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Habe den Grund herausgefunden, warum im Motorsteuergerät nach der Freischaltung durch die Firma K..... weder der Flashspeicher, noch das eeprom les- oder schreibbar sind. Die setzen eine Lötbrücke auf zwei benachbarten Lötstellen, welche die Stecker/Buchsen mit der Platine verbinden. Da sind normalerweise keine Lötstellen mit Zinn gebrückt. Ist die Brücke weg, kann im Bootmodus der Flashspeicher mit MPPS neu beschrieben werden. Im Anschluss kann das EEprom mit VAG K commander 1.4 ebenfalls neu beschrieben werden. Der ganze Umgang mit dem flashen ist mittlerweile super bis in die kleinsten Schritte durch die KI zu erfahren.

Habe win10 auf dem Werkstatt-Laptop, es läuft ohne Probleme. Es ist eine der ersten win10 Versionen, als es raus kam. Ursprünglich war es ein win 7 Rechner. Seitdem war dieser Laptop nicht mehr online. Installiert habe ich den VAG k commander 1.4 auch vor etwa 10 Jahren. Daher weiß ich nicht mehr genau, was ich da gemacht habe. Habe auch die etwas frickelige Treiberinstallation in Erinnerung. Läuft aber nach wie vor prima. Immer als Administrator starten ist wohl wichtig. Das Kabel stecke ich immer an der gleichen USB-Buchse ein. VCDS an einer anderen.

ich hab das erst morgens erfahren

Wusstest du das und bist deswegen früh los? Oder sollte sich in der Nacht wieder ein Eiszapfen bilden..

war ein schöner Abend musste leider viel zu früh weg nach mir hat man die Leverkusener Brücke geschlossen war etwas gruselig

gehabt zu haben (es war bereits gestern). Vollstes Verständnis, und natürlich schade, doch die Vorfreude aufs nächste Mal macht sich schon bereit. War ein entspannter und schöner Abend, ich wäre gerne noch länger geblieben.

Bei Interesse bitte die folgende Liste kopieren, in neuen Beitrag einfügen und sich selbst unten anhängen: Eumeltier Audi-Helmut 2 Sätze NSM 3744 A2-4-me 4 Sätze Kedi BenvB klaus325e Stefan_Nordhessen fantaweather Jetlag 1-2 Sätze HDB

So, Ihr A2 Helden, ich muss meine Teilnahme leider absagen. Wir haben in der Familie - mit Blick auf unsere Eltern - eine Ausnahmesituation um die meine Schwester und ich uns an diesem Wochenende kümmern müssen… Sorry für die abrupte und späte Absage! Ich wünsche Euch einen sehr schönen Abend… LG

Das macht ja Hoffnung wenn das bei meinem irgendwann mal fällig ist… gibts nen Richtwert wie lange es ca. hält ? also gibt es keinen Weg es separat zu erneuern (wie bei jeder alten Kiste gefühlt - wo es nur rein gelegt ist) und es ist wirklich ein riesiges Kunststoff Teil mit den Stutzen … wer denkt sich so einen Mist aus ? Hatte zwar noch nicht verglichen, aber gibt es dies nur überwiegen OEM ? Frage deshalb, da leider bei längerer voraussichtlicher Nutzung des Autos ich mir neben anderen Komponenten für den FSI welche noch zur Seite legen müsste.

Muss hier einfach nochmal eine Lanze für den Brodit Pro Clip brechen. https://brodit.de/collections/dashboard-mounts-audi-a2-2005 Ist fahrzeugspezifisch angepasst und geht mit nahezu jedem Telefon zusammen - vorausgesetzt es ist nicht zu riesig, weil es im A2 ja einfach ein bisschen enger zugeht. Habe ich seit Jahren drin, hält zuverlässig. Finde ich auch ästhetisch ziemlich gelungen...

So, um eine Erfahrung schlauer: man muss mindestens eines der beiden Schaltseile demontieren. Und die Verbindung zum Wasserrohr ist eine gute Übung für Fingerspitzen und Tastsinn. Sehen tut man da hinten nämlich nix. Und der Nippel am Thermostatgehäuse, auf den der Schlauch Richtung Ausgleichsbehälter kommt - einmal scharf angucken, dann bricht der ab. Das ganze noch mal von vorn……

@Seb Gurkyh gerade nachgefragt was noch frei ist. Da kann ich gerne noch eine zu viel nehmen und es freigeben... Bitte noch die Signalgruppe beitreten. Schnee gab's heute, soll morgen wieder warm werden. Pieksamaki hat >20cm bekommen. Nächstes Wochenend wieder mehr. .Bret

Bin über die Seite birnen-typ.de gestolpert und wollte wissen wer dahinter steckt. https://birnen-typ.de/ueber-uns-die-birnentypen/

Die APP dafür kannst Du aber später gegen Gebühr freischalten lassen. Nur aufpassen, dass Du immer ein kompatibels Handy hast.

Sehe ich wie du. Wenn man in den Preisregionen um 5k€ und höher unterwegs ist sollte man nicht an der falschen Stelle sparen, gerade wenn es um Unfallreparaturen geht.... Was mir bei dem roten auch irgendwie nicht in den Kopf will. Da tauscht man die Motorhaube, die Stoßstange lässt man aber wie sie ist. Das ist schon komisch. Ich vermute ja, dass da unter der Stoßstange noch mehr kaputt ist vielleicht nicht nur die beiden Aluquerträger, die ja schon beim kleinsten Einschlag stark verdrückt sind, was ja auch Sinn der Sache ist, sondern ggf. hat auch noch der Klimakühler einen ab oder der Schlossträger einen kleinen Riss. Das hate ich ja nach dem Icetrack auch schon, wo ich "nur" in einen Schneehaufen gedriftet bin... So hat man sich vermutlich viel Geld gespart, der neue Besitzer kanns dann ja entsprechend richten lassen....

Schade dass es den nur als sehr teuere Sonderausstattung der Quattro Space GmbH gab und den deshalb fast kein A2 Besitzer mitbestellt hat. Hatte mir den schon öfters gewünscht, wenn man in so manches angebotene Objekt eingestiegen ist....

Weist ja wie das ist mit den Optionen/Sonderausstattungen..., das eine gibt es nur mit dem anderen bzw. das eine schließt das andereaus. Aber hier wurde der ganz große "all options free" Haken gesetzt. Eins hatte ich noch vergessen, den legendären "Fart-Ionisator", damit hast du immer frische Luft im Innenraum.

Das gelbe Kombiinstrument will ich! Und das das Hype FIS Color natürlich auch.

Hab den Typi auf Instagramm gefunden und mal angeschrieben.

Die werden anscheinend direkt in die Leitung eingeschleift, wenn man sich da Foto ansieht. kommt man da beim A2 Ran? Hinter dem Radio da hinten drin ist das ohne Ausbau des Armaturenbretts schwierig denke ich.

Hört sich gut an, 3x blinken ist manchmal zu wenig.

Sieht auf jeden Fall sehr interessant aus!

Das ist gut. Mach´ dann doch bitte auch Fotos von der B-Säule. Von den Stellen an denen die Türscharniere mit der B-Säule verschraubt sind. Merci

Getriebe ist jetzt komplett neu gelagert. Alles keine grosse Herausforderung, bis auf das Brillenlager. Anstatt wechselseitig jedes Lager ein paar Millimeter auszupressen und dann wieder zum anderen Lager zu wechseln haben wir das Ding durchgeflext und jedes Lager einzeln herausgepresst. Die Lager am Differential sind jetzt auch neu - und wie ich schon mal alles offen hatte, auch gleich eine neue Kupplung rein (Sachs) mit neuem Ausrücklager. Sollte wieder mindestens 150.000 km halten.