Alle Aktivitäten

Wie ich schon geschrieben habe - die Zentrierholfen bringen jetzt nichts mehr - sie dienen nur dazu die Konsolen wieder in die alte Position zu bringen und müssen vor Ausbau eingeschraubt werden. Weiterhin muss der komplette Agregateträger nach unten abgesenkt werden - wenn nur die Konsolen seitlich demontiert werden sind die Zentrierungen völlig nutzlos und können nicht benutzt werden. Im Grunde fängst du jetzt bei Null an und musst die komplette Geometrie wieder herstellen (lassen). Kleiner Hinweis - alle Schrauben in dem Bereich gehören laut Reparaturleitfaden ersetzt....

Fehler zeigte an dass die schlüsselsynchronsationen fehlgeschlagen wurden. ein schlüssel konnte wieder angelernt werden und der andere schlüssel ging weiterhin nicht. anscheinend ist der 2. schlüssel defekt.

Darum ging es hier ja: Aber zu: Was sagt denn die wechselnde Werkstatt dazu? Kann man keinen Deal machen, dass die dafür einen Tauschmotor entsprechend günstig einbauen...? AUA gibt's ja nun häufiger...

Who is right here? @Mankmil also says, no error at all with a dummy sensor.

That function is there for a reason. Since it takes several hours to adjust to the now proper oil level, the lamp still indicates too little oil. People would simply overfill. Try to disconnect the service flap sensor, wait until the oil warning comes on, refill, and you will see that the oil warning will remain for quite some time.

Funny enough, you don't need to fill the dummy's at all. They think it is full with anything, in this case it's air.

Könnte mit ÖPNV gegen 7:15 am Flughafen sein. Um 8:30 hab ich nen Termin in der Innenstadt, muss also um 7:55 wieder in die S-Bahn. Eigentlich schon fast zu knapp. Mitkommen wäre ne tolle Idee, aber das wird knapp mit der Gewichtsgrenze

Ob das Publikum auf einer Klassik Messe nun besonders repräsentativ ist steht auf einem anderen Blatt, aber du hast natürlich Recht, Traumzustand mit Traumausstattung ist am teuersten und wird auch gut zu verkaufen sein, wenn es echter Sammlerzustand ist, das ist ja bei allen Autos so, ist aber eben auch extrem selten ...

Aus Deiner Perspektive stimmt das. Du suchst kein Auto, sondern die laufen Dir zu wenn die irgendwann mal zufällig, günstig und regional angeboten werden. Das Privileg des 'schon habenden' A2 Enthusiasten; kenne ich inzwischen auch schon Sicherlich anders sieht es aus wenn der Polo oder wasauchimmer jetzt gerade akut rott ist und man schnell / kurzfristig einen Ersatz braucht und dann irgendwo hört oder liest, der 'A2 rostet nicht'. Dann ist das nächste fahrende A2 Angebot deins und, was 'gute Ausstattung' oder 'besser' ist, weiß man in der Position, schnell wieder einen fahrbaren Untersatz haben zu müssen, noch gar nicht. Fürchte die Mehrheit der A2 tummelt sich noch in der Verbrauchsebene und vermutlich sind AUA und AMF dann zwecks Wartung auch gar keine so schlechte Wahl... Persönlich finde ich die Ersatzteillage und Technikthemen vom ATL Turbo jetzt nicht minder schwierig oder kostspielig als BAD Injektoren... Habe inzwischen beide mit high-tech paket und ziemlich 'voll' im Vergleich hier stehen... Aber nicht gesucht, die haben uns gefunden Mit Verlaub, die "im Traumzustand" stehen gar nicht 'drin'. Die stehen auf einer Messe oder Veranstaltung und sind taggleich verkauft - zumindest wenn die entsprechend traumhaft gut und attraktiv ausgestattet sind. Selber erlebt, was für Gebote wir für unsere (gar nicht zum Verkauf stehenden A2s) auf der Messe bekommen haben...

Zur Not fahre ich die letzten paar Meter übers Eis an Land :-D

Icetrack fällt aus wegen Eis

Das ist ja schonmal eine gute Angebot!

Sorry again ...

Die sollen ihm vernünftig die Spur einstellen. Das haben wir selbst in Finnland beim ICE- Track mit einem Bauwinkel, Knippstange und einem dickem Kantholz halbwegs hinbekommen. Zumindest fuhr das Auto nicht mehr im Kreis ohne zu lenken. Das ist keine Raketentechnik für eine Werkstatt, die die Querlenker wechselt.

verstehe ich nicht! wenn du es machen hast lassen, soll es auch die Werkstatt, die es gemacht hat wieder korrigieren. Das wäre noch schöner, DU kaufst noch ein Werkzeug um deren Fehler zu korrigieren und schraubst denen hinterher.... Wenn sie es nicht hinbekommen, weil sie zu bl.. dazu sind, dann sollen sie dir die Einbaukosten erstatten, das wäre das mindeste, was ich fordern würde. Wenn die darauf nicht eingehen, wäre ich sofort beim Anwalt, denen würde ich den Zahn schon ziehen. Deshalb gehe ich in keine Werkstatt mehr, weil es nur noch wenige gibt, die ihr Handwerk und den A2 beherrschen...Das ist schlimmer wie Jugend forscht, was da teilweise passiert.

Laut Reparaturleitfaden wird Einstellwerkzeug -T40022- mit dem Adapter -T40022/2 https://www.ebay.de/itm/126998102805?chn=ps&_ul=DE&mkevt=1&mkcid=28&google_free_listing_action=view_item benötigt! Das sollten wir mal als Clubwerkzeug für den Verleih anschaffen ...

Siehe hier: ist die 3L Scheibe. Die normale gibt's nicht mehr bei Audi. Nur noch Zubehör. Da hab ich aber auch keine negativen Erfahrungen mehr gemacht in den letzten Jahren. grüße

1.2er...

Ich hatte mit einem Verkäufer auf kleinanzeigen Kontakt, bei ihm scheint es zu funktionieren. Moderator: I was in contact with a seller on classifieds; it seems to work for him.

Ich hab noch eines aus dem Seat hier. Könnte ich dir zum Testen schicken.

Und da fehlte der Link ... ab 5:30 wird die Diagnose des fehlers ganz gut beschrieben, bei unserem BBY war des der Luftmengenmesser, des hatte nur ein elektisches Problem, weil jemand den Stecker vergewaltigt hatte, neuer Stecker und neue Pins hatte das Problem damals gelöst.

ATmega Kabel für VCDS, falscher Thread, ist mir auch gerade aufgefallen.

Wofür ist das?

Hier stand Unsinn, sorry!

https://club.autodoc.de/obd-codes/p0172