Christoph

Den Austausch lieber sofort machen. Diese Schläge fördern kaum das Leben des Riemens und des Spanners ... Tauschen musst du ihn eh, also besser direkt. Bühne oder Grube brauchst du nicht, geht alles fein von oben, bzw. problemlos von unten bei aufgebocktem Fahrzeug.

So ist es. Die Batterie sollte dem Verwendungszweck angepasst sein. Bei häufigen Kurzstrecken und "großen" Verbrauchern sollte man eher eine kleine Batterie wählen ... ja KLEINER. Damit die LiMa die Möglichkeit hat in kurzer Zeit die Batterie auf ein (für die Batterie) erträgliches Niveau aufzuladen ... am besten Randvoll, denn da altert sie am wenigsten. Die Batterie dient eigentlich nur zum Starten des Motors (deswegen Starterbatterie), danach muss die LiMa die Verbraucher versorgen ... geht natürlich nicht bei kurzen Fahrstrecken und großen Verbrauchern. Da gibt es wohl immer nur einen Kompromiss. Am besten ist eine wirklich leistungsfähige LiMa und ein Motor der direkt anspringt und so lange läuft bis die Batterie wieder voll ist. Dann lebt die Batterie schön lange und Sulfatierung hat auch keine Chance.

Das ist alles und noch mehr um den kompletten Keilrippenriementrieb zu erneuern (Riemen und Spanner). Ist aber vollkommen unnötig. Der wird einfach mit dem Zahnriemen gewechselt. Der Spanner hält ewig und noch länger. Dem Riemen schadet es auch nichts zwischendurch mal abgemacht zu werden, z.B. zum Wechsel des Freilaufes. Zu Material aus dem Internet findest du hier bereites einiges an Informationen. Wenn du den Freilauf beim Freundlichen wechseln lassen möchtest kauf bei ihm, ist sooo viel teurer auch nicht.

Sorry, Deiner auch nicht ... und ja, meiner auch nicht ... und der nächste hierzu auch nicht! Was geht denn hier zur Zeit ab?! Du bist nicht der Einzige 1.2-Fahrer, der "nichthelfende" Beiträge kritisiert ... und wenn dann mache es bitte per PN. Das musste jetzt mal sein und soll keinen persönlich angreifen

Das ist mit Gerlinde gesagt vollkommener Nonsens! Auch eine 50A Lima bekommt eine 100Ah Batterie vollständig geladen ... dauert halt etwas länger. Eine Pumpe mit 50 Liter Fördervermögen bekommt auch einen Behälter mit 100 Litern Fassungsvermögen gefüllt, ebenso die Pumpe mit 1 Liter Fördervermögen. Ergo: dicke Pumpe ... großes Fass schnell voll, dünne Pumpe braucht etwas länger

Mit ziemlicher Sicherheit nicht ohne die andere Reifengröße montiert zu haben. Zum gleichen Preis mit ziemlicher Sicherheit auch nicht, allerdings würdest du einmal Eintragung in die Fahrzeugpapiere sparen. Die 165er Reifengröße auf einer 6" breiten Felge ist schon Grenzwertig und sieht, abhängig vom Reifenhersteller, echt bescheiden aus. 195/50R15 ist die günstigste Alternative, wenn auch nicht die allerbeste ... 195/55R15 bieten das beste Verhältnis aus Fahrkomfort und Leistungsfähigkeit, allerdings kosten die auch deutlich mehr.

Ich möchte hier jetzt nichts lostreten, aber bei meinem 1.4TDI von 10/2002 ist für die Einfüllschraube ein 16er-Vielzahn mit Zapfenloch notwendig ... Den habe ich mir extra besorgt. Vorher habe ich ein Foto von meinem Getriebe gemacht, nur finde ich es leider nicht mehr ... Schaut bitte VORHER nach was ihr für Schrauben habt In der KW45 mache ich bei meinem Ölwechsel, dann weiss ich es genauer.

Siehe deinen anderen Thread zu diesem Thema!

Willst du generell diese Reifengröße auf der Felge in Zukunft fahren? ... dann macht das Sinn sie runterzufahren. Ansonsten muss man das genau überlegen, denn die Abnhame/Eintragung in Höhe von knapp 100 Euro gelten nur für diese Reifen-/Felgen-Kombination ... lohnt sich das wirklich?! Technisch passt alles. Der Abrollumfang passt perfekt, die Reifengröße ist für die 6" breite Felge noch so gerade von den meisten Reifenherstellern zugelassen (Mess-/Norm-Felge für die Reifengröße wäre 5"). Die A3-Felge ist auch kein Problem. Ab zum TÜV und gut ist ...

Willst du generell diese Reifengröße auf der Felge in Zukunft fahren? ... dann macht das Sinn sie runterzufahren. Ansonsten muss man das genau überlegen, denn die Abnhame/Eintragung in Höhe von knapp 100 Euro gelten nur für diese Reifen-/Felgen-Kombination ... lohnt sich das wirklich?! Technisch passt alles. Der Abrollumfang passt perfekt, die Reifengröße ist für die 6" breite Felge noch so gerade von den meisten Reifenherstellern zugelassen (Mess-/Norm-Felge für die Reifengröße wäre 5"). Die A3-Felge ist auch kein Problem. Ab zum TÜV und gut ist ...

Klaro, weiss ich doch alles Trotzdem wird JEDER 1.2-Fahrer irgendwann ein für ihn größeres Problem mit dem Getriebe bzw. Gangsteller bekommen. Das kostet Geld, Zeit und Aufwand ... oder man kann es selber richten. Ich habe kein Poblem mit dem Kupplungtreten, ich fahre ja noch einen Passat mit Automatik und kann mich nicht wirklich an dieses Teufelszeug gewöhnen ist einfach nur bequem Wie gesagt vielleicht leiste ich mir ja mal so nen 1.2er Nervenkitzel.

Das ist leider kein toller Trick, damit möchte ich nur ausschliessen, das es an der Stromversorgung (Batterie, Lima) liegt. Ausserdem werden die ganzen Steuergeräte resettet ... schadet nie. Allerdings solltest du schon sagen, dass die Batterie vor 2 Monaten erneuert wurde

Batterie abklemmen, vollständig laden und schauen ob danach das Problem noch vorhanden ist. Wichtig: Kofferramklappe auf JEDEN Fall geöffnet lassen ... ohne Strom öffnet die nicht mehr

Mehrfach ... Wenn du recht gute Internet-Kenntnisse/-Erfahrungen hast ist es quasi kein Problem. Die Bedienung und Navigation in erWin selber ist anfänglich etwas unübersichtlich ... spätestens in der zweiten Sizung hast du es dann drauf Ich habe letztens für unseren neuen Passat alles (aber auch alles) in einer Stunde aufgerufen und gespeichert. Drucken kann man später offline ... eigentlich soll das ja gar nicht gehen Einfach ausprobieren, kost doch (fast) nix!

Das nützt aber nichts wenn die Ausweispapiere nicht echt sind. Es geht wahrscheinlich auch siebenunddreizigtausendmal gut, aber einen erwischt es trotzdem ... hoffentlich keinem von uns. Beim Autohändler gibt es das Fahrzeug auch nur abgemeldet und gegen "echtes" Bares ...

Es gibt Menschen die genau deshalb überhaupt lebensfähig sind. Sie machen von Anfang an einiges richtig. Wenn du wegen einem Schlingel erst mal eine Nacht in U-Haft gesessen hast weil die Polizei dich um 2:00 Uhr Nachts aus dem Haus geholt hat und DEINE Versicherung für den verursachten Schaden aufgekommen ist und du mindestens 8 Jahre lang die Hochstufung abfahren durftest, überlegt man sich wie man eine Sache angeht ... es soll ja Menschen geben, die ausser für sich auch noch für andere Verantwortung tragen. Und nein, mir ist das zum Glück nicht passiert ... deshalb handhabe ich das irgendwie etwas anders

Na perfekt ... besser geht es doch nicht!

Selbst wenn es mit so einem Übernahmewisch funktionieren könnte, bleibt nach wie vor die Gefahr von kriminellen Subjekten übers Ohr gehauen zu werden. Kannst du erkennen ob der ausländische Perso (oder der deutsche) echt ist und die Deckungszusage der Versicherung in allen Fällen hält was der Name verspricht?! Was wollt ihr euch für die Bequemlichkeit anderer Leute so ins Zeug legen?! Das Auto gibt es am nächsten Tag abgemeldet (oder wenn es klappt am gleichen Tag) ... ist doch klasse und immer noch schneller als beim Händler. Die Sache mit dem Falschgeld ist schon Risiko genug ... oder wer hat schon einmal 7.000 Euro in 50 Euro Scheinen innerhalb von 5 Minuten auf Echtheit überprüft? ... da geht es dann auf einmal das der Käufer warten soll weil man kurz zur Bank möchte

Probefahren darfst du gerne mit dem noch angemeldeten Fahrzeug ... nur nach unterschriebenem Kaufvertrag gibt es den Karren nur abgemeldet einen Tag später, oder halt die Schilder mit Dokumenten zum direkten Ummelden dann aber ohne Auto.

Defakto bleibt das Problem der Haftung bis der Wagen umgemeldet worden ist. Da nützt auch die Benachrichtigungskarte der Zulassungsstelle nichts. Im Schadensfall haftet die Versicherung bei der das Fahrzeug versichert ist. Selbst wenn es möglich ist die Hochstufung an den neuen Besitzer zu übergeben, wäre es mir zu viel Arbeit (warum auch, nur um einem Fremden einen Gefallen zu tuen, Ummelden muss er den Wagen sowieso). Warum soll der Wagen bei der Übergabe angemeldet sein ... gibt es da irgendeinen Grund ausser der Gefälligkeit?! Nach erfolgreicher Probefahrt und unterschriebenem Kaufvertrag incl. Bezahlung kann der Käufer die gestempelten Kennzeichen incl. der Zulassungsbescheinigungen zur Ummeldung mitnehmen, das Auto bleibt vor Ort. Nach erfolgter Ummeldung kann der Käufer den Wagen abholen. Wohnt jemand hunderte Kilometer weit weg, gibt es den Weg des Kurzzeitkennzeichens. Nur so und nicht anders würde ich es praktizieren. Das kostet kaum Zeit und Geld ... allerdings kann der Käufer den Wagen, unter Umständen, nicht sofort mitnehmen ... beim Autohaus ja auch nicht. Letzendlich muss das jeder mit sich ausmachen ... nur jammern, wenn da was schief läuft darf man dann nicht (macht ja auch keiner ).

Die Betriebserlaubnis des Fahrzeuges erlischt! Auffallen wird das wohl niemandem, wenn du allerdings in einen Unfall verwickelt wirst in dem schärfer "begutachtet" wird, weil z.B eine Person verletzt wurde, hast du 1000 und 1 schlechte Karten.

So sehen die Sachen aus, die ich dazu besitze (1.4TDI AMF). 16er-Vielzahn mit Zapfenloch und 17er Inbus. Ich habe aber noch nicht gewechselt, nur ein Foto vom Getriebe. Aber hier ist das bestimmt schonmal durchgeführt worden

Es ist so einfach ... Die komplette Auflagefläche mit Drahtbürste und Schmirgelleinen reinigen, ganz dünn eine dafür vorgesehene Keramikpaste oder Kupferfett auftragen (besonders der grüne Bereich von ca3sium), aber auch der rote Bereich. Bei der Radschraube nur den Bereich des Bundes (Kegel oder Kugel) ganz leicht mit dieser Paste bestreichen der direkt auf den Rand des Felgenloches aufliegt. Das Gewinde ab und zu mit der Drahtbürste reinigen und mit trockenem Lappen reinigen. Fetten geht auch ... da gibt es schon einen Thread zu. Wichtig ist es, wirklich nur ausreichend wenig von der Paste aufzutragen (mit der Fingerkuppe schön dünn). Das Foto zeigt dies nach mehrmaligen Räderwechsel, ab und zu mal nacharbeiten. Man sieht schön den Abdruck der Alufelge. So mache ich das auch zwischen Bremsscheibe und eigentlicher Radnabe/-Lager, ebenso die Auflagefläche der Felge selber säubern.

Jawohl, genau so und nicht anders! Alles andere mit "Übergabe" eines angemeldeten Fahrzeuges kann RICHTIG in die Hose gehen. Als wir vor einigen Wochen unseren alten Passat verkauft haben waren einige Käufer dabei, die den Wagen nur zugelassen kaufen wollten (abgemeldet ging aus irgendwelchen Gründen nicht) ... ein Schelm wer hier böses denkt. Der Käufer, der aus Polen 1.200 km angereist ist und auf einem Zwischenstopp in Deutschland die Überführungskennzeichen besorgen musste, hatte dagegen kein Problem mit dem abgemeldeten Fahrzeug ... war im Übrigen sehr nett, zuvorkommend und hat den Wagen einfach so mitgenommen. Mit dem frisch verkauften, noch angemeldeten, Audi A4 Avant Quattro hat man in der folgenden Nacht einen Geldautomaten aus der Wand gerissen und entwendet ... ich brauch jetzt hier nichts über die Haftbarkeit erzählen. Er hatte die ganze Vertragslatte des ADAC incl. komplett abgeschriebenem Perso des Käufers durchgezogen ... ihr ahnt aber schon was die Versicherung gemacht hat. Wenn er nicht selber ein mittelhoher Beschäftigter bei der Justiz gewesen wäre, hätte er einen wochenlangen Behörden- und Versicherungstanz hüpfen dürfen.

Das stimmt wohl. Ein Problem das bei JEDEM 1.2 auftreten wird, ist ein Problem mit dem Getriebe (da gehört der Gangsteller letzendlich zu). Entweder man hat Schraubertalent, etwas Zeit und ein bischen Geld ... oder kennt eine fähige Werkstatt und ein bischen viel mehr Geld. Hat man aber beides nicht und einen defekten 1.2, wir es zu einem ausgewachsenen Problem, bis hin zur Aufgabe des Autos. Ein 1.2 ist nur etwas für Liebhaber eines wirklich besonderen Autos! Obwohl ich dem erstgenannten Klientel voll entspreche bin ich froh mir keine 1.2 gekauft zu haben ... obwohl diese Herausforderung in den Fingern juckt ... wer weiss, vielleicht kaufe ich mir einfach mal einen defekten 1.2 für kleines Geld