Lupo_3L

Vermutlich ist deiner ein älterer A2. Mkl gibt erst ab 2003?

Ist das ein Dauerzustand oder kommt das nach dem fahren?

Ist da TDI Graph dabei? Wenn ja, einfach mal schauen ob der Einspritzzeitpunkt im grünen Bereich ist. Ansonsten den Zündwinkel in den MWB abgleichen.

Hast du VCDS?

Ist es nicht dass was du willst? Dass die Fest sind? Durch übermotivierte Klebeprofis habe ich schon zu viel Lebenszeit verschwendet. Wenn die geklebte Welle selbst mit 20 Tonnen Presse nicht zu lösen ist, fragt man sich wo da der Sinn dahinter sein soll. Wellen rosten so oder so fest. Ob mit oder ohne Kleber. Nur dass man eine angerostete Welle immer raus bekommt. Bei mir kommt statt Kleber, Fett rein. Freu mich dann schon auf den nächsten sorgenfreien Tausch.

Ich würde eher den Förderbeginn kontrollieren. Aus meiner Erfahrung springt er auch bei -8 grad ohne Glühstifte sofort an. Obwohl, eingeschraubt müssen Sie schon sein Widerstand bei neuen Glühstiften ist um die 1 Ohm. Je älter, desto Hochohmiger. Ausbau sollte nur bei zumindest leicht warmem Motor erfolgen.

Da kannst noch lange fahren bis sich das tripodgelenk zerlegt. Selbst getestet Es gibt nen Thread zum Tripod im 3L Da steht einiges wissenswertes drin.

Vermutlich hat sich eine der inneren Antriebswellenmanschetten verabschiedet und ein Tripod läuft trocken.

Hast recht. Hab ich Fehlinterpretiert. Eine Alternative wäre zb der Brose Fensterheber. Den habe ich bisher noch nicht im Aftermarket gesehen. Tatsächlich braue ich nun elektrische Fensterheber hinten um ruhig schlafen zu können Und um diese Wickelmechanismen mach ich einen großen Bogen weil ich mir sicher bin, die wurden konstruiert um Selberschrauber in den Wahnsinn zu treiben! Deshalb wollte ich gerne das gesamte Fensterhebergedöns gegen Original El. Fh. tauschen.

Hast du meinen Beitrag gelesen??? Der A2 hat kein Problem. Der Nachbaukram von Valeo passt nicht. Gleichfalls gehen die Lichtmaschinen von Valeo nach der Reihe hopps. Besser Bosch bzw Brose bei den Fensterhebern.

In meinem A6 4B das gleiche mit Valeo. Da hat einfach garnichts gepasst! Überall musste nachgearbeitet werden und selbst die befestigung der Scheiben passte nicht. Der letzte Mist! Gibts beim A2 alternativen?

Mit stellt ab meinst du dass es nach einem gerulären Stop Zyklus nicht mehr abspringt, oder stellt sich der Motor ungewollt ab? Hydrauliköl ist genug drinn?

Normalerweise würde ich den Testsieger nehmen. Obwohl, beim 3L tut mir jedes Zehntel die sich der Verbrauch von den 3 Litern entfernt, weh. Für mich persönlich gibts nur Ecopia im Sommer und im Winter halt das was der 3L Markt hergibt. Zumindest die Sommerreifen gibts durch die Kraftstoffersparnis quasi geschenkt und die halten deutlich länger als ganzjahresreifen.

Hydraulikölstand?

Habe mir auch schon Gedanken über die Optimierung gemacht, aber das gestaltet sich schwierig. Erstens jemanden finden der soetwas mchen kann. CNC? Sonderanfertigung mit fraglichem Ergebniss? Weiters die Materialfrage. Wie verhält sich Edelstahl, Titan etc? Dann wäre noch die Optimierung über die Wandstärke der Hülse. Nach innen zur Getriebewelle ist nicht viel Spielraum. Nach aussen hin bräuchte es ein anderes Ausrücklager und mit der Zeit wandern die Lamellen der Kupplung beim drücken immer weiter nach innen da die Kupplungsscheibestärke abnimmt. Dann lieber alle 200.000km Führungshülse tauschen, oder beim fast Garantierten Getriebeschaden, mitmachen.

Führungshülse klemmt. Also ist kaputt.

Würde das gebrauchte einbauen. Benziner Getriebeschäden sind eher die Außnahme. Von daher dürfte es ein einschätzbares Risiko bei hoher Kostenersparnis sein.

Hab ich mir schon gedacht „Das A2 Cabrio kenn ich doch“ ? Schön wieder jemanden der ersten Stunde wieder im Forum zu haben. Rippe der Lüftungsdüse kannst du gerne von mir haben (in schwarz). lg.

Hätte noch eine komplette A2 3L Vorderachse bei Bedarf. Ist aber in Österreich.

@Bluman Hast du den Schaden gesehen? Ich vermute nicht. Hier hat der kleine Riss im Verformungselement des Aufprallträgers, keinen Einfluss auf Fahrschemel oder Federdom. Selbst wenn man das Teil abflext, fährt der Wagen geradeaus. Nix tragende Struktur.

Warum sollte der Vorderwagen ausscheren?

Dies ist eine Abdeckung welche die innere Antriebswellenmanschette vor der Auspuffhitze schützt. Kommt man in unseren Breiten wohl auch ohne aus. Allerdings sollte man herausfinden weshalb die abgefallen ist. Nicht dass sich da was am Tripod aufgelöst hat.

Klingt für mich eindeutig nach tripod Gelenk.

Nur bei ausgeschaltetem Radio. Wie gesagt sehr unscheinbar und quasi nur im 3. Gang. Könnte man auch als normale Getriebegräusche interpretieren. Erst im Nachhinein ist man klüger.

Beim Getriebeschaden meines 1.2 tdi hat sich der Schaden zwar angekündigt, jedoch so unscheinbar dass es nicht wirklich auffiel. Leises Rasseln im schubbetrieb welches ich auf die Ölpumpenkette schob. Erst als sich die Rollen des Walzenlagers auflösten, war es wirklich auffällig.