hallo zusammen,

 

immer wieder mal was neues  Folgendes Fehlerbild:

 

Mein 1.2er startet bei jeglichem Start (egal ob nach langer Standzeit oder kurzer, sogar bei Start-Stopp) sehr willig und gut, geht aber sofort aus. Ähnlich als würde man ihn auf P ausgehen lassen. Manchmal springt er dann doch ganz knapp doch an, wenn die Drehzahl schon bei ~400U/min ist, aber eher selten. Dann macht man die Zündung aus, versucht es nochmal und nach spätestens dem 3-4 Versuch läuft er selbstständig und dann völlig problemlos.

Wenn er warm ist startet er nach dem zweiten Versuch. Beim Kaltstart braucht er 3-4. Start-Stopp funktioniert nicht mehr wie gewünscht: man bleibt stehen, Motor geht aus, runter von der Bremse, Motor springt sofort an, geht aber auch umgehend wieder aus. Man muss auf N oder P neu starten.

 

Tandempumpe war bissl undicht, wurde neu gemacht, daran lag es nicht. Glühkerzenstecker sind alle fest, Kerzen keine 2 Jahre alt. Dieselfilter vor 2-3 Jahren erst gewechselt. Fehlerspeicher ist natürlich leer. Batterie über längere Zeit abklemmen, um das MSG zu Booten brachte auch nichts. Der Anlasser läuft top, ist auch nicht sehr alt. Bremslichtschalter ist ganz neu.
 

Wo kann ich weitersuchen? Hatte jemand schon ein ähnliches Verhalten beim seinem 3L?

 

Viele Grüße 

Mäddis

[Lupo_3L]

Ich glaube das ist nicht 3L spezifisch.

Ich würde darauf Tippen dass die Dichtungen der PD Elemente undicht sind und der Diesel in den Tank zurückrinnt.

 

[mäddis]

Okay, gute Info. Bei 283 tkm vielleicht schon gut möglich. 

[janihani]

Als ich den ersten Absatz gelesen habe, dachte ich an die Wegfahrsperre (WFS).

Blinkt das Schlüsselsymbol im Tacho?

 

vor 17 Minuten schrieb mäddis:

läuft er selbstständig und dann völlig problemlos

 

Damit scheidet die WFS aus.

 

vor 3 Minuten schrieb Lupo_3L:

und der Diesel in den Tank zurückrinnt.

 

Könnte sein, aber sollte der Diesel bei Start-Stop so schnell zurück fließen?

 

vor 18 Minuten schrieb mäddis:

Start-Stopp funktioniert nicht mehr wie gewünscht: man bleibt stehen, Motor geht aus, runter von der Bremse, Motor springt sofort an, geht aber auch umgehend wieder aus.

 

Ich würde mal den Nockenwellensensor kontrollieren.

 

 

[mäddis]

vor 10 Minuten schrieb janihani:

 

Ich würde mal den Nockenwellensensor kontrollieren.

 

 

Wie teste ich den am einfachsten/ besten?

[smooth20]

Glaube trotzdem das es die Wegfahrsperre ist!

[janihani]

vor 4 Minuten schrieb mäddis:

Wie teste ich den am einfachsten/ besten?

 

Gute Frage.

Kann man den mit VCDS in den MWBs prüfen?

 

[smooth20]

Hast den Ersatzschlüssel einmal ausprobiert?

Wenn nicht würde ich das ausprobieren. Sollte er damit problemlos laufen hast Du den Verursacher.

 

Bearbeitet 6. Dezember 2022 von smooth20

[mäddis]

Es könnte der Schlüssel sein! Beim ersten Versuch gerade eben sprang er wieder sofort an und hielt astrein die Leerlaufdrehzahl. Erstaunlich, das hat die letzten Male nie geklappt.

 

Wenn er morgen früh wieder so anspringt und weiter läuft, dann war’s das. Vielen Dank für den Tipp 
 

Was stimmt dann mit dem Schlüssel nicht?

[smooth20]

Der Transponder und die Wegfahrsperre "verstehen sich nicht mehr"

[Opöl]

Hatte ich auch mal bei einem nachgerüsteten Funkschlüssel.

Der Transponder war ein wenig unglücklich im Schlüssel platziert, so dass er nicht immer erkannt wurde. Einmal bin ich beinahe an einer Tankstelle nach dem Tanken gestrandet. Erst beim 20. Startversuch ist der Motor weitergelaufen.

 

Gruß

Horst

[mäddis]

Die A2 sind schon sehr erhabene Geschöpfe mit besonderen Macken 

[A2 HL jense]

Transponder kosten nicht die Welt und lassen sich tauschen, id48 Transponder bei ebay suchen, wer Zeithat bei Ali aus China, da sind die noch günstiger.

 

https://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2334524.m570.l1313&_nkw=id48&_sacat=0&LH_TitleDesc=0&_odkw=audi+gehäuse+id48&_osacat=0

 

Bei der Gelegenheit ggf. gleich eine neues Gehäuse für den Schlüssel, kostet auch nicht die Welt.

 

 

[MarkK]

... Und dann das Teil anlernen. Braucht man dafür nicht ein besonderes Gerät oder vertue ich mich?

[Opöl]

Steht im Wiki:

 https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Immo_Off_.2F_Immo_on_.28EDC15.29

 

Aber warum nicht erst einmal den betroffenen Schlüssel öffnen (falls möglich) und schauen, ob die Pille etwas besser platziert werden kann?

Eventuell hilft schon eine Drehung um 90 oder 180 Grad.
Bei meinem Nachrüst-Funkschlüssel ging das. Da war im wesentlichen ein umlaufendes Metall Inlay im Wege. Versuch macht kluch. (ohne Kosten)

Achtung, die Glasperle ist sehr zerbrechlich, daher vorsichtig lösen.

 

Gruß

Horst 

Bearbeitet 6. Dezember 2022 von Opöl

[smooth20]

vor 1 Stunde schrieb mäddis:

Die A2 sind schon sehr erhabene Geschöpfe mit besonderen Macken 

 

Na für jemanden der unter dem Carport bei den Temperaturen ein Getriebe ein- und ausbaut, ist ein Wechsel des Transponder doch Kindergeburtstag!

[A2 HL jense]

Das geht mit vcds oder auch mit einen Super Vag, das sind die teile mit denen man vor 20 Jahren in einen nagelneuen A8 eingestiegen und kurze Zeit später losgefahren ist ...

 

https://de.aliexpress.com/item/1005004153171402.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.160c2b56MeyEon&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000028212997296"}&pdp_npi=2%40dis!EUR!92.0!88.32!!!!!%402100bb4916703612875096022e21d5!12000028212997296!sea&curPageLogUid=z5oXE6S9YX0Z

[A2 HL jense]

vor 3 Minuten schrieb Opöl:

Steht im Wiki:

 https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Wegfahrsperre#Immo_Off_.2F_Immo_on_.28EDC15.29

 

Aber warum nicht erst einmal den betroffenen Schlüssel öffnen (falls möglich) und schauen, ob die Pille etwas besser platziert werden kann?

Eventuell hilft schon eine Drehung um 90 oder 180 Grad.
Bei meinem Nachrüst-Funkschlüssel ging das. Da war im wesentlichen ein umlaufendes Metall Inlay im Wege. Versuch macht kluch. (ohne Kosten)

 

Gruß

Horst 

 

Oder einfach Immo off und gut ist ...

[Opöl]

Naja, es soll Leute geben, die möchten diese vorgeschriebene Sicherheitsfunktion beibehalten.

Zugegeben, eine wirkliche Sicherheit bietet das seit geraumer Zeit nicht mehr. Ist halt Ansichtssache.

Gruß

Horst

 

 

[A2 HL jense]

vor 1 Minute schrieb Opöl:

Naja, es soll Leute geben, die möchten diese vorgeschriebene Sicherheitsfunktion beibehalten.

Zugegeben, eine wirkliche Sicherheit bietet das seit geraumer Zeit nicht mehr. Ist halt Ansichtssache.

Gruß

Horst

 

 

 

Genau ... was dran ist, soll auch funktionieren, so handhabe ich das eigentlich auch, aber Ausnahmen bestätígen die Regel, Agr wäre auch so ein Kanidat ...

[Phoenix A2]

vor 5 Stunden schrieb mäddis:

immer wieder mal was neues  Folgendes Fehlerbild:

 

Mein 1.2er startet bei jeglichem Start (egal ob nach langer Standzeit oder kurzer, sogar bei Start-Stopp) sehr willig und gut, geht aber sofort aus. Ähnlich als würde man ihn auf P ausgehen lassen. Manchmal springt er dann doch ganz knapp doch an, wenn die Drehzahl schon bei ~400U/min ist, aber eher selten. Dann macht man die Zündung aus, versucht es nochmal und nach spätestens dem 3-4 Versuch läuft er selbstständig und dann völlig problemlos.

 

So richtig passen die Symptome imho nicht zu einem Problem mit dem Schlüssel (WFS).

Bei WFS-Problemen bleibt normalerweise eine Lampe (Schlüsselsymbol) im KI an und/oder es wird etwas im Fehlerspeicher abgelegt.

Ich bin mir zudem nicht sicher ob die WFS auch während Start/Stop aktiv ist.?

 

vor 5 Stunden schrieb mäddis:

Wo kann ich weitersuchen? Hatte jemand schon ein ähnliches Verhalten beim seinem 3L?

 

Ein ähnliches Verhalten habe ich mal bei einem TDI (3L) erlebt als die Ansteuerung von der Abstellklappe nicht mehr richtig funktioniert hat.

Der Motor startete und wegen dann langsam wieder geschlossener Abstellklappe (Unterdruck welche die Klappe schließt baut sich erst langsam auf) ging dieser durch fehlende Luftzufuhr wieder aus.

 

Ich würde daher auch mal die Abstellklappe prüfen:

Ist die Ansteuerung OK, d.h. voll geöffnet wenn der Motor läuft?

Funktioniert die Rückstellfeder welche die Klappe bei Nicht-Ansteuerung im geöffneten Zustand halten soll?

 

Auch wenn es in diesem Fall vielleicht nicht die Ursache sein sollte, könnte es einem zukünftigen Leser weiterhelfen.

[mäddis]

Etwas zu früh gefreut! Zumindest sprang er heute Morgen tadellos an und lief weiter ohne auszugehen - eben mit dem Ersatzschlüssel. Das funktioniert schon mal sehr gut.

Scheinbar kommt aber selten ein Problem allein: auf dem Firmenparkplatz noch einmal kurz die Start-Stopp Funktion getestet und siehe da: er stellt gleich wieder ab, nachdem er sauber ansprang. 
 

Die Abstellklappe hört sich mal nicht ganz verkehrt an. Weil abstellen tut er tadellos 

 

Am Wochenende werde ich das mal checken. Habe aktuell leider etwas viel um die Ohren…

Bearbeitet 7. Dezember 2022 von mäddis

[ThomasReiter]

Was passiert, wen man den ECO modus ausschaltet?

[janihani]

vor einer Stunde schrieb ThomasReiter:

Was passiert, wen man den ECO modus ausschaltet?

• 61PS anstatt 45 PS
• Das Getriebe schaltet später
• Vmax möglich, in Eco im 5. Gang nur 3.000U/min, 160km/h möglich
• Start-Stop ist aus

 

 

[Phoenix A2]

vor einer Stunde schrieb janihani:

• 61PS anstatt 45 PS
• Das Getriebe schaltet später
• Vmax möglich, in Eco im 5. Gang nur 3.000U/min, 160km/h möglich
• Start-Stop ist aus

• Motorbremse anstatt "Segelmodus/Freilauf" wenn der Fuß vom Gaspedal genommen wird

[jfps]

Trägt dies zu Mäddis Fehlersuche bei?

Gemeint ist an Mäddis wohl: Zeigt der A2 in der Fahrstellung Eco / Eco off das gleiche Verhalten.

Die anderen Antworten sind alle richtig für Eco-off!

[mäddis]

vor 2 Stunden schrieb jfps:

Trägt dies zu Mäddis Fehlersuche bei?

Gemeint ist an Mäddis wohl: Zeigt der A2 in der Fahrstellung Eco / Eco off das gleiche Verhalten.

Die anderen Antworten sind alle richtig für Eco-off!

Bei Eco-off geht er natürlich nicht mehr aus und der Motor läuft daher im Stand weiter. Ich kann mir gut vorstellen, dass die Drosselklappe also hin und wieder klemmt wenn sie kurz zuvor betätigt wurde (Motor aus) und der Motor danach wieder gestartet wird, dann klemmt sie eben und würgt den Motor gleich wieder ab. Könnte das sein?

Bearbeitet 8. Dezember 2022 von mäddis

[Phoenix A2]

vor 8 Stunden schrieb mäddis:

Ich kann mir gut vorstellen, dass die Drosselklappe also hin und wieder klemmt wenn sie kurz zuvor betätigt wurde (Motor aus) und der Motor danach wieder gestartet wird, dann klemmt sie eben und würgt den Motor gleich wieder ab. Könnte das sein?

 

Das könnte durchaus sein.

Dem kann man gut mit einer 2.Person bei abgenommener Motorhaube nachgehen:

Eine Person sitz im Auto und eine 2.Person schaut im Motorraum wie sich die Abstellklappe/Drosselklappe bei Start/Stop und Motorstopp verhält.

Daneben kann man prüfen wie freigängig die Klappe (gegen den Federdruck) von Hand bewegt werden kann.

 

[Schorsch]

Am 7.12.2022 um 07:04 schrieb mäddis:

 

Scheinbar kommt aber selten ein Problem allein: auf dem Firmenparkplatz noch einmal kurz die Start-Stopp Funktion getestet und siehe da: er stellt gleich wieder ab, nachdem er sauber ansprang.

Servus,

Welchen Gang zeigt die Ganganzeige an?

Ich tippe auf Notabschaltung durch Getriebe Motor SG wegen Fehler im knz/ Kupplung.

Dann sollte im Moment der Notabstellung der angezeigte Gang 1 aus dem Display fallen.

Hier werden auch Fehler im Getriebe SG abgelegt.

Schönen Gruß Schorsch 

[Mechus]

Ich schmeiß mal in den Raum die Ölstände der Agregate zu kontrollieren. Hatte ich auch mal, da konnte der Kupplungsnehmerzylinder seine Position nicht mehr halten.

[Lupo_3L]

Dann würde die Pumpe ewig laufen und der Gang hängen bleiben während der Fahrt.