McFly
-
Gesamte Inhalte
6.846 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Alle erstellten Inhalte von McFly
-
Motorlager oder Getriebelager?
-
Pffft...die Metallteile sind ja nicht kaputt. Hab das Motorlager noch nicht offen gesehen, aber kann man nicht den bröseligen Gummi rauspopeln und den Metallstift mit PUR Gußmasse neu vergießen? Ich stelle mir das gerade als Blechtopf vor, in dessen Mitte die zentral nach oben gehende Gewindestange mittig einvulkanisiert ist. Beim Getriebelager ginge das natürlich nicht so einfach... Edit: Sowas http://www.ebay.de/itm/PUR-Resin-Giesharz-R15GB-elastisch-hohe-Elastizitat-650-g/252329602624?hash=item3ac0042e40:g:xeIAAOSwu1VW7980
-
Audi hat doch nicht mehr alle Latten am Zaun, geht's noch? Motorlager 8Z0199212J kostet schlanke 350,- Euro, das Getriebelager nur die Kleinigkeit von 165,- Euro. Das ist in Summe nen halber Tausender für zwei pobelige Gummimetalllager?
-
Daher die Frage nach dem Abstand. Kann ja sein, daß der Gummi im Motorlager auch aufgegeben hat und es in der Mitte abgesackt ist. Hab im Netz nur dieses Bild gefunden, da steht das Lager deutlich höher raus:
-
Motorlager sieht rundum tutti aus, auch die Anbindung an den Motor. Ist der Abstand Träger zu Lager okay? Pendelstütze hatte ich beim G-Ölwechsel ab, war IMHO völlig unauffällig. Und ja, das Ende der Ölwanne, da wo die Ablassschraube sitzt, schubbert auf der Verkleidung. Wenn es an der Pendelstütze läge, müßte diese ja länger geworden sein? Ich denke ich erneuere mal das Getriebelager, das ist auf jeden Fall nicht mehr okay und hängt bei genauer Betrachtung der Fotos min. 5mm tiefer als das von André. Dabei noch den Motor in der Pendelstütze in den Löchern maximal nach hinten schieben und schauen wie er dann hängt. Bedankt, Michael
-
Das "Halbe Röchelnde mit Mett" würde ich aber nicht bestellen, auch wenn es günstig ist. Viel Spaß zusammen und Grüße! Michael
-
Bedankt vielmals...aber höher sitzt das auch nicht. Hatte erwartet dieses untere weiße Kunststoff-Formteil würde ca. 1cm höher kommen. Hmmm...wieso sitzt der Motor so tief? Oder ist er nur nach hinten gekippt? Ich muss da wohl nochmal auf die Bühne.
-
So ähnlich. Beim heutigen Getriebeölwechsel fiel auf das der Motor zu tief hängt und unten schon an der Schalldämmung schubbert. Nun sieht das Getriebelager bei genauer Betrachtung nicht wirklich frisch aus. Hat da jemand ein Vergleichsbild aus gleicher Perspektive, kann auch von einem BHC sein? Bekommt man das rel. einfach getauscht ohne den Motor wieder auszubauen? Der RLF schweigt sich zum Getriebelagertausch leider aus. Bedankt, Michael
-
Googelst Du nach SSP 217. Ab Seite 27 ist das besser erklärt als ich es hier könnte. Cheers, Michael
-
Der "Ich habe eine Frage zum Elektro-Umbau" Thread
McFly antwortete auf Artur's Thema in Elektroumbau
Proprietäre Soft- und Hardware die Du nicht unter Kontrolle hast. Das ist doch IMHO gerade der Sinn eines Eigenbaus die genutzte Technologie zu 100% selbst unter Kontrolle zu haben. Stichworte: Fehlersuche und Lösung, Upgradefähigkeit, Datenschutz, Herstellerunabhängigkeit...- 80 Antworten
-
- 2
-
-
- elektro a2
- elektrofahrzeug umbau
- (und 1 weiterer)
-
Any of that will do. In case of jack below oil sump use some wood to distribute the load. It's made from pretty thin and brittle cast aluminium...
-
Ich dachte Du hättest den Thread und alle Anleitungen gelesen und Dir wäre die Vorgehensweise klar? Vor(!) Abschrauben des Motorlagers muß dieser von unten, z.B. mit einem hydraulischen Wagenheber abgestützt werden. Dann kannst Du den Block in Grenzen hoch- und runterfahren, und wenn die Radhausschale ausgebaut ist halt gut "von außen" statt "von oben" an dieser Stelle arbeiten. Doof ist doch nur das der Längsträger da im Weg ist, und wenn man den Motor ablässt wird die Schraube unterhalb des Längsträgers sichtbar und kann einfach losgeschraubt werden. Dann den Motor hochheben und den Lagerbock oberhalb des Längsträgers ausfädeln.
-
Das muß weg, und ist auch nicht sooo schwierig:
-
Und selbst wenn, wer sagt das die Software auf einem A8 Tür-STG mit dem A2 KSG die gleiche Sprache spricht? Da sind ja keine analogen Drähte zwischen, sondern ein CAN Protokoll.
-
Weil beim 4E da deutlich mehr Zeug in der Tür verbaut ist und es mich wundert das die preiswerter als die vom A2 zu bekommen sein sollen. I.A. ist es genau andersrum. Alles wo A8 draufsteht ist normalerweise per default um den Faktor zwei bis vier mal so teuer wie vergleichbare Teile aus anderen Baureihen.
-
Aus nem 4D oder 4E?
-
Simmering leckt, Öl auf dem Belag, Feder gebrochen...da hilft nur nachschauen. Sportkupplung für einen BBY...ja ne, ist klar.
-
Wohl eher Kristallaschenbecher...
-
Ach sooo ein Bild...okay, hab nix gesagt.
-
Stell es doch lieber hier ein. Dann hat der nächste mit der gleichen Frage auch was davon.
-
So der A2 eine Klimaanlage hat, hat er auch einen Regler. Die Widerstände gab es IIRC nur bei manueller Lüftung ohne Klimaanlage. Und die ist so gut wie nie bestellt worden, ev. mal bei nem Hardcore 3L.
-
Empfehlung Winterreifen und Felgen?
McFly antwortete auf graf.typo's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Moppeds stehen in Kurven immer im Weg, egal wie breit oder schmal die Reifen sind! *lächel* Oh, BTT... Michael -
Empfehlung Winterreifen und Felgen?
McFly antwortete auf graf.typo's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Vergiss es und such nen anderen Prüfer, ehrlich! -
Erster... ...naja, Stau.
-
Von wegen bestellen, für den BBY gibt es drei Versionen: 8Z0121407A PR-9AA 8Z0121407C PR-9AK 8Z0121407C PR-8Z6 JmdTM eine Idee was die Unterschiede sind? Bedankt, Michael
