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AktivitÀten
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A2 1.4 (AUA)
Ursache kann auch das Schloss selbst sein. Ich wĂŒrde zuerst auch Kabelbaum und Stecker anschauen. Im nĂ€chsten Schritt das Heckschloss ausbauen und reinigen. Die Dinger sind in der Regel dreckig wie Sau, ggf. auch mal mit Kontaktspray dran. Wenn das nicht hilft, dann neues Heckschloss einbauen und schauen, was passiert.- hu
- kombiinstrument
- (und 1 weiterer)
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Von wo bis wo wurde die Ladeluftstrecke abgedrĂŒckt? Wenn der Fehler kommt MUSS irgendwo ein Leck sein. -
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[1.4 TDI AMF] KĂŒhlmittelschlĂ€uche aufgequollen, geplatzt
Hi das ganze ist bei mir jetzt auch akut geworden, der Vorlauf aka 8Z0819371J ist jetzt undicht geworden Dank Undichtigkeit der Tandempumpe. Reproduktion von FormschlĂ€uchen fĂŒr den Privatmann scheint nahezu unmöglich. Es gibt Firmen die auch Einzelanfertigungen anbieten. Gefunden per Ki hab ich den Innendurchmesser am WĂ€rmetauscher mit 15-16mm das könnte gut hin hauen, der Wasserstutzen ist nicht als Angabe erhĂ€ltlich. Auf der Arbeit kann ich nicht nachmessen, mittels Messchieber werd ich das heute abend machen, da sich wahrscheinlich nichts hier ergeben wird. Potentiell werde ich mich nach einer Reproduktion erkundigen, was ich in Erfahrung bringen kann, werde ich mitteilen. Es gibt einen thread vom ATL hier wo jemand epdm Meterware gekauft hat, aber infos aller Art wĂ€ren toll... Wie vom Vorredner erwĂ€hnt unterschiedlich groĂe Durchmesser Eingang/Ausgang erschweren die Reparatur! -
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A2 1.4 (AUA)
Schau dir mal den kabelbaum auf der linken Seite an. Bei mir Z.b ist dort letztes Jahr die Isolierung an einigen Stellen weggebröselt und hat da nen kurzen verursacht.- hu
- kombiinstrument
- (und 1 weiterer)
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo Hast du denn mal den Ladedruck mit vcds oder Ă€hnlichem getrackt? Ist der Fehler immer reproduzierbar? bei 90 den Berg hoch hat er welche Drehzahl? Fragen ĂŒber fragen. Wichtig wĂ€re halt wo der sollwert und der istwert liegen. Mit freundlichen GrĂŒĂen -
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[1.4 AUA] Ruckeln bei niedrigen Drehzahlen
Wir haben doch hier 5 min von Deiner ArbeitsstÀtte eine tolle Selbsthilfewerkstatt: Hatten da heute erst einen BBY in Arbeit... -
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Stammtisch zum Winter-Ende in 58452 Witten am 20.03.2026
Teilnehmer : Zweierlehrling Nupi, evtl. mit Gattin (vom RĂŒckweg aus Wetzlar kommend wegen des Audi A2 Jahrestreffen) ANY-Fahrerin Fred Wonz Durnesss Phoenix A2 (noch mit Fragezeichen) .. -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Gegen was hast du den Turbo getauscht ?? -
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Gelbe Motorkontrolleuchte - Eine Woche nach Gebrauchtwagenkauf
Sehe ich etwas anders. Die frĂŒheren Autos wurden noch so gebaut, dass sie auch tatsĂ€chlich mehrere Besitzer und mehrere Hunderttausend Kilometer durchstehen. Auch wurden Features eingebaut, die heutzutage nicht mehr in dieser Klasse verbaut werden. Der Kapitalismus befindet sich aktuell in seiner finalen Phase, wodurch Hersteller so kostenoptimiert und gewinnorientiert wie möglich produziert. Dementsprechend muss man viel hĂ€ufiger in die Werkstatt. Dies gilt zwar nicht fĂŒr alle Modelle und Hersteller, aber fĂŒr viele. Deshalb habe ich mich ja fĂŒr den A2 entschieden. Tolle BauqualitĂ€t, robuster Motor, gerĂ€umig trotz der GröĂe. Ich glaube, dass hier einige sich zu sehr auf das Thema HĂ€ndlergewĂ€hrleistung konzentriert haben. -
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Fehlersuche Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten
Hallo Forum, Seit etwa 8 Monaten fahre ich nun einen Audi A2 1.4 TDI AMF. Das Auto zu kaufen war eine bewusste Entscheidung. Ich wollte wenig Verbrauch und ne gĂŒnstige Versicherung. Hab den A2 mit 184.000 km gekauft. Auf dem nach Hauseweg ging die Kiste nach 200 km in den Notlauf. Typisches Fehlerbild. Fahre mit 90 kmh den Berg hoch und die Leistung ist weg = Notlauf. Folgende Arbeiten habe ich ohne Erfolg erledigt: - alle UnterdruckschlĂ€uche getauscht. Keine Besserung. - Ladeluftstrecke mit 2 bar abgedrĂŒckt. Druck konnte nicht gehalten werden. LadeluftkĂŒhler samt Sensor getauscht. Druck wird nun gehalten jedoch keine Besserung. - N75 Magnetventil fĂŒr Ladedruckbegrenzung getauscht. Keine Besserung. - N18 Ventil fĂŒr AbgasrĂŒckfĂŒhrung getauscht. Keine Besserung. - N211 Umschaltventil fĂŒr Drosselklappe getauscht. Keine Besserung. - Luftmassenmesser getauscht. Keine Besserung. - AGR Ventil getauscht. Membran war undicht. Keine Besserung. - Tandempumpe Druck geprĂŒft. - 0,85 bar. In Ordnung. - Dichtring Frischluftansaugung Turbo getauscht. Keine Besserung. - Turbo getauscht, da starker Ălverlust. Keine Besserung. Alle Dichtungen zwischen Turbo und AGR sowie beide KrĂŒmmerdichtungen. Keine Besserung. - Dieselfilter getauscht. Keine Besserung. - etliche Kontrollen der UnterdruckschlĂ€uche auf Richtigkeit. Sonstige Wartungsarbeiten: - Starter getauscht - Keil- und Zahnriemen gewechselt - Thermostat gewechselt - Stabis vorne gewechselt Mittlerweile war das Auto auch in zwei WerkstĂ€tten. Keine könnte den Fehler finden. Das ich in die Kiste Geld investieren muss war mir bewusst. Das schlimme fĂŒr mich sind nur die etlichen Stunden, die ich unter und ĂŒber dem Auto verbracht habe und das ohne Erfolg. Da ich nicht mehr weiter weiĂ, seid ihr nun meine letzte Hoffnung. Vom GefĂŒhl her habe ich auch alle ForumbeitrĂ€ge zu diesem Fehlerbild durchforstet. Ohne Erfolg. Wenn der ein oder andere eine Idee oder Ratschlag hĂ€tte, wĂ€re ich von Herzen dankbar. Aktuelle fahre ich den Alublitz bergauf im vierten Gang. Somit bleibt mir wenigstens das stĂ€ndige neustarten des Motors erspart. Vielen Dank euch! GruĂ Daniel
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