8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
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AudiA216RS
in NRW
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Klima Riemenscheibe erneuern
Hallo, bei meinem 1.4 Benzin macht das Lager in der Riemenscheibe beim Durchdrehen mit der Hand etwas GerÀusche. Ist die Riemenscheibe leicht zu tauschen ? Habe dieses Angebot gefunden, könnte die passen ? -
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[1.4 BBY] Motor springt sporadisch nur nach langem Orgeln an.
(hoffentlich) letzter Update zu meinem Thema Anspringen und Rundlauf. Nach dem Tausch des Benzinfilters fuhr Wagen echt besser, er zieht immer noch richtig gut, Auch bei extrem niedrigern Drehzahlen, hatte aber trotzdem vor allem im Stand die gelbe MKL. Eintrag: System zu dicht und FehlzĂŒndung bei Zyl oder mal Zyl 3. Motor pumpte. Ich habe also nochmal die EinspritzdĂŒsen ausgebaut und siehe da, war wieder schwarzer Schlonz im Sieb. Erneute Reinigung Ultraschall. Der Unrundlauf liess mir keine Ruhe. Vor allem ohne Klima kam wieder die blinkende Leuchte, dann nach mehrmals Motor aus, war wieder alles OK. Ich habe dem Kleinen jetzt mal echt super ZĂŒndkerzen von BRISK DR15SXC (360 Grad) gegönnt. Denn die Kerzen hatte ich als Einziges noch nicht gewechselt. Ergebnis: Motor schnurrt und schwankt nicht mehr. Mal sehen, wie lange ... (:-)- 1
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Bremslichtschalter stÀndig nachjustieren
Kleines Update von mir: Ich habe insgesamt 3 bestellt - Meyle, Febi und Hella. Hella hat mich von der QualitĂ€t am besten ĂŒberzeugt, die zwei anderen haben sich zu leicht nachjustieren lassen. Ich habe noch zum Test einen Hella 6DD 010 966-691 bestellt, wie ich in diversen Threads gelesen habe, sollte diese Art an Bremslichtschalter besser sein. -
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KraftstofffiltergehÀuse
Hallo Zusammen, gleiches Szenario wie bei MBA....Beim Einbau vom bremszug leitungsstutzen vom GehĂ€use abgebrochen..... HĂ€tte evtl jemand noch ein Kraftstoff FiltergehĂ€use fĂŒr mich? Auch ohne Deckel. Danke fĂŒr jeden Tip!!! -
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1.2 TDI: Bilstein-B4-Fahrwerk
Ich hab am 12.03. Termin bei meinem DEKRA-PrĂŒfer, er guckt sich das mal an. -
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[1.4 TDI] Startschwierigkeiten
Krebserl, hast du denn eine DichtigkeitsprĂŒfung gemacht? Nochmal ausgebaut und geprĂŒft? Ich habe auch erst Original O-Ringe verwendet und kaputt gemacht, aber dann gleich groĂe in gröĂeren Packungen und ein paar Zehntel gröĂer/kleiner gekauft um nicht arm dran zu werden und verschiedene GröĂen durchprobiert bis es dann am Rand zwischen Zylinderkopf und PDE nicht mehr gezischelt hat. Das entgraten habe ich in mehreren Iterationen gemacht, steht ja weiter oben im Faden. Die Temperatur macht sehr viel aus, habe kalt/warm direkt im Vergleich gehabt mit den gleichen O-Ringen. Vielleicht ist ein bisschen Undichtigkeit gar nicht so schlimm und man merkt nichts davon. Ich wollte es genau wissen. -
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[1.4 TDI] Startschwierigkeiten
also ich habe das Prozedere ja auch schon einige Male durchgefĂŒhrt und habe es bisher noch nicht geschafft auch nur einen O-Ring zu zerstören. Da scheint bei dir was anderes schief gelaufen zu sein... 1. Ich verwende nur Original O-Ringe aus dem Bosch Satz, da weiss ich die sind wie Serie. Die sind auch nicht teurer wie irgendwelche SĂ€tze anderer Hersteller, da ist also nichts gespart.. 2. ĂbermaĂ O-Ringe brauchts eigentlich gar nie. Wenn die reinpassen, dann ist der Kopf schon Fritte. 3. Vor dem Einsetzen sowohl die PDE aussen aber insbesondere den Kopf vorsichtig mit Schmirgelleinen 1000er , besser 2000er und viel Ăl penibel entgraten. Ein Bohrer ist da m.E. total fehl am Platz. Kleinste Schmirgelspuren fĂŒhren nĂ€mlich schon zu Undichtigkeiten. 4. Die PDE mĂŒssen mit eingeöltem O-Ring relativ leicht reinflutschen, wenn es irgendwo hĂ€ngt und man mehr Kraft aufwenden muss, dann hat meist der O-Ring schon verkantet und macht die GrĂ€tsche... Ob die Aussentemperatur eine so groĂe Rolle spielt ? Als ich es gemacht hatte war es vielleicht 5 Grad in meiner Garage; solange man sowas nicht auf der Bahn bei -20 Grad macht hat das m.E. keinen wirklichen Einfluss, sofern man die obigen Punkte auch beachtet.- 1
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1.2 TDI: Bilstein-B4-Fahrwerk
Wenn die alten Federn noch ok sind, kann man die weiter nutzen.- 1
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