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Heute bekam unser Dieselchen einen Austauschturbolader. Beim Einbau ließen sich die Muttern am Abgaskrümmer problemlos lösen. Die Muttern zeigten außen eine rostbraune Patina, waren jedoch glatt und ohne sichtbaren Materialabtrag. Daher habe ich sie wiederverwendet, da sie mir geeigneter erschienen als neue Kupfermuttern aus dem Zubehör. Die Muttern zur Befestigung des Abgaskrümmers am Turbolader musste ich zwar erwärmen, sie ließen sich jedoch ebenfalls unbeschädigt lösen und wurden wiederverwendet. Beim erneuten Verbauen der Ölrücklaufleitung am Turbolader kann es sehr fummelig werden, da man nur von unten arbeitet und der Katalysator im Weg ist. Dichtung und flexible Leitung lassen sich dabei schlecht greifen; mir sind beide mehrfach aus der Position gefallen. Wird die Dichtung dabei verschmutzt oder mit Fett kontaminiert, kann dies zu Undichtigkeiten am Rücklauf führen. Tipp aus eigener Erfahrung: – Mit einer kleinen Stehbolzen-Montagehilfe lässt sich die Leitung samt Dichtung besser vorpositionieren und der Flansch spannungsfrei ansetzen. – Jedes Mal, wenn die Dichtung herunterfällt oder mit Fett/Schmutz in Kontakt kommt, sollte sie vor dem erneuten Einbau gereinigt oder ersetzt werden. – Saubere Dichtflächen und ein bis zwei Tropfen sauberes Motoröl als Montagehilfe sind meist ausreichend und vermeiden zusätzliche Verschmutzung. Dadurch lassen sich spätere Ölspuren und eine eingeschränkte Rücklaufleistung vermeiden. (Gilt für die Turbolader-Ölrücklaufleitungen aller TDI-Varianten im Audi A2.)

Hebebühne hier: https://kfzschrauberzentrale.de/ Was fehlt den Leitungen denn genau? Prinzipiell gibt es solche Reparatursätze wenn im Radhaus noch genug Leitung über ist. Oder die Stecker und Leitung auch einzeln, aber da müsste die Werkstatt halt Ahnung von Crimpen haben. Vollständig bis in den Innenraum ist der Tausch auf jeden Fall gut teuer von der Arbeitszeit. Ob der im Link jetzt wirklich passt, weiß ich nicht, aber sowas ist oft einfach aus dem selben Baukasten. Nur sauber abdichten mit klebergefülltem Schrumpfschlauch sollte man das, wenn man länger Ruhe haben will. https://www.autodoc.de/metzger/15819968?utm_medium=cpc&utm_source=google&tb_prm=23095374386&gshp=1&gad_source=1&gad_campaignid=23095379687&gclid=Cj0KCQiAvtzLBhCPARIsALwhxdopGMQpn7cES_PcPczzkMr-KqXiPykRPpCemn2reBrwzPT6KQe7eSwaAkuvEALw_wcB

Ich habe im Zuge der Einspritzdüsenreinigung am FSI den Bereich mit Unterbodenwachs eingenebelt

Ich habe mit Van Wezel sehr gute Erfahrungen gemacht und kann die uneingeschränkt empfehlen. Sind etwas anders aufgebaut und die Löcher für die Schrauben des Motorhalters waren zu groß gebohrt, aber nach etwas Anpassung laufen sie einwandfrei. Bei den originalen ist der Kunststoff spröde geworden und der Seilzug ausgerissen. Kann bei den Van Wezel nicht mehr passieren. Dafür haben sie auf Umlenkrollen verzichtet und ziehen den Seilzug über eine Art Gleitschiene. Wird daher auch nicht ewig halten.

Kann auch sein dass das Öleinfüllrohr beschädigt wurde und Nebenluft zieht (bei mir aktuell akut) - hab gelegentlich Schwankungen im Stand zwischen 850 und 1100rpm, kann auch das Steuergerät von der Klima sein (hab ich seit Jahren ebenfalls in dem Drehzahlbereich, erst kürzlich drauf gestossen hier im Forum, ggf. Zufall im Zusammenhang mit dem Ölwechsel). Bzgl Klima such mal nach ECON und endlich Leistung beim losfahren…

Wenn das wirklich so ist, dann wäre das ja das einzige Teil, was bei Classic Parts billiger ist, als bei den üblichen Händlern. Und dazu noch ein Komplettsatz mit Gestänge und Federn und das für so einen billigen Preis? Das wärs ja mal

194.000 km, 2 Kupplung (nach Kauf bei 177k km erneuert) war kein Muss, KNZ einmal komplett selbstständig überholt, 1. Getriebe, Verbrauch: 3,64 l/100 (viel Stadt leider)

sodala....ich melde mich kurz.....heute vom geschäft in richtung zuhause gefahren...klappern richtig laut geworden,hörbar durch geschlossene fenster.....fenster runter und richtige hammerschläge gehört....motor aus und auslaufen lassen....motor hat definitiv einen ab und damit reihe ich mit in die liste der ATL motorschäden ein....keine lampe an,also war öldruck noch da.morgen kommt er in die garage...... am WoE kommt die ölwanne runter und nochmal der ventildeckel.mal schauen was sache ist......

In etwa so viel habe ich auch für meinen Umbau im März 2023 bezahlt. Wenn man bedenkt, welche Inflationsraten wir in der Zwischenzeit hatten… Bisher habe ich keine schlechten Erfahrungen gemacht. Ich würde es jederzeit wieder machen. Gruß Horst

03-05.07.2026 natürlich!

Zum Jahrestreffen gibt es einige Unterkunfsmöglichkeiten. 2 Campingplätze https://zeltplatz-wetzlar.com/?gad_source=1&gad_campaignid=300743247&gclid=EAIaIQobChMI6sKL68CpkgMVjZKDBx1adjomEAAYASAAEgJ49fD_BwE https://campingplatz-wetzlar.de/ Es sind mehrere Hotels in der Nähe: https://tripinn-hotels.com/wetzlar/?gad_source=1&gad_campaignid=10393652286&gclid=EAIaIQobChMIwd-PlsCpkgMVG5mDBx21Gy3XEAAYASAAEgI-PvD_BwE https://www.hotel-wetzlar.de/ https://www.city-hotel-wetzlar.de/ https://www.adaptapartments.de/wetzlar/ Alle Unterkünfte liegen in der Nähe unseres Lokales für den Samstag Abend. Einfach mit einer Teilnehmerliste starten. Nick-Name; Anzahl der Personen ; gewählte Unterkunft; Leica ja/nein; Loh Collection ja/nein. Bootshaus ja/nein

Himmelstoff Autostoff SAM562 Schwarz T562

Ah! Okey, danke für die Referenz!

So, jetzt auch als Liste Da das betreute Fahren leider nur am Freitag möglich ist, habe ich mich aus der Liste entfernt. Habe leider keinen Tag Urlaub mehr zur Verfügung. Ist alles bereits verplant. A2magica (1 KFZ, Fr.-Track = Ja, Besuch Fr. = Ja, Sa. = Optional (z.Zt. Nein), So. = Optional (z.Zt. Nein)) seinelektriker (1 KFZ, Fr.-Track = Ja, Besuch Fr. = Ja, Sa. = Optional (z.Zt. Nein), So. = Optional (z.Zt. Nein)) Milke(1 KFZ, Track gerne, Sa. = Prüfen)

Der Preis ist jetzt auch nicht so ein Riesenschnäppchen.