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AktivitÀten
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[1.2TDI ANY] Extrem spÀtes Auskupplen, raues Einkuppeln, sporadisch keine Gasannahme
Ich wĂŒrde mich um dein Problem kĂŒmmern, was auch immer Mathias K da gemacht hat, egal ... stell deinen KNZ Wert richtig nach Vorschrift ein, mach eine GGE mit Kriechpunkt anlernen und wenn dann noch Probleme da sind, such nach der Ursache. Macht mehr Sinn als da jetzt rumzudrehen auf Verdacht. -
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[1.2 TDI ANY] Motor wird nicht warm. Thermostat? GlĂŒhkerzen? Dieselfilter?
Sieht mir aber eher nach Ventildeckeldichtung aus, die Schrauben waren meiner Meinung nach zu locker. Hab alles gereinigt und beobachte nun mal.... -
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[1.2TDI ANY] Extrem spÀtes Auskupplen, raues Einkuppeln, sporadisch keine Gasannahme
Was ist dem mit dem KNZ Wert? Passt der? -
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[1.2TDI ANY] Extrem spÀtes Auskupplen, raues Einkuppeln, sporadisch keine Gasannahme
Genau, also wenn man Probleme damit hat, dass das Fahrzeug beim herunterschalten so zappelt (zu spÀt auskuppelt), sollte man dann ja ohne erneute GGE den KNZ mit der vorderen Schraube eine halbe Umdrehung nach rechts drehen, damit sich das Seil etwas entspannt. @MatthiasK hat das aber genau andersherum gemacht und meinte, dass sich dadurch sein Schaltproblem auch verbessert habe. Das ergibt doch aber nach dieser Anleitung keinen Sinn, da er keine Entlastung, sondern eine weitere Straffung des KNZ-Seils bewirkt hat -
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[1.2TDI ANY] Extrem spÀtes Auskupplen, raues Einkuppeln, sporadisch keine Gasannahme
Wen oder was? Falls du den KNZ Wert meinst, siehe Wiki! Wiki: Sollwert von Geber G162 prĂŒfen und einstellen PrĂŒfen Sie in den Messwerten (08), Block 002, Feld 2, ob der Sollwert des Geber G162 zwischen 1,85 - 1,95V liegt. Block Feld Bedeutung Sollwert 002 2 Geber G162 Kupplungnehmerzylinder (KNZ) 1,85 - 1,95V Falls der Wert abweicht, lösen Sie die beiden Kontermuttern (1), SW 13, und stellen Sie an der vorderen Schraube (2) SW 10 den Sollwert ein. Empfehlenswert ist ein kurzer und langer MaulschlĂŒssel, da der ABS-Block stört. Tipp: Ein kurzer MaulschlĂŒssel (10/13) liegt als Bordwerkzeug im Kofferraum/Batteriefach. Einstellen des Kupplungsnehmerzylinder G162 Schraube gegen den Uhrzeigersinn drehen: Seil wird mehr gespannt, Wert sinkt Schraube im Uhrzeigersinn drehen: Seil wird entlastet, Wert steigt Wert gegen 2,0V => theoretisch weniger kriechen, weil Kupplung mehr geöffnet ist Wert gegen 1,8V => theoretisch mehr kriechen, weil Kupplung mehr geschlossen ist -
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[1.2 TDI ANY] Motor wird nicht warm. Thermostat? GlĂŒhkerzen? Dieselfilter?
Moin allerseits, Gerade mal angefangen zu gucken. Das sieht mir etwas zu feucht aus, oder? đ«Ł. Oder ist das bei euch auch so? Mfg. -
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[1.2TDI ANY] Extrem spÀtes Auskupplen, raues Einkuppeln, sporadisch keine Gasannahme
Also hĂ€tte der Kollege eine halbe Umdrehung nach rechts drehen mĂŒssen? -
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AutotĂŒren von innen gesperrt, wenn mit SchlĂŒssel zugeschlossen
Safelock deaktivieren 8192 Quittierung Funk auf blinken 4096 Klemme 87 TĂŒrlogik 2048 Quittierung Funk zu blinken 512 Komfortfunktion mittels Funk 64 Sicherheitszentralverriegelung (SZV) aktivieren 4 Die Werte in Fett habe ich geĂ€ndert bzw. gesetzt -
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[1.2 TDI ANY] Springt sporadisch verzögert an
same here ... schon 3 Sammelbestellungen durch, aber selber noch nicht eingbaut :-) long story: Ich hoffe auf ein Schraubertreffen, wo @Krebserl dabei ist, um wieder seine Hardware auszuleihen, der hat die Uhr und ein Ultraschallbad und die HĂŒlsen, um die Ringe verdrehfrei auf die DĂŒsen zu ziehen und was man noch so alles braucht. Wir hatten das schon einmal terminiert, aber weil dann beim Ausbau meiner Lima, ich wollte vorher noch schnell das Thermostat machen, diese an der Halterung gebrochen ist, mussten wir erst in den heiligen Hallen von von Marco und Stephan eine neue organisieren, danach war die Zeit so weit fortgeschritten, dass ich nicht mehr angefangen habe, zumal da auch das Thema mit den "Nupsis" aufgekommen ist, dass wir erst seitdem auf dem Zettel haben. @Zweierlehrling und ich hatten das penibelst vorbereitet und an alles gedacht ... dass diese Teile kaputt gehen und es davon 2 verscheidene Versionen gibt, die nicht kompatibel sind, hatte aber bis dato keiner auf dem Zettel, das haben wir aber im Thread ergĂ€nzt, dass das dem nĂ€chsten nicht auch wieder passiert. Zum GlĂŒck war auch ein TDI Schlachter vor Ort ... sonst wer der Wagen an dem Tag nicht mehr aus eigener Kraft nach Hause gefahren. -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Mal eine andere Frage. Es ist ja bekannt, dass die 3L-Modelle nicht gerade die besten Stop and go Fahrzeuge sind. Aber ist es normal, dass beim Fahren im ersten Gang die Kupplung bei 1500 Umdrehungen 40% (laut VCDS) geöffnet ist? Das erklÀrt mir auf jeden Fall, warum nach lÀngerer Zeit im Stau oder stockendem Stadtverkehr meine Kupplung anfÀngt zu rutschen. Kann man da irgendwas machen?
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