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Alle erstellten Inhalte von 321

  1. 321
    Es gibt leider viel Schrott bei den Kurbelgehäuseentlüftungen aus dem Zubehör. Welche Marke wurde verbaut?
  2. 321
    Querlenker rosten von innen nach außen durch. Das einzige halbwegs sinnvolle wäre daher einen Behandlung der Innenseite. Wirklich praktikabel geht das nur im ausgebauten Zustand, also vor dem Verbauen. Bremsleitungen aus Kunifer sind seit kurzem mit ABE erhältlich, d.h. man wird immer Bremsleitungen ersetzen können. Kurz: Ich denke an der Technik wird es beim A2 aufgrund vieler gleichen/ähnlichen Teilen im VWAG Konzern nicht mangeln, sondern an Karosserieteilen - siehe z.B. Schwellenabdeckungen usw.
  3. 321
    Stimmt. Denkfehler meinerseits. Die Einpresstiefe bezieht sich ja immer auf die Felgenbreite, da sie den Mittelpunkt der Felgenbreite als Referenzpunkt hat. D.h. die Felge steht knapp 6mm weiter innen, hat aber knapp 20mm mehr Platz nach innen, da sie eben 1 Zoll schmaler ist. Dennoch bisschen aufpassen, da damit der Reifen auch 6mm weiter nach innen kommt. Sollte aber kein Problem darstellen. PS: Cooler Rechner mit dieser Visualisierung!
  4. 321
    205er Reifen passen noch auf eine 6 Zoll schmale Felge. Ob das 7mm weiter außen stehende Rad eintragbar ist, kann dir, wie schon erwähnt, nur der TÜV sagen. Ebenso was die Eintragung kosten würde.
  5. 321
    Ok. Bei mir waren es Stoßdämpfer für einen Fabia, für den auch die für den A2 passenden Stoßdämpfer einer anderen Marke angeblich passend waren. Aber anscheinend kann man nicht umgekehrt auf die Verwendbarkeit schließen.
  6. 321
    ...die Teilenummern der Stoßdämpfer sind auch sicher die richtigen? Ich hatte auch schon angeblich passende Stoßdämpfer, die aber zu einem schwammigen Fahrverhalten führten.
  7. 321

    elektrisches Problem

    321 antwortete auf Micha1966's Thema in Allgemein

    Verschmorter Geruch ist oft eine durchgebrannte Zündspule. Motorhaube runter und riechen& schauen. Oft sieht man auch Schmauchspuren an der Zündspule. Je nach Alter der Spulen würde ich dann gleich alle tauschen. (Herstellungsmonat ist idR aufgedruckt)
  8. 321
    Die Gummilager werden mit einem geeigneten Werkzeug ausgepresst und wieder eingezogen. Alles bei eingebauter Konsole. Das Werkzeug gibt es mittlerweile als günstigen Nachbau. Solange man die Spindel auch ordentlich fettet, hält das einige Aus- und Einbauten.
  9. 321
    Muss man meiner Meinung nach auch nichts. Der 6-Kant, der in den Gummi rein kommt, musste weder don vari noch ich bearbeiten. Mit einem Spanngurt bekommt man den Querlenker ohne größere Probleme in die hintere Gummibuchse eingezogen. Das Gummilager wechselt man außerdem idealerweise gleich mit.
  10. 321
    Bei den vor ca. 1,5 Jahren verbauten Febi Gusslenkern war keine Bearbeitung notwendig. Mit einem Ratschengurt gingen die einwandfrei in die hinteren Gummilager.
  11. 321
    Klimaautomatik geht immer wieder auf "volle Heizleistung" (und die Automatik regelt nur noch auf 2 Balken Gebläse) war bei mir schlussendlich eine schwächelnde Batterie. Der Austausch der Potis für die Stellmotoren hatte bei 2 A2s nicht die gehoffte Besserung gebracht.
  12. 321
    Wow. Der sah ja auch von außen noch sehr ok aus .
  13. 321
    Ich kann nur jedem raten im Zweifel ordentlich von oben auf den Querlenker mit einem Schraubendreher oder kleinen Hammer zu stochern bzw. zu schlagen. Die kritische Stelle ist immer auf Höhe der Spurstange auf der Oberseite des Querlenkers. Einfach jeweils ein Rad Rad einschlagen und mit Schmackes versuchen durchzustechen / -schlagen. Dazu benötigt es keinen "Fachmann". Wo das hinführen kann, sehen wir in diesem Thread immer wieder. Selbst augenscheinlich "gute" Blechquerlenker sind oft von innen durchgerostet:
  14. 321
    Von welchem Hersteller ist die neue Drosselklappe?
  15. 321
    Hat er die Steuerzeiten auch mit dem VW Werkzeug für die Nockenwellen und nicht nur 8er Bohrern geprüft? Zusätzlich sollte man mit einem Endoskop oder gutem Auge die korrekte Stellung der Kurbelwelle prüfen. Die Markierung befindet sich nämlich hinter der Kurbelwellenriemenscheibe.
  16. 321
    Mit einem Spiegel oder Foto vom Handy einfach die Anschlussseite mit dem Regler anschauen/fotografieren. Ausbauen muss man da mMn nichts. Alternativ das Angebot mit der Fahrgestellnummer annehmen.
  17. 321
    26 Jahre ergibt 2 Jahrzehnte. In einigen Jahren werden es 3.
  18. 321
    Solange du die Lichtmaschine nicht ausbaust und draußen rumliegen lässt, ist die Schrift bei dem Typ Lichtmaschine von Bosch auch noch nach Jahrzehnten lesbar. Da verwittert nichts.
  19. 321
    Warum? Weil das Kunststoffteil verwittert? Absoluter Quatsch. Bei einer Lichtmaschine aus unseren Baujahren kann man das immer lesen. Weiß auf schwarzem Kunststoff. Anbei ein Beispiel einer Lima aus 1997 von einem Golf IV, der einen deutlich offeneren Motorraum hat als der A2.
  20. 321
    Und was hindert dich daran die Motorhaube abzunehmen und die verbaute Teilenummer abzulesen?
  21. 321
    Auch Klassiker bei den oben aufgeführten Teilen: sehr schlechte und nicht funktionierende Teile aus dem Zubehör. Wenn da nicht VW, ein herausgefrästes VW Logo oder Pierburg drauf steht: Schrott.
  22. 321

    [1.4 AUA] Motor fest?

    321 antwortete auf Merlin78's Thema in Technik

    Ich würde mir auch ganz genau den Riemenspanner anschauen. Ein defekter oder nicht mehr richtig arbeitender Riemenspanner geht auf die Lager der angetriebenen Aggregate. (Zu hohe Spannung oder flatternder Riemen aufgrund zu wenig Spannung)
  23. 321
    Das Geräusch ab ca. Sekunde 3 bis zum Schluss des Videos?
  24. 321
    Ergänzung: Der Kupplungsnehmerzylinder von FTE wurde / wird wohl tatsächlich in der Verpackung des TRW PJD242 Nehmerzylinders vertrieben. D.h. die Kompatibilitätsliste vom TRW PJD242 gilt auch für den hier von FTE. Der Nehmerzylinder müsste demnach für alle Baujahre gelten, die auch einen Kunststoff-Nehmerzylinder verbaut haben und die selbe Anordnung von Hydraulik- und Entlüftungsöffnung haben: 45° nach vorne und dahinter im 90° Winkel die Entlüftung.
  25. 321
    Motorhaube ab, Motor an und fühlen ob die Schläuche zum Kühler gleich mit warm werden. Falls ja: Thermostat tauschen und auf den korrekten Einbau achten. Thermostate können auch neu oder nach kurzer Zeit nicht mehr richtig funktionieren. Es gibt mehr schlechte Marken als gute Marken bei Thermostaten auf dem Markt. Sollten die Schläuche kalt bleiben während andere Schläuche sich erwärmen, dann Richtung G62 Sensor schauen.
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