arosist

Welche Informationen muss ich jemandem geben, der mir Geld auf mein Konto überweisen möchte? Reicht da die IBAN oder muss da auch noch mein Name mit dabei stehen? Danke arosist

Gilt das oben genannte für alle 1,4er Motorvarianten? Kann man dabei irgendetwas falsch machen? Habe bisher noch nie etwas codiert. Da meine GRA nach Softwareupdate nichtmehr geht, muss ich mich da jetzt mal rantrauen.

War es dieser hier? [ATL, Motor] Starke Vibrationen beim ATL – Pumpe-Düse oder doch nicht? - A2 Forum

Das heißt, er lässt sich nur beim 3l (theoretisch) quertauschen? Die Standardausführung ist aus einem Stück, nur die Halterungen sind angeschweißt.

Da scheint mein altes Seat Radio auch ein Grundig zu sein.

Hier siehst du wie er aussehen kann, vorher, nachher: Anleitung: 1.4 16V Drosselklappe reinigen - Seite 6 - A2 Forum Und hier ein Bild mit der Einbauposition.(ist ein anderer Motor, Position stimmt aber? http://u.polotreff.de/forum/2d/5a/03/e97e97a4ae4cce377c940c0c7699e56b9d_large.jpg

Fehler ist wieder da, muss ich wohl nocheinmal nachschauen.

Hier ergänzend zum Thema Wackelkontakt an der Steckverbindung A-Säule der Link: Lautsprecher links Problem - A2 Forum

Da würde ich als erstes den Saugrohrdrucksensor ausbauen, kontrollieren und reinigen, wenn dies noch nicht geschehen ist. Der Motor könnte auch irgendwo im Ansaugbereich Nebenluft ziehen.

Man sieht ja auf den Bildern, wie weit die Räder herausstehen. Ich bezweifle auch die Freigängigkeit

Klingt eigentlich sehr nach Temperaturfühler oder Wackelkontakt, ist ja ein Doppeltemperaturgeber. Einer für das Kombiinstrument und einer für das Motorsteuergerät. Wenn der für das MSG falsche Werte liefert, springt er schlecht an.

So, das Update wurde aufgespielt. Eine VW Werkstatt mit Audi Service führte die Arbeiten durch, abgewickelt wurde trotzdem alles über "meine" VW Werkstatt. Habe jetzt die Version 5949, siehe Bild. Die Bestellnummer der DVD lautet: 8G0906961 Gekostet hat es 51,69€ Soweit ist alles gut gelaufen. Tempomat funktioniert nicht mehr, muss erst wieder freigeschaltet werden. Und das Wichtigste: Ich merke keinen Unterschied, keinerlei Verbesserung

Eine kleine "Aufreger-Erkenntnis" dazu. Beim festen Anziehen der Klemmen des Stromzähler hat sich plötzlich die Schraube durchgedreht. Habe den Zähler teilzerlegt und wusste dann sofort, warum dies passieren konnte. billigstes Blech..., wohlgemerkt der Zähler ist bis 30A ausgelegt. Zum Glück konnte ich mich bei einem anderen, hochwertigeren eltako "Gerät" für Hutschienenmontage bedienen und baute die Klemmen um. Damit kann ich jetzt ruhig schlafen. Siehe Bilder. Der innere Aufbau (Stromschienen, Shunt, Platine) sah doch recht hochwertig aus. Davon gibts leider keine Bilder.

Wäre es da nicht einfacher den Stecker an dem Faltenbalg der A-Säule zu trennen, dafür müsste man nichts abbauen.

So, habe jetzt die Sachen zusammen und mir eine 2-teilige Lösung überlegt. Ein Anschlusskasten im Außenbereich unter dem Dach,(wo die Freileitung ankommt), welcher den Zähler und den reinen FI (oder C16 FI-Automat-Kombi) enthält + ein Kleinverteiler innen, welcher die träge 16A Schmelzsicherung und B10 Automaten enthält.( bei Verwendung des RCBO entfällt dann die Schmelzsicherung) Damit kann man von außen den Zähler ablesen. Und wenn man den FI ausschaltet, ist in der Laube alles (der komplette Kleinverteiler) Spannungsfrei. Da lässt sich dann deutlich sicherer was nachrüsten etc.

Habe es selbst probiert. Fazit: Es geht wahrscheinlich nicht, ist aber nicht unmöglich. Man erreicht die untere Schraube ganz gut, es fehlt aber am Platz um die Zange inkl. der zudrückenden Hand zu schwenken. Ohne Hand könnte man die Zange hinter der Verkleidung über einen völlig ausreichenden Bereich bewegen. Wenn jemand zarte Hände und eine sehr schmale Zange hat, könnte es gehen. Eine kleine Feststellzange wäre genau das richtige dafür. edit: Habe mir meine Bilder nochmal angeschaut. Mit ausgebautem Rücklicht sollte es doch kein Problem sein.

Tankklappe Stellmotor - A2 Forum "Mit einer Kombizange kann man die Schrauben auch von der Kofferraumseite lösen bzw. festziehen. :)" Die Schrauben schauen ja innen etwas heraus und an diesem Sechskant kann man sie lösen.

Ja. Radschraubenkappen

Die Drahtöse sieht man zwischen der Warnweste und dem Reifendichtmittel. Radschraubendeckelabzieher braucht der A2 nicht, weil er nicht mit Radschraubenabdeckungen ausgeliefert wurde. Die Nabendeckel haben damit nichts zu tun.

Wenn neue Kleinstwagen räuchern wie alte Diesel http://www.motor-talk.de/news/wenn-neue-kleinstwagen-raeuchern-wie-alte-diesel-t5257028.html

Also bei mir ist das Rückzuggeräusch auch deutlich hörbar. Mit altem defekten und neuem Motor. Wenn der Motor schwergängig wird, hört es sich eher "gequält" an.

bin aber immernoch der Überzeugung, dieser Bremsschlauch gehört trotzdem nicht an diese Stelle. jetzt hab ich den gesuchten Beitrag gefunden: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=1065651#post1065651

An diese Stelle kommt doch gar kein Bremsschlauch, da wird die massive Bremsleitung direkt befestigt. Der Schlauch kommt an den beweglichen Übergang Hinterachse/Karosserie. Der Schlauch ist schon der richtige, nur eben nicht an dieser Stelle am Bremssattel.

Hier könnten Informationen stehen: Pimp my ride - I did it___- - “myyyy waayyy” ! - A2 Forum

im Moment gibt es keine neuen Infos. bin gerade am Planen der Verlegung und Aufteilung der einzeln abgesicherten Stromkreise. Eine Frage habe ich noch, bei der mir google nicht weiterhilft In welchen Abstand befestigt man Aufputz-Kabelschellen? Erste Schelle nach dem Schalter / der Abzweigdose und der Abstand zwischen den Schellen und bei Bögen etc. Es soll massives Kupferkabel 3G1,5 und 4G2,5 verlegt werden, genaue Bezeichnung unbekannt, da nicht aufgedruckt. Es werden bis auf den "Sicherungskasten inkl. Inhalt" nur zeitgemäße Sachen verbaut.