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Danke für den moralischen Kompass. Das Zurück zum Thema: So wurde es mir von einer Händlerin selbst vorgeschlagen. Zitat: "Guten Morgen, vielen Dank für die Mail. Gern teilen wir Ihnen die OE Nummern mit, mit diesen können Sie dann selbstständig nach den Herstellern schauen, Preis vergleichen und stöbern. ..." Und, das nur nebenbei: ich habe dann auch bei denen bestellt. Spiegelbild war zu keiner Zeit ein Problem

So Update: Lampen ausgebaut (Lupo 3L). Linke Seite völlig korrodiert und auf der rechten Seite Leuchtmittel durchgebrannt. Beide Seiten wieder zum Laufen bekommen (Leuchten). In beiden Schritten der GGE leuchten die Lampen für den Rückwärtsgang in Schritt 5-8 weiß. Ich habe danach noch zwei GGE's gefahren, jeweils mal probiert das Langloch relativ weit unten und weit oben zu fixieren mittels 13 Mutter. Jedoch läuft er weiterhin nach beiden Durchläufen auf RTFM 12. Batterie war über Nacht erneut voll geladen. Wie gesagt - bis zum Ausbau vom KNZ + Hydraulikpumpe lief die Schaltung wunderbar außer dass das Kriechen extrem (stark) war und das Gänge wechseln lautes "Klacken" hatte. Hat er nun so bei der GGE auch. Die anderen Gangstellern bei meinen anderen sind deutlich leiser. Ich vermute die Mechanik des Gangstellers ist ausgenudelt / ausgeschlagen mit der Zeit und die letzte GGE war wohl Glück.

So jetzt konnte ich Fotos machen kennt jemand die Teilenummer für dieses Gummi hinter dem Bremsflüssigkeitbehälters? was verbirgt sich dahinter? Wie ist das beschaffen

Achso: Beim Audi A2. Beim Lupo vermutlich wieder ganz anders.

Zuerst mal: Willkommen im aktiven Forum. Bild von der Mutter: Im Ernst: Der Behälter ist in 2 Gummilagern ( sichtbar) und einem Stehbolzen ( mit der ominösen Mutter) unter dem Behälter befestigt. Kann man ertasten. Gut, daß dieses Problem seit 20 Jahren nicht mehr aufgetreten ist. Also: Einfach nachschauen (oder ertasten) oder hier die Experten fragen. Hier wird jedem geholfen.

Massepunknkt mal checken, die Spritpumpe kostet nicht die Welt und Kurzstrecke ist der Tod des FSI

Vermutlich ja... Himmel, tja...einer der Kandidaten hat den schon neu. Habe ich eigentlich auch schon eingeplant. Wollte den Schwarzen versuchen auf 2.500 zu drücken. Keiner der in der Ecke zu Hause ist 🤔❓

Ich muss mich korrigieren: der Flansch am Kopf ist hinten verjüngt. Ich habe den alten Schauch etwas nach hinten geschoben und konnte so ca 25,5mm messen. Der Gates geht da minimal Widerwillig drauf

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Anhängerkupplung Da gibt es Info und unten sind auch die Anleitungen für die alternativen Kupplungen verlinkt welche genauso eingebaut werden.

Konntest du den Übeltäter fürs Klacken ausmachen? Entweder das Traggelenk das trockengelaufen ist, und demnach festgefressen ist oder komplett ausgeleiert und, oder sind die Querlenker Gummis eingerissen? Weil irgendwo muss Metal auf Metal treffen, so wie es nicht vorhergesehen ist..

mich Verweise mal frech auf den forumsbeitrag