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Genau das Gleiche ist mir auch vor ein paar Wochen mit meinem A2, AMF (1,4 l TDI, 55 kW), Bj. 2001, passiert. Keine Freigabe durch Audi. Die EG-Typgenehmigung des A2 wurde später mehrfach erweitert und erneuert. Da sind dann die verschiedenen Angaben für die Anhängerkupplung für verschiedenen Motorisierungen aufgelistet. Ich schaue morgen früh mal, was sich da machen lässt. Da sich der A2 über seine Bauzeit ja nicht wesentlich geändert hat, sollte man auch von einer späteren EG-Typgenehmigung die Daten übernehmen können.

Ne schwache Batterie war bei Uns mal der Grund, nach einem Tausch war dies dann behoben.

Gibt sicher ein Treffen mit Bratwurstgarantie.

Bei mir war exakt diese Verpressung undicht. Und zwar so minimal, dass da kein UV-Mittel mit rauskam. Die beiden Klimaschläuche von einem Schlachtfahrzeug hatten exakt das gleiche Fabrikationsdatum obwohl das Fahrzeug neuer war.

Nimm einfach das Time-Sert... Ist teuer aber wenn du damit gearbeitet hast weißt du auch warum es teurer ist. Handhabung ist easy und ganz sicher von Erfolg gekrönt, wenn man sich an die Anleitung hält. Bevor dir das reparierte Gewinde jemals wieder unter die Augen kommt, hast du die anderen drei schon längst ebenfalls überholt. Das hält besser als oriiischinoool.

Ich habe um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung gebeten, die haben ein klares "geht nicht mehr" gegeben. Direkt von Audi. Ohne Papiere bekomme ich den hier nicht geändert. Und das hat nicht mal eine Woche gebraucht um alles zu bestätigen. Ergo steht mein AHK-Kit zum Verkauf. Original Tragerrohr, Jaeger Check Control elektronik, neue Kopf. Lagerbocke sind gerade bei Audi Tradition zu holen (habe 2 hier, finde die gerade nicht).

Meine Tochter sagte mir gerade, dass die ersten beiden Wochenenden im Oktober ich nicht frei bekomme. Da stehen (für sie wichtige) Motocross-Termine an.

Servus liebe A2-Community! Nachdem ich nun endlich die große Überholung an meinem A2 angehe, ist heute mein riesiges Teilepaket im Wert von knapp 680 € angekommen (die Couch ist voll, siehe Bilder 😅). Zahnriemen (Conti), Wasserpumpe, Filter (Mann), Simmerringe (Elring), VEMO-Kabelbaum und das gute Motul-Öl liegen schon bereit. Da ich beruflich zwar aus der Kfz-Technik komme, aber bei den ganz spezifischen Eigenheiten unserer Alu-Kugel lieber auf euer geballtes Schwarmwissen setze, habe ich zwei konkrete Fragen zu ein paar Aftermarket-Teilen, bei denen ich mir unsicher bin: 1. Steuerkettensatz für die Ausgleichswelle (RUVILLE 580160) Gibt es hier im Forum Erfahrungswerte zur Qualität von Ruville bei dieser speziellen Kette? Ich hätte eigentlich gerne auf andere bekannte Marken zurückgegriffen, aber der Markt schien wie leergefegt und alle meine Favoriten waren ausverkauft. Taugt die Ruville-Kette auf Dauer was oder muss ich mir Sorgen machen? 2. Ventildeckel (METZGER 2389256) & das Dichtigkeitsproblem Ich habe mir extra den kompletten Deckel von Metzger neu bestellt. Bei mir ist aktuell noch der alte Deckel verbaut und wir kennen ja alle das leidige Problem mit der Undichtigkeit am "alten Ventildeckel geraden Steg". Wird der Metzger-Deckel eurer Erfahrung nach ordentlich dicht? Habt ihr vielleicht noch den ultimativen Schrauber-Tipp für mich, wie ich den Übergang beim neuen Deckel am besten auf Anhieb und dauerhaft dicht bekomme? Die passende Reinzosil Silikondichtmasse (70-31414-20) liegt schon parat, aber ich will die Arbeit ungern zweimal machen. Über ein kurzes Feedback zu den beiden Bauteilen würde ich mich riesig freuen! Liebe Grüße schönes Wochenende Ben

Ja, das passt 😀 Sehe das mit den HeliCoil genauso.

Sehe das ganz genauso wie Krebserl. Bei seltsamen Benziner Gemisch Probleme würde ich eine logfahrt empfehlen, und die Werte mit einem Fahrzeug vergleichen was ok ist. Falls es ein Kabelproblem ist würde man z.B. sehen wenn die Werte sporadisch aus der Reihe tanzen. Aber obacht, man findet möglicherweise auch andere Fehler oder Seltsamkeiten welche momentan aber nicht die unbedingt entscheidende Fehler sind. So ist das halt wenn man anfängt zu graben... Mit etwas Verständnis von der Motorregelung kommt man hoffentlich auf die richtige Spur. Und ja, solche Fehler sind manchmal herausfordern zu finden und nicht selten ganz wo anders als man erst gedacht hat. Eine kleines Leck führt nicht immer zwangsweise zu ruckeln, diese Art von Schlussfolgerung ist nicht zielführend.

Ja

Macht mal nen guten Termin... im Mai mußte ich aus gesundheitlichen Gründen absagen, jetzt war ich beruflich in Estland...

Vielen Dank an alle Besucher, Schrauber, online Mitverfolger und aktiven für das aus meiner Sicht gelungene 17. A2 Schraubertreffen im Lippetal 👍 Leider habe ich tagsüber wenig vom Betrieb rund um die Werkstatt mitbekommen. Abends wurde mir dann im ein oder anderen Gespräch vom engagierten Treiben auch rund um den Betrieb berichtet. Das Wetter hatte sich der guten Stimmung angepasst und so sorgten Zählungen zu Folge 45 A2 der unterschiedlichsten Kategorien für ein beeindruckendes Bild. Das wir am Sonntsg Dorfgespräch Nummer eins waren versteht sich von selbst. An dieser Stelle möchte ich ein paar Teilnehmern noch persönlich danken. @Nupifür seinen unermüdlichen Einsatz an unserer Feuerstelle @ANY-Fahrerin für die hervorragende Erstellung der Brötchen @bogus71 der wohl aufgrund seiner Namensgleichheit an vielen Projekten zu finden war @Seb Gurkyh für die coole Fotodokumentstion @janihani der es unter anderem vollbrachte ein vor Ort streikendes Motorsteuergerät zu ersetzen @Phoenix A2 für das zügige Verpinnen der nachgerüsteten GRA‘s und last but definitly not least @A2 Papayaorange für den unermüdlichen Einsatz in der Logistik und Teilebeschaffung Sollte ich jemanden vergessen habe ist dies nicht böse gemeint. Wir freuen uns jeden Fall auf den Oktober 2026 wenn das 18. Schraubertreffen an den Start gehen wird 🚗

Sorry, war nicht deutlich genug beschrieben: nicht anwendbar ist einen Stehbolzen zu setzen, welchen man nie oder seltener wieder herausschraubt. Weil der Bolzen an der Bremse muss ja jedesmal raus, sonst bekommt man die Bremse nicht auseinander. Zum Beispiel bei ner Spannrolle, Krümmer usw kann man oft eine Schraube durch einen Stehbolzen ersetzen, dann kann man einen helicoil "in Frieden" lassen. Der helicoil an sich war nicht gemeint bezüglich nicht anwendbar. Aber ich würde empfehlen zu vermeiden einen helicoil dort einzusetzen, wo man die Verschraubung öfter zwingend trennen muss. YMMV. Hoffe es ist jetzt klar wie es gemeint war.

Müsste allerdings eher "jive" sein, das greige des Armaturenbretts.

Bist du schon wieder runter von der Autobahn bzw. erinnerst dich noch? 😃

Kann ich schon gut verstehen. Mach doch mal jemand ein Anfrage, ob die rissige Scheibe nicht beim Kauf ausgetauscht werden kann.

bei Schlüsselposition Zündung an, geht tatsächlich wenn man die Beifahrertür öffnet das Licht an, bei der Fahrertür nicht, die karre hat in den letzten tagen/wochen auch nach einigen sekunden/minuten selbstständig abgeschlossen obwohl die Fahrertür noch auf war. also wohl ein Türkontakt Problem- habe dann am Fahrerschloss einige zig mal auf /zu gemacht, und dann ging das Licht tatsächlich auch ein paar mal kurz an und dann ging die Tankentriegelung auch wieder... aber 95 % der Zeit funktioniert der Türkontakt leider nicht mehr...also wohl das TürSchloss neu da es den Schalter einzeln nicht extra gibt. werde aber vorher auf jeden Fall mal versuchen den Mikroschalter am Schloss irgenwie zu reparieren/tauschen - und bei Erfolg berichten

folgendes gesehen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-klima-ahk/3480658118-216-26794 Interessant ist der erste Satz im Inserat: Bitte keine Anfragen mehr wegen der AHK, diese wird nicht einzeln verkauft.

Aber mit MKL an, oder? Dann gibts keine AU, man muss es also auf lange Sicht reparieren.

Kann man doch beige (Audi Twist) lackieren

Das "hier nicht anwendbare" ist genau für den Zweck und ist bei meinem A2 (AUA) ohne Probleme Anwendbar.

Der war eigentlich nie weg. Schön wäre einer in beige.

Hier nicht anwendbar, aber wenn es helicoil oder ähnliches sein muss, setzte ich immer einen Stehbolzen anstatt einer Schraube. Time sert muss ich mal testen, wobei hoffentlich brauche ich es nicht 😁 Würde bei der Situation an der Bremse den Bolzen mit Übermaß bevorzugen, weil das Gewinde muss ja bei jeder Wartung/Reparatur auseinander. Ich setzte diese Bolzen seit Jahrzehnten bei allen Autos im Fuhrpark mit Kupferpaste ein, hatte nie Probleme damit, kritisch war immer nur das erste mal in meinem Besitz/Obhut lösen, wegen Rost.

Habe das von KS Tools verwendet, würde das ebenfalls helicoil vorziehen.