Phoenix A2

Bis auf den 1.2 TDI waren alle A2 serienmäßig mit Servolenkung ausgerüstet. Beim 1.2 TDI war die Servolenkung über dem gesamten Bauzeitraum afaik nur als Sonderausstattung bzw. im Rahmen vom "Style" Ausstattungspaket dazubestellbar. Das stimmt, an dem Servoölbehälter mit integrierter Pumpe kann man A2 mit Servolenkung erkennen. Rein elektrische Servolenkung gab/gibt es beim A2 nicht.

Nupi möchte: Öl & Luftfilterwechsel am blauen FSImachen benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: Was zum Indoorgrillen   durnesss möchte: any Service, evtl. VTG reinigen benötigt: Bühne, Hilfe bei der VTG. bringt mit: Cola. Muss um 17:00 zum Whisky-Tasting.  Karat21 möchte: möchte mit Blacky kommen, Wischwasserpumpe wechseln, bzw. zum Laufen Pumpen bringen.. benötigt: .vielleicht ein paar Tipps. bringt mit:.Kaffee.  Muss um 17:00 mit Durnesss weg  Cabriofahrer möchte: Öl wechseln und Probleme mit dem Wischwasser beheben .. benötigt: eine freie Bühne, bringt mit: einen Kuchen.   Tim2015 möchte: . Zahnriemen beim AMF wechsel. benötigt: .brauche Bühne, Fachkundige Hilfe Spezial Werkzeug, . bringt mit: . Brötchen, Butter, Käse.   maddin23 möchte: früh da sein, Öl wechseln, abgerissene Stehbolzen Hitzeblech und Unterfahrschutz ersetzen, Strom für Lordose legen, Stossfänger hinten tauschen, Bremse hinten angucken .. benötigt: die kollektive Legdener Spezialkompetenz, Nietzange/Einnietmuttern, alles für den Ölwechsel .. bringt mit: Tee, mittlerweile erste Erfahrungen, helfende Hand, Werkzeug..   Bluman möchte: Dabeisein Helfen endlich mal wider Vernünftig Schnaken benötigt: Gute Laune bringt mit: Nietmuttern Gerät 6mm Edelstahlnietmuttern und noch so einiges Werkzeug , Cola Muss um 17:00 mit Durnesss weg A2-Student möchte: gerne dabei sein (konnte beim letzten Mal dann kurzfristig doch nicht, da aber sowieso noch freie Plätze waren, bin ich davon ausgegangen, dass ich niemandem den Platz weggenommen habe), Trommelbremsen anschauen/wechseln, Handbremse einstellen, evtl. Bremsflüssigkeit wechseln benötigt: Bühne & Hilfe da bisher noch nicht gemacht bringt mit: Bremstrommeln, Trommelbremsensatz mit Radbremszylinder, Bremsflüssigkeit & was Süßes   VOX1100 möchte: Ölverlust beheben benötigt: bühne.. bringt mit: lekkers Fred_Wonz möchte: .15.000 km Service durch führen . benötigt: . Bühne. bringt mit: Kiste Cola. Warteliste/Nachrücker: Meeuwis Sorry, da muss ich an dieser Stelle konsequent bleiben.

In jedem Fall beobachten, der Erfahrung nach kann es trotz defektem KNZ nach einer frischen GGE wieder eine Zeit lang funktioneren bis die Werte des KNZ-Potis wieder außerhalb der Toleranz gewandert sind. Das Potentiometer G272 befindet sich im Wählhebel und dient als Sensor für die Wählhebelposition in Vor-Zurück-Richtung. Hier findet sich eine Tabelle mit den Sollwerten für jede Position: Wiki - Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe Bei der GGE lernt das Steuergerät die einzelnen Positionen. Wenn die Werte aber zu weit außerhalb der Toleranz sind, funktioniert das nicht mehr richtig.

In what situationen does strong smoke come out of the tail pipe? If it is black smoke then this indicates too much fuel in comparison to the air mass. What is the momentary fuel-consumption on the DIS when you drive 100km/h on a flat road without strong wind (engine already with normal temperature, not cold)? What you can also check is the engine-idle-rev fuel adjustment for each cylinder (VCDS: ECU, Measurements, Value Block 13, any value above +-2.0 could indicate a problem with the injectors).

Dann würde ich Kupplung und Führungshülse als Ursache ausschließen. Wie schon geschrieben wurde, deutet da vieles auf den KNZ als Ursache hin. Entweder erneuern oder besser revidieren und auf Hall-KNZ umbauen (lassen).

In der normalen Funktion des Komfortsteuergeräts gibt es keinen Zusammenhang zwischen dem Öffnen der Fahrertür und dem Öffnen der Heckklappe. Von daher ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass sich hier ein Defekt des Komfortsteuergerätes ankündigt (wie es auch der Fehlerspeichereintrag andeutet). Was du probieren könntest, ist die Batterie mal für 15min abzuklemmen. Das führt zu einem Neustart aller Steuergeräte. Möglicherweise funktioniert es das Komfortsteuergerät dann wieder für eine Zeit lang. Siehe auch:

Die ab Werk verbauten Standheizungen können wie jedes andere Steuergerät mit einem normalen VAG-Diagnosegerät gelesen werden. Könnte sein, das das Steuergerät feucht geworden ist und die nicht funktionierende Diagnoseverbindung eine (weitere) Auswirkung davon ist.

Is it possible to add labels/scale on the y-axis? Without it is difficult to read the diagram.

Laut Teilekatalog wurden die hinteren Verriegelungshaken ab Werk bis Fahrgestellnummer 8Z-1-055 000 verbaut.

Benötigtes Spezialwerkzeug ist in Legden vorhanden. Ich sehe auf der Liste mehrere Leute welche schon einen Zahnriemen beim TDI gewechselt haben: Routine auch vorhanden. Da es um einen AMF geht, bitte darauf achten dass es je nach Baujahr 2 Varianten beim Spannmechanismus vom Zahnriemen gibt. Ab Fahrgestellnummer 8Z-2-022813 wird die neuere Variante benötigt, welche standardmäßig auch bei BHC und ATL Verwendung findet. Neben dem Zahnriemensatz (Zahnriemen, Spannrolle ggf. +Spanndämpfer, Umlenkrolle, Wasserpumpe) zusätzlich für die Einkaufsliste: Neue Dehnschrauben für das Motorlager M10x60: N 102 121 03 (3 Stück) Optional: Falls das Thermostat lange oder noch nie gewechselt wurde bietet es sich an in diesem Zuge mitzuwechseln (Durchschnittliche Lebensdauer vom Thermostat ca. 7-8 Jahre) Thermostat (87-102°C): 044 121 113 Rohrstutzen: 045 121 121 A

Dieser Leerweg am Ausrückhebel ist nicht normal. Da sollte eigentlich so gut wie gar kein Spiel drin sein. Ursache könnte wie von @DerWeißeA2 geschrieben ein beim Getriebeeinbau abgerutsches Ausrücklager sein.

Ein paar Fragen: Welche Teilenummer hat das alte Komfortsteuergerät? => Kompatibilität kann so geprüft werden. Hat der A2 elektrische Fensterheber hinten? => Dein Komfortsteuergerät sucht nach den hinteren Türsteuergeräten und findet keine. Nach der Auswahl der Schlüsselnummer 1 oder 2 und Klick auf "Test" musst du eine Taste der FFB drücken. Dann sollte sich der Wert im 3.Feld oben ändern: "Adjustment". Siehe auch: Wiki - Komfortsteuergerät Am einfachsten ist es vor dem Tausch die Codierung des alten Komfortsteuergerätes auszulesen und selbigen dann beim Austausch-Stg einzustellen. Geht das nicht, muss man sich anhand der Ausstattung den richtigen Code errechnen (Summe bilden): Codiertabelle WSC zeigt numerisch die letzte Werkstatt, welche Einstellungen an dem Steuergerät vorgenommen hat (jede Werkstatt hat wohl ihre eigene Nummer). Für den Privatnutzer ist der Wert uninteressant.

Hier geht es weiter zum nächsten Schraubertreffen: 65. NRW Schraubertreffen in Legden - 17.10.2020

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Wir treffen uns wieder in der Schraubermietwerkstatt von Alexander Knor in Legden. Bitte tragt euch bei Interesse in die Liste unten ein, insbesondere falls ihr Hilfe bei einer bestimmten Arbeit oder spezielles Werkzeug braucht. Nichtschrauber und Neulinge sind natürlich ebenfalls herzlich Willkommen! Wir freuen uns auf jedes neue Gesicht! Aufgrund der aktuellen Lage (Kontaktbeschränkung in NRW) ist die Teilnehmerzahl auf 10 Personen begrenzt. Eine spontane, unangemeldete Teilnahme ist daher nicht möglich. Der Fokus liegt auf Personen welche etwas an Ihrem Gefährt zu tun haben und/oder Andere dabei unterstützen. Wann: 17.10.2020, 8:00 Uhr bis ca. 18:00 Uhr Wo: Automietwerkstatt in Legden, Am Bahndamm 17, 48739 Legden Kostenlose Parkplätze gibt es ausreichend direkt vor der Halle. Bitte denkt daran alle Teile welche ihr benötigt mitzubringen. Einige Teile insbesondere für Servicearbeiten können vor Ort bei Alexander erworben werden. An Werkzeug - teilweise auch Spezialwerkzeug für unsere Alukugeln ist vieles vor Ort verfügbar, zur Not fragt noch mal nach. Je nach Bedarf wird die ganze Halle für uns reserviert. Wer zuerst kommt, hat die besten Chancen eine von vier Hebebühnen oder einen der Stellplätze in der Halle zu ergattern. Die Anfahrt ist angenehm, da recht nah an der Ausfahrt "32-Legden/Ahaus" der A31. Die Werkstatt liegt etwas versteckt: Es ist eine Stichstraße zum langgezogenen "Am Bahndamm" mit selben Namen. Erkennbar an einem Werkstatt-Hinweisschild sowie einen Sackgassenschild mit der Hausnummer 17. Bei einigen Navigationsgeräten ist die Adresse wohl nicht richtig zugeordnet. Daher folgender Hinweis für die letzten Meter aus Richtung Autobahn A31: Von der Industriestraße kommend nach links in die Straße "Am Bahndamm" einfahren und die nächste Straße wieder links in die Stichstaße abbiegen. Wir haben trotzdem eine Bitte:  Bitte schaut, dass Ihr eure Projekte selbstständig ausführt. Falls Ihr etwas definitiv nicht selber könnt, klärt vorher ab ob und wer euch helfen kann. Das Schraubertreffen ist dafür da, dass man einander helfen kann, wenn Probleme auftreten und nicht damit man andere die Arbeit machen lässt! Wer die Hilfe von anderen Schraubern benötigt, kann sich idealerweise durch Mitnahme von Kuchen, Getränken, Donuts, Bagels, etc. für die geleistete Arbeit revanchieren. Niemand haftet oder garantiert für irgendwelche Tätigkeiten, der Spaß an der Sache steht im Vordergrund . Gegen 18:00 Uhr sollten die Arbeiten an den Autos abgeschlossen sein. Es wird keiner um 18:00 rausgeworfen, bei planbaren Sachen aber bitte drauf achten.

Wo genau kommt das Öl raus? Wirklich oben wo der Griff vom Ölmessstab in die "Buchse" gesteckt wird? Um welchen Motor geht es, Benziner oder Diesel?

Naja, das würde ich jetzt nicht unbedingt als Reparatur bezeichnen sondern kommt einer Stilllegung der Klappe gleich. Nebenwirkungen: -Motor schüttelt sich beim Abstellen -Möglich: MKL leuchtet weil das Motorsteuergerät die Klappe auch für die Regelung vom Frischluft/AGR-Verhältnis verwendet.

Schließe mich meinem Vorschreiber an: Liest sich danach, dass die Dichtlippen des hinteren beweglichen OSS-Elements zu stark haften und ggf. die Mechanik dazu noch schwergängig geworden ist. D.h. manuell etwas nachhelfen (am besten mit einer 2.Person), dass der Motor das hintere bewegliche OSS-Element wieder geöffnet bekommt (kann beim ersten Mal mit einem lautem "Plop" passieren). Dass der OSS-Motor zwischendrin bei seinem max. Drehmoment stehenbleibt und nicht vorne am Motorträger durchratscht ist übrigens ein gutes Zeichen. Wenn das geschafft ist (OSS komplett offen), unbedingt die Mechanik und die Dichtflächen reinigen und diese mit geeignetem Fett/Pflegemittel behandeln: Mechanik: G 052 150 A2 oder FEBI BILSTEIN 31942 - Paste für die Schmierung von Scharniern und Gleitern Dichtflächen (Empfehlung): G 052 172 A1 - Fluid zur Pflege der Gummidichtungen, hält diese flexibil und beugt der Anhaftung vor Dies nach Möglichkeit einmal jährlich auffrischen/wiederholen, dann hat man lange/länger Freude am funktionierenden OSS.

Bitte einmal folgende GGE anschauen und vergleichen , was bei der GGE an deinem A2 anders abläuft:

Ich würde das Teil ausbauen und reinigen. Dann evtl. einmal das Gehäuse vom Stellmotor öffnen. Wenn der Defekt in einem beschädigten Zahnrad vom Stellmotor besteht, gibt es Reparatursätze (inoffizell, nicht von VAG) zu kaufen. Eine Suche von "045128063G + Reparatursatz" bringt einige Ergebnisse. Die Ersatzzahnräder werden als Nachbau in Kunststoff oder Metall angeboten. Die Preise belaufen sich auf ca. 20 - 40€ je nach Material. Selbst habe ich so einen Reparatursatz (noch) nicht verbaut.

Richtig, da gilt das gleiche wie für 3er-Bank auf 2 Einzelsitze: Nicht ohne weiteres in zulässiger Form machbar.

Ergänzung: Gegen die hartnäckigen Harztropfen hilft ggf. die Anwendung von Lackreinigungsknete sehr gut.

Hier die Terminumfrage für das nächste Schraubertreffen (Umfrage läuft bis kommenden Sonntag Abend).

Mein A2 fährt nun wieder mit frischer Inspektion. Zwischendurch gab es Frühstück. Daneben auch genügend Zeit gehabt um hier und da etwas Hilfestellung zu geben. Püntlich zu Ende war das Treffen ebenfalls. Alles prima, danke an alle Anwesenden.

In meinem ETKA finde ich nur eine Variante für den 1.2er-Stabilisator: Stabilisator - 8Z0 411 305 L Gummilager - 8Z0 411 314 Ich habe bei der Stabilager Reparatur an meinem 1.2er aber diese Gummilager verwendet: 8Z0 411 314 B Vorher habe ich die Kunststoffhülsen vom Stabilisator entfernt, da sie sich langsam gelöst und Knarzgeräusche beim Einfedern verursacht haben. Wenn auf dem Stabi noch die Kunststoffhülsen drauf sind, würde ich ohnehin empfehlen diese zu entfernen, da sie sich durch Korrosion über kurz oder lang vom Stabi lösen. Siehe auch: