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Dieser Kasten am Pluspol mit der Streifensicherung (wie früher die Vorglühsicherungen) ist bei mir vorhanden, das spricht also dafür, dass ich den großen Zuheizer verbaut habe? Oder wird das ggf noch für was anderes verwendet?

Ja, für die erste Stufe, die zweite Stufe mit 600 Watt und eigener Sicherung gehört aber auch noch erwähnt. Und Ist daher erstmal nur die halbe Wahrheit.

Das ist klar, beantwortet aber meine Frage nicht, warum sollte blackfrosch beim erstellen der Maps den Zuheizer ausprogrammiert haben. Das macht für mich keinen Sinn.

Das ist trotzdem kein Aussagekräftiger Test im vergleich zur Sicherung da es bereits aufgezählte variablen nich mit einbeziehen kann

Das ist ein Vollkaskoschaden und der Wiederbeschaffungswert i. H. v. 2.950,00 € ist auch OK. Abzug Restwert und SB bleiben 2.450,00 € übrig bzw. werden an mich erstattet. Im Juni haben wir 2.100,- € investiert, und dass macht mich traurig. Hätte mein Sohn den A2 besser mal im letzten Mai geschrottet. Drauf gesch......, Hauptsache es entstand kein körperlicher Schaden. Jetzt heißt es abzuwarten was die Profis aus Lippetal sagen. Dann kann ich den A2 vielleicht nach Lippetal trailern und das Auto wird gerettet. Ansonsten schauen wir mal. Ich werde berichten.

Weil es hier das MSG nicht das Klimasteuergerät regelt: Deine 400W hast Du ja inzwischen schon selber korrigiert... Bleibt also zu: Um es mit Deinen eigenen Worten in diesem Thread zu sagen: So sollte es bei funktionierendem Zuheizer eben sein - wie Du selbst schriebst.

Bitte nochmal oben lesen... Für alle, die es interessiert, ist es hier ja nun ausreichend bebildert

Wo habe ich geschrieben daß die nicht passen? Der 60mm nabendeckel muss ja garnicht ins Loch sondern die Plastikklammern. Muss man dir erklären wie rum die reinkommen?

Aber dann schreibe doch bitte nicht: Weil damit verwirrst Du alle, die sowas kaufen wollen... Deinen Beitrag hast Du ja nun nach meinem Posting nochmal geändert und dokumentiert, dass die Nabendeckel aus Deinem Link nicht passen können, egal wie flexibel, die unteren sind originale 3L und passen, die oberen kannst Du auch nicht soweit abdrehen, dass die dann noch stabil sitzen... Deine Info oben ist und bleibt falsch.

Danke, Krebserl. Natürlich muss der gesamte Satz ausgetauscht werden. Ja, ich baue den 07eins-Satz ein, wollte aber keine überdimensionierten Dichtungen, da der Motor in gutem Zustand ist. Ich suche Viton-Ringe, keine überdimensionierten, sondern Standardgrößen. HVO ist definitiv nicht zugelassen und wird es auch nie sein, aber das einzige Problem bei diesen Motoren sind die NBR-Dichtungen, die die aromatischen Verbindungen im Dieselkraftstoff benötigen, um aufgeblasen zu bleiben. HVO enthält keine Aromaten, und NBR-Dichtungen trocknen mit der Zeit aus, daher müssen sie durch FKM-Dichtungen ersetzt werden.

Und wo hast Du die her? Das hab ich jetzt noch nicht gelesen...

Und jetzt noch ein Foto von den 60mm Kappen montiert Ich bezweifle nicht die 60mm, sondern dass die passen, weil diese passen gerade so, sind aber 3mm kleiner:

Hvo ist deutlich weniger aggressiv als RME. Technisch gibt es da keine Bedenken

Gut dass die Halterungen flexibel sind damit sie in die Öffnung passen. Wenn da was zum abdrehen ist, die paar Millimeter bekomme ich hin.

... du brauchst doch eh den Dichtungssatz von Bosch da ist nämlich auch der Kugelkopf dabei, der ebenfalls getauscht werden MUSS. Die O-Ringe die da dabei sind, sind krafststoff und ölbeständig und warum sollten die nicht für HVO geeignet sein ? Wenn man jetzt nicht gerade den 07eins Satz verbaut oder die PDE lecken baut man die sowieso nie aus.... sprich die originalen O-Ringe bleiben lebenslang im Motor.. Mir ist da nichts bekannt (auch nicht aus meiner Bosch Zeit), dass da mal irgendwelche Probleme aufgetreten sind. Allerdings solltest du prüfen, ob die PDE den HVO Kraftstoff vertragen, weil freigegeben sind sie dafür nicht und werden es auch nicht mehr...

Na dann Steht dann wie von Schwabe gepostet und zwei Beiträge über Deinem zitiert, eben raus, mit Vergleichsfoto wie die 'richtigeren' bündig abschließen. Weil eben nicht in die 57mm Nabenöffnung passen können: Nur die etwas kleineren passen 'rein' und greifen in der Nut: Aber kann ja jeder machen wie er will

Dürfte ziemlich sicher die Krafstoffpumpe im Tank sein, wie auch mehrere andere A2-Freunde bereits geschrieben haben. Gerade wenn der Tank fast leer ist macht sich eine schleichend sterbende Pumpe bemerkbar. Wenn Aussetzer beim BBY nicht den Zündspulen zuzuordnen sind, ist es fast immer die Kraftstoffpumpe, zumal dann auch nichts im Fehlerspeicher steht ...

Kraftstoffpumpe erneuern. Kann man selbst auf dem heimischen Hof/Garage machen, es gibt eine bebilderte Anleitung im Forum, bitte mal suchen. Wenn es dann immer noch nicht weg sein sollte muss man weiter sehen.

Hallo, ich möchte die O-Ringe der Einspritzdüsen an meinem Audi A2 1.2 und 1.4 TDI austauschen. Ich baue gerade den 07eins PDE-Korpushalter ein und möchte die originalen NBR-Gummi-O-Ringe durch FKM-Ringe ersetzen, da diese hitzebeständiger und für HVO-Kraftstoff geeignet sind. Kennt jemand ein Viton-(FKM)-Set, das nicht so groß ist wie das von 07eins? Danke Aless

Es gibt zwei Zuheizer-Versionen, in den älteren A2 gibt es einen 2 stufigen elektrischen Zuheizer mit 300W und 600W die über 2 dicke Relais im Geheimfach vom MSG angesteuert werden. Das MSG wertet u.a. die Generator-Last aus und schaltet die Stufen zu/weg. Damit können 300W, 600W und 900W realisiert werden. Zugehörige Sicherungen sind die SB14 mit 30A (300W Element) und die S126 mit 60A (2x300W = 600W Element). Die neueren Versionen haben einen 1200W Zuheizer der das DF-Signal direkt von der Lima bekommt und die Leistung so regelt, dass die Lima zu max 100% ausgelastet ist. Dieser hängt mit einer 16qmm Leitung an dicken 150A Sicherung direkt hinter der Batterie.

Passt doch Die Teilenummer hat Mankmil gepostet und dessen Expertise vertraue ich.

Wieso sollte eine map einen Zuheizer stilllegen der vom Klimasteuergerät geregelt wird? Die Sicherung hat 30A. Andere Infos hier belegen. Wer meint den Zuheizer testet man indem man warme Luft ortet, der testet wohl auch die AGR oder Zustand der Einspitzdüsen am Abgasgeruch. Im übrigen sind die 900W der theoretisch maximale Wert bei niedriger Generatorlast welcher bei den Temperaturen und eingeschalteter Sitz oder Heckscheibenheizung so wie physikalisch bedingt bei einem PTC heizer nur im Optimum erreicht wird. Die Frage ist auch nicht ob 400W oder 900W sondern was ein verlässlicher Vergleich ist und „da kommt irgendwann warm raus“ ist es nicht.

Hallo Community, Es ist zwar schon ein paar Tage her, aber ich möchte das Thema Aussetzer nochmal aufgreife. Erstmal vielen Dank für Eure Tipps. Den Kraftstofffilter habe ich jetzt gewechselt. Das hat leider nichts bewirkt. Schadet aber nach über 20 Jahren auch nicht. ; ). Mein BBY hat ab Werk ein rücklauffreies System mit externem Druckregler am Filter. Der war komplett vergammelt. Habe einen Filter mit integriertem Druckregler eingebaut, hat aber an den Aussetzern nichts verändert. ich habe jetzt nochmal sehr genau darauf geachtet, wann es auftritt: - So wie Carsy-1000 schreibt ist es immer nur bei Tankinhalt <1/4 - Bei vollem Tank auch bei 3h Autobahnfahrt nichts - gefühlt ist es immer dann, wenn man auf der BAB längere Zeit bergauf fährt (hohe Last) und dann oben angekommen das Gas leicht zurück nimmt ( geringere Last). Ist da Luft im System und er saugt bei Volumenstromänderung eine Luftblase an? @carsy-1000: Hast Du das Problem inzwischen gelöst? Wenn es die Pumpe ist, wieso tritt es nur bei fast leerem Tank auf? Reicht das bisschen Masse von den 40 Litern, um an der Pumpe was zu verändern. Die Pumpe ist ansonsten komplett unauffällig, keine Geräusche. Volllast mit hohem Durchsatz auf der BAB bei vollem Tan) ist kein Problem. ich bin etwas ratlos und hoffe auf weitere Impulse von Euch. Gruss aus dem winterlichen Leonberg. Thomas

Die meistenMYP auf eBay sind Tauschgetriebe, also ein altes/defektes gegen das überholte MYP.... Ich hatte meines damals aus dem Forum von jemand, der auf ein Polo-Getriebe umgebaut hatte. Der fuhr damals häufig nach Moskau und wollte ein noch längeres Getriebe.

30A Sicherung ist glaube ich falsch. Ist ja die Sicherung B, die kann ereblich mehr würde ich denken, sonst wäre die nicht so fett. 900 Watt hat der kleinste elektrische Zuheizer. @Lupo__3L Map von blackfrosch, sind da die Zuheizer tot gelegt? Warum sollte man das machen?