Nachtaktiver

Nett gemeint, aber: Exzenter und Schleifpolitur funktioniert einfach nicht. Das baugleiche Teil gibts nagelneu mit Dodo-Label für nen guten Hunni beim Lupus.

Schmutzradierer lagen zuhause, das war das Problem...

Na gut, dann eben auf Stoff und Plastik. Level: Agrarfahrzeug. Die Spuren der Teerpappe gingen leider doch nicht ganz weg...

Was kost denn so ein neuer Druckspeicher inkl. Einbau aktuell beim Freundlichen?

Macht meiner auch, passt schon so. Dennoch würde ich persönlich das Motoröl zwischendurch nochmal wechseln.

Die Scheiben haben jetzt gute 120.000km, die Beläge (Ferodo DS-Performance) wurden vor 20.000km durch Redstuff ersetzt, die Scheiben blieben nach genauer Vermessung drin, da sie noch nichtmal auf die Hälfte des Verschleißmaßes abgenutzt waren. Die Ferodos beißen also nicht nur super, sondern sind auch sehr scheibenschonend. Dafür machen die Redstuffs deutlich weniger Bremsstaub, nach den 20.000km sind allerdings schon deutliche Verschleißspuren sichtbar.

Die Sandtler GT kann ich immernoch empfehlen, sind jetzt runde 120.000km drauf und versehen ihren Dienst absolut zuverlässig. Von den Redstuffs bin ich nicht so begeistert, habe die Ferodo DS Performance bissiger in Erinnerung und gehalten haben sie auch genau 100.000km. Zudem macht der Wagen seit der letzten Autobahnhatz beim Bremsen zuweilen Geräusche wie ein Güterzug. Muss mal schauen, ob der Belag sich nicht verselbständigt hat...

Ladeluftkühler zum Saugrohr. Durch das Teil bekommt der Motor Luft...

Wir sind halt einfach gut organisiert...

Dann hast das Komfortsteuergerät vermutlich wirklich nen Schuss. Entweder neu oder einschicken an User Lau...

Laaaaaangweilig!

Das wird schon. Wenn der Zustand wirklich so gut ist, wie du sagst, seh ich da kein Problem. Mein wesentlich schlechter ausgestatteter FSI aus 2/2004 mit 190.000km stand 3 Monate, ging dann aber doch noch für 6500€ weg. Also einfach aussitzen...

Sehr schick. So find ich auf die LED-Christbaumleiste schick...

Kann schon mal passieren. Ambitionierte Mechaniker nehmen dann jedoch nochmal nen anderen Tester. Ich bin auch schon mit der kleinen Diagnose nicht in ein Motorsteuergerät gekommen, mit dem großen VAG-Com gings dann problemlos. Welches Fehlerbild hast du denn?

Wenn die Stange sich bewegt, ist das Magnetventil in Ordnung. Ist das kaputt, ist auch mit der Stange tote Hose.

Jup. Meine Taktung ist immer: Montag weg, Mittwoch wieder da...

Naja, kann man nicht so pauschalisieren. Hier wie da arbeiten Menschen, drum kann die eine Filiale besser, die andere schlechter sein. Wie mit anderen Werkstätten halt auch...

334.000km, irgendwelche Fragen?

Zustand ja, Pflege nein. Warum liest der überhaupt hier mit?

Hoffentlich hat der auch mitgeschnitten, dass es um die Erhaltung eines Pflegezustands geht. Dieser wird also vorausgesetzt...

Würde man sein Auto im Zustand wie auf den letzten Seiten gezeigt halten wollen, so geht da natürlich nur per Hand. Waschanlagen hauen gleich wieder Schlieren und Kratzer rein. Generell gilt: Lieber weniger waschen als mehr, nicht unter Bäumen parken und Vogelkacke sofort entfernen. Niemals mit Druck versuchen, eine Verschmutzung zu entfernen, lieber nochmals ne Runde einweichen. Zur Wäsche brauchts erstmal nen anständigen Eimer, am besten mit nem Sieb, welches den Dreck am Boden hält und somit verhindert, dass man diesen per Waschhandschuh wieder über den Lack zieht. Die ganz noble Variante funktioniert hier mit 2 Eimern, einen zum Ausspülen und einen, um neues Shampoowasser zu holen. Für die Waschboxwäscher empfiehlt sich noch ein wasserdichter Deckel, dazu brauchts natürlich noch ein Shampoo, welches sich nach der Verschmutzung und der Art der Lackversiegelung richten sollte. Als Trockentuch empfiehlt sich ein hochfloriges Microfasertuch, damit kann man einfach ohne Druck über den Lack ziehen und macht so möglichst wenige Kratzer. Zuerst den Wagen abspritzen und vom groben Dreck befreien, dann mit dem Handschuh von oben nach unten ohne Druck waschen, danach gründlich abspülen. Ich mache den Bereich unterhalb der Stoßleisten immer zuletzt, da ich von dort keinen Dreck wieder nach oben ziehen mag. Nach der Trocknung kann man noch einen Detailer verwenden, um die Standzeit von Versiegelung oder Wachs zu verlängern und den Glanz nochmals zu steigern. Natürlich eignen sie diese Detailer auch, um kleine Verunreinigungen abzuwischen. Dabei ebenfalls ein hochfloriges Tuch verwenden. Der Detailer selbst sollte auf die Art der Lackversiegelung abgestimmt sein. Bei Versiegelungen verwende ich den Zaino Z6, bei einem Wachs den P40 von den Chemical guys. Wichtig ist hier, dass man sparsam aufsprüht und ohne Druck sofort nachwischt. Der Detailer sollte keineswegs am Lack antrocknen. Beherzigt man diese paar Tipps, wird es genügen, das Auto einmal im Jahr mit einem Vorreiniger auf dem Exzenter zu säubern oder maximal eine Finishpolitur zu fahren. Die Schleifpolitur kann zukünftig im Schrank bleiben, die Lackdicke dankts.

Also beige innen ist echt schön, solange man es nicht als Agrarfahrzeug einsetzt. Blöderweise kann ich gerade keine Bilder hochladen, ich nehms mal als Wink mit dem Zaunpfahl...

Erstmal Glückwunsch! Ist garkein Hexenwerk das Ganze. Zweiteres: Fummeln bis sie sitzt, dabei den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung vorher nochmal abbauen, gibt bisserl Platz. Und schauen, dass die Klammern sich nicht selbst im Weg stehen.

Werksvorgabe ist schon jeder zweite Wechsel, jedoch wäre es doof, die drin zu lassen. Das Lager gibt dann garantiert 20.000km später auf.

Ich find das nicht kleinlich, ich find das gut. So offensichtlich muss man sich ja nicht verarschen lassen und das sollen die Herren ruhig merken. 31€/Liter ist kein Preis, das ist ne Frechheit. Die zahlen im Einkauf keine 4€.