DerWeißeA2

Das sehe ich genauso, da wurde das Getriebegehäuse schon mal instandgesetzt. Wahrscheinlich aber damals nicht alle Lager getauscht.

Macht erstmal eine Grundeinstellung, dann sollte die Kugel wieder laufen. Möglich ist aber, dass das nicht allzu viele Kilometer vorhält. Letztlich denke ich, das Poti am KNZ muckt rum.

Das Problem bestand aber schon vor dem jetzigen Tausch der Teile?

Aber nicht den Schluss verraten!

Nennt sich Betätigungsstange und hat die Teilenummer 085 142 471. Zusätzlich könntest du gleich noch die jeweiligen Kugelzapfen erneuern. Der Untere hat die Teilenummer 6N0 711 608 A, der Obere 085 142 285. Verschleissen halt einfach im Laufe der Schaltjahre.

Hängt auch immer damit zusammen, wo das lose Hülsenteil sich im Kupplungsapparat einnistet. Oder besser gesagt, wie stark es das Kuppeln beeinflusst.

Gut möglich, dass dabei das Gleichlaufgelenk einen mitbekommen hat. So einen Knacken hatte ich bei meinem auch, häufig aufgefallen ist es mir im Stop-and-Go Verkehr beim Anfahren. Seit Tausch kein Knacken mehr.

Schöne Arbeit! Und die beiden Haltenasen sind stabil genug?

Ne, leiser stellen kannst du da nix. Höchstens das KI ausbauen und den Lautsprecher abkleben. Zum Thema Restreichweite:

Naja, genial wäre es, wenn eine moderne Software per default so eingestellt ist, dass ich beim Zitieren einer Liste automatisch ans Ende diese Liste gelänge und mich nur noch eintragen müsste.

Ich gehe über "Zitieren" und bearbeite dann das Zitat, in dem ich mit der Maus über den oberen Balken des Zitats gehe und dann (so ist es beim Mac) mit "cmd" und Rechtsklick das folgende Menü erhalte: Hier wähle ich in diesem Fall "Zitat entfernen aber Inhalt behalten" aus und schon ist die Liste von der Zitatumklammerung befreit. Jetzt noch ans letzte Wort der Liste, Return drücken und schon bin ich in der Nummerierung der Nächste.

Mach die Dichtungen der PD-Elemnte neu. Das ist recht fix gemacht und häufig sind verschlissene Dichtungen ursächlich für Startprobleme.

Auf die Schnelle kann ich nur mit der Suchhilfe dienen: site:a2-freun.de tür einstellen

Also Getriebeöl gehört in das Schaltsystem auch nicht rein, sondern ausschließlich Hydrauliköl. Das bitte noch mal checken!

Ne, sieht für mich eher so aus, als wenn es oben aus der Verschraubung suppt. Entweder ist der Dichtring hin oder die Schraube ist nicht weit genug zugedreht. Probier mal vorsichtig, ob du sie noch 'ne Idee zugeschraubt kriegst. Dann sauber machen und beobachten.

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Entlüftungsschraube für das Kühlsystem, scheint leicht undicht zu sein oder gewesen zu sein.

Das erklärt sich schon von selbst, wenn du den Rep-Satz da hast.

Die Originalscheinwerfer sind von Valeo, passt also.

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Müsste der hier sein, oder?

Wird die Batterie denn überhaupt anständig geladen während des Fahrens? Sprich, arbeitet der Laderegler?

Die ist nur in eine Nut unterhalb der Frontscheibe geklippst. Kann man von der Seite her vorsichtig hochziehen. Vorher muss noch der Scheibenwischerarm abmontiert werden.