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Das wäre schön wenn du es probierst. Ich habe eben die Drive box nach Anleitung verwendet und siehe da... Es hat nicht geklappt! Motor geht nach halben sec wieder aus. Vorglühlampe blinkt....

hat noch jemadn Schrauben übrig, wenn er ein 50er Pack gekauft hat oder such jemand, dass man gemeinsam bestellen kann??

webautocats erfordet i.A. keine Registrierung, wechsel mal den browser.

Das ist meiner meinung nach falsch rechechiert, die Immo off box liest den Log in Code selber aus und schaltet dann die Immo off. Das mach mein K+ can Commander auch, ist nur ein bisschen gößer, dafür wiederverwendbar. Siehe hier:

Bremsenreiniger habe ich schon eineige Draufgesprüht .. da passiert - nix. Ich glaub ich mach Vollkasko drauf und zünde die Hütte an Beim zweiten reinigen hat nix gewachelt

🤔 Man könnte evtl an den Werten Lambdasonde I erkennen wo Falschluft ist wenn man mit Bremsenreiniger sprüht. Evtl mal die Welle Drosselklappe prüfen Spiel?

Der ANY hat eine EDC15P+. Die hat 512 kB FLASHROM, in dem die Software des Steuergeräts mit den Datenständen (Motorabstimmungen) agelegt ist. Dann gibt's noch ein 2kB grosses EEPROM, in dem veränderliche Variablen wie Kilometerstand Login, angelernte Transponder von Schlüsseln und die Fahrgestellnummer gespeichert sind. Im EEPROM wird auch die Wegfahrsperre deaktiviert. EEPROM auslesen, Wegfahrsperre in der Datei deaktivieren und wieder im Motorsteuergerät speichern. So sollte es eigentlich direkt funktionieren. Ich werde das an einem Lupo 3L am Wochenende ausprobieren und berichten.

Zitat aus der Beschreibung: "Auch kann die WFS nicht auf OFF programmiert werden wenn diese aktiv ist. Für die Programmierung muss die WFS AUS sein. Erst dann kamm man die Programmierung auf dauerhaft OFF durchführen" Ich denke mir das so: Mit der Drive Box ändert man die Programmierung des Motorsteuergerätes. Dies lässt sich aber nur dann ändern wenn das vorgeschaltete externe Steuergerät der WFS nicht aktiv ist. Liege ich da richtig? Gut, man könnte jetzt sagen: probiere ich es einfach aus! Leider besitzt die Drive box einen internen Zähler, einmal benutzt kann man nicht mehr reklamieren. Ach herrje, das artet alles aus...

Eine immo Off Box die nur dann funktioniert wenn Immo schon Off ist wäre der Kassenschlager schlechthin 😄

Registrierung? https://webautocats.com/de/etka/audi/a2/248/115020 Hab's für dich am Handy rausgesucht.

Dugi Otok Hrvatska (Long Island Kroatien)

Verdammt ... ich will nicht mehr

Danke - stehe hier mit Handy… geht’s auch unkompliziert ohne Registrierung

@Tm201 Der A2 hat Hydroelemente, die haben die gleiche Aufgabe wie Hydrostößel. Ich hatte vor kurzem einen AUA der hatte super Kompressionswerte, aber Aussetzer auf Zylinder 2 und einen Saugrohrdruck ähnlich wie deiner. Da waren beide Hydoelemente der Einlassventile von Zylinder 2 defekt.

1) bekannt 2) webautocats.com

Hallo, bei mir (AUA) war seinerzeit das Überdruckventil in der Ansaugbrücke undicht. Dieses Überdruckventil wurde laut Info aus dem Forum bei späten (oder allen?) BBY weggelassen. Dichtigkeit kann man checken, wenn man gezielt Bremsenreiniger in den Bereich sprüht. Die Rauchprüferei mit Überdruck hilft wenig, denn dann muss das Ventil ja öffnen… Viel Glück

Frage. Mein 1,6er hinterlässt ölflecken am Boden. Laut Werkstatt soll die Dichtung beim ölpeilstab die Ursache sein. diese sollen aktuell nicht lieferbar sein. Daher brauche ich dringend mal fachmännische Hilfe. 1) ist die Ursache bekannt? 2) um welchen Artikel handelt es sich hier genau. Jemand mal nen link, Teilenummer und Anbieter

Du hast Dir den Fehler selbst erklärt. Du schreibst bei Falschluft steigt der Saugrohrdruck auf 700 mbar und er läuft schlecht. Du hast mehr als 420 mbar. Bedeutet klar Falschluft.

Hallo, kurzer Zwischenstand: Nach Recherche habe ich herausgefunden dass besagte Drive Box (Immo Off Box) nur dann funktioniert wenn die WFS nicht aktiv ist (was bei mir ja offensichtlich der Fall ist). Oder verstehe ich da etwas falsch? Bei der Alternative mit dem K+CAN Kabel (ode reicht hier ein KKL Kabel...bzw gibt´s da einen Unterschied?), da gibt es ja völlig unterschiedliche Preise im Netz (von 13.-€ bei Ali bis weit über 100.-€). Welches nehmen? Die Software (VW CAN Commander V1.14) benötige ich dann noch on top. Korrekt? Ich hoffe dass ich hier nicht nerve ;-) VG Micha

Ich habe für 17:30 Uhr reserviert, gerne vorab schon am Parkplatz treffen

Ja, die Benziner klingen wenn sie alt und kalt sind gerne wie ein Diesel, das ist dann der berühnmte Kolbenkipper im Anfangsstadium. Unser BBY klingt kalt auch dieselig, ist aber ansonsten unauffällig und das geht weg, sobald er warm ist. Ölverbrauch ist ebenfalls absolut im Rahmen. Umölen auf dickeres Festintervall-Öl statt der dünnen Longlife Öle ist grunsdsätzlich zu empfehlen beim 1,4er Benziner.

... ähmmmmm. Mir sind da keine weiteren aufgefallen. Lass mich aber gern eines besseren Belehren .

Yo! https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Tempomat#Schaltplan

naja, also wenn man den Öleinfülldeckel aufmacht und abnimmt bzw. ankippt, merkt man sofort was Falschluft für den Motor bedeutet. Der fängt sofort an zu stottern.