2001er 1.4TDI. Kostenvoranschlag ok?

[ZJGuy]

Hallo zusammen,

 

nachdem (mit eurem Support) unser 1.4TDI 75PS eine neue Kupplung bekommen hat, hat der TÜV meiner Werkstatt allerdings einiges zu meckern gehabt.

 

Mein Sohn hat sich daraufhin einen KV von der Werkstatt machen lassen. Amüsant ..

 

Gut - das der Kleine durchgefallen ist war ja klar. Keine AU durchgeführt.

Dies beruht darauf, das der A2 knapp 290tkm auf dem Buckel hat. Und ich prinzipiell alle 100tkm den ZR & WP wechseln lasse.

Alter Zahnriemen - TÜV dreht zur AU den Motor richtig hoch - maybe peng des ZR ... nö. Erst wird ZR & WP gewechselt, dann AU.

 

Allerdings hat der nette TÜV'er noch ein paar andere Kleinigkeiten gefunden, die dem Alter entsprechend natürlich auch dann vorkommen dürfen.

 

- Scheinwerfer beide Seiten erneuern. OK, wurden beim letzten TÜV schon bemängelt aber da noch einmal durchgewunken.

Allerdings werde ich die bestimmt nicht von der Werkstatt austauschen lassen. 300€ (netto) für einen Scheinwerfer ist halt Werkstattpreis.

Zudem Austausch der Scheinwerfer für €115 Arbeitspreis ist   netter Joke. Wir wissen ja alle wie einfach das ist.

So wie ich gesehen habe werden hier im Forum auch die Valeo 87671 und 2 empfohlen. Für die Hälfte des Preises (Amaz..).

Sind diese weiterhin eure Empfehlung?

 

- Feder vorne rechts gebrochen, müssen links und rechts neue rein. Ok - bei der Laufleistung.

Mache ich nicht selber. Habe zwar irgendwo noch Federspanner rumliegen, aber die Bandscheibe des alten Mannes sagt NEIN zu dieser Arbeit.

 

- Achsmanschette defekt. Klar, passiert. Haben ich an meinen alten Autos früher oft gehabt und selbst gewechselt.

Aber auch hier sagen die Bandscheiben NEIN zum Selberwechseln.

 

- Beleuchtung instand setzen. Für 10€? Gerne. Denn laut TÜV Blatt ist die Kz Beleuchtung ohne Funktion, sowie bei beiden Blinkerbirnen hat sich die orange Beleuchtung gelöst.

Wenn die das für 10€ inkl. Teile machen wollen - gerne! (Werde aber vorher mal einen Blick darauf werfen...)

 

- Trommelbremsensatz erneuern. Jaja, alle paar Jahre das gleiche Spiel. Sind wohl die Zylinderchen wieder mal undicht (bzw. am Ende). 

Habe ich bestimmt schon 3-4 Mal machen lassen. Aber der Teilepreis war auch schon mal besser ... aber ok, alles wird teurer.

 

- Kühlwasser. Na, da habe ich noch ein paar Liter im Keller stehen 

 

Ich habe Euch einmal den KV angehängt. Was sagt Ihr? Sind die Preise so ok, oder könnte ich an der einen oder anderen Ecke noch etwas sparen?

 

Vielen lieben Dank für eure Einschätzung!

 

Gruß aus dem Vogelsberg,

Uwe

 

 

 

KV A2.pdf

Bearbeitet 24. September 2025 von ZJGuy

[HellSoldier]

Bei der Laufleistung würde ich über die Ölpumpenkette nachdenken.

Sonst siehts, bis auf die von dir erwähnten Punkte, soweit okay aus.

 

Ich vermute aber das die 10€ fürs Leuchtmittel instand setzen nur ein Richtwert sind und sie dir dann den richtigen Preis berechnen werden.

[Bedalein]

Ich schließe mich @HellSoldier an. Für eine Werkstatt sind das legitime Kosten und auch nicht hoch.

Ölpumpenkette ist bei dieser Laufleistung definitiv auch ein Muss!

[_Manni_]

Jepp....

 

Der letzte Schlachter den ich hatte war genau die Story... bei kurz vor 300 tkm nochmal Zahnriemen und da sogar vorne neue Stoßdämpfer und Bremse und mit 315 tkm geweint, da die Kette gerissen ist.

 

"Ich hab es dir gesagt".. ist leider blöde.. aber ich hatte es wirklich gesagt  

[ZJGuy]

vor 2 Stunden schrieb HellSoldier:

würde ich über die Ölpumpenkette nachdenken

Danke.

 

Mache ich!

[ZJGuy]

Wobei auf dem KV noch 

 

- Wasserpumpe + Zahnriemensatz für 308€

- Zahnriemensatz für 204,47€ steht.

 

Wieso der ZR Satz doppelt? Wisst Ihr das?

Ansonsten frage ich einmal den Händler.

 

Zudem gibt es diesen oben genannten Satz auch für knapp 90€ beim Autodoc.

 

Gibt es da einen Unterschied?

 

Zudem gibt es die Federn (z.B. Eibach) für 40€, den Bremsbackensatz Trommelbremse für €80 (alles Autodoc).

 

Optimierungspotenzial beim Schrauber wäre da somit noch vorhanden.

 

Meinem Schrauber ist das egal, der baut auch die Teile ein die ich besorge. Gibt dann aber keine Garantie darauf, da die Teile nicht von Ihm kommen.

[_Manni_]

Lass dich aber nicht verführen von BestQuality...

 

Ich habe verbaut: VW Original Wasserpumpe / INA Zahnriemensatz / Bremsenkomplettset von Ferrodo

[HellSoldier]

Ich vermute das erste ist die Arbeit, das zweite das Material. 

 

Meiner Erfahrung nach kosten die Teile in der (freien) Werkstatt in der Regel 50% - 100% mehr wie im Netz. 

 

Unten im Angebot steht Zahnriehmensatz Powergrip. Das dürfte Gates sein. Damit kannst du 1:1 vergleichen.

 

Daher kommt das schon hin. 

[_Manni_]

vor 10 Minuten schrieb HellSoldier:

Meiner Erfahrung nach kosten die Teile in der (freien) Werkstatt in der Regel 50% - 100% mehr wie im Netz. 

 

Jepp.... Das liegt einfach am Teilehandel Matthies / WM Autoteile. Dort haben die Werkstätten dann auch Versandflat mit "Overnight" also bis 20 Uhr bestellt = 6 Uhr vor der Werkstatt und kostenlose Mehrfachbestellung + Retoure.

 

Das alles kostet dann + ein wenig Gewinn ist man bei 100% Aufpreis.

 

 

[A2 HL jense]

Ich würde fragen, ob du die Teile nicht vielleicht selber besorgen kannst, der Arbeitslohn scheint mir auch ok sein für mit Rechnung.

 

Kommt da die MWST oder ist die schon drin?

[HellSoldier]

 Ist die Frage ob sich die 100€ Ersparnis beim ZR Satz wirklich lohnen beim zusätzlichen Aufwand

[ZJGuy]

Thanks,

 

damit komme ich schon weiter.

Nein - ich will mich hier nicht totsparen. Aber bei gewissen Positionen sehe ich hohes Optimierungspotential.

 

Ganz besonders bei den Scheinwerfern. Das sind fast €500 weniger wenn ich das selber austausche.

 

Auch danke für den Tipp mit dem Gates Riemen. Der große Satz von Gates kostet beim Autodoc 165€, bei meiner Werkstatt (siehe oben) €384 (brutto).

Sind über €200 gespart.

 

Über die anderen Teile sehe ich mal hinweg.

 

Nein - meine Werkstatt hat keine Probleme Teile die ich besorge einzubauen. 

 

Habe ich bei meinem alten 5er (530xd Touring Vollausstattung, Gott habe ihn selig, tolles Auto) auch so gemacht. Da war mal der ABS Ring an der linken vorderen Antriebswelle kaputt.

Die Welle sollte bei BMW €800 kosten, im Inet habe ich die für knapp über €200 bekommen. Die hat bis zum Ende tadellos funktioniert.

 

vor 38 Minuten schrieb A2 HL jense:

Kommt da die MWST oder ist die schon drin?

 

Danke für die Frage. Nein, im Angebot ist alles Netto.

[HellSoldier]

Der Riemen kost bei deiner Werkstatt 204,47€. Die 384€ sind die Arbeitszeit.

[_Manni_]

Ne... Oben sind auch 31 AWs dafür gesetzt...

 

Irgendein Fehler ...

 

Wahrscheinlich wollte er die Wasserpumpe und Zahnriemen einzeln auf den KV setzen und hat nun die großen und kleinen Satz draufgesetzt

Bearbeitet 25. September 2025 von _Manni_

[ZJGuy]

Genau das will ich ja meine Werkstatt nachher fragen. Denn:

 

Material:

 

Wieso 2x ZR Satz?

[A2 HL jense]

Das ist sicher ein Fehler, einmal Zahnriemensatz reicht :-)

 

[ZJGuy]

vor 15 Minuten schrieb A2 HL jense:

Das ist sicher ein Fehler, einmal Zahnriemensatz reicht :-)

 

 

Die Position lasse ich dann durch die Ölpumpenkette austauschen 

Das überlasse ich aber dann der Werkstatt, sonst bestelle ich noch die falsche Kettenlänge.

[A2 HL jense]

Da bin ich sehr gespannt auf den Arbeitslohn!

[luca_f]

Berichte dann gerne zu den Mehrkosten, die die Ölpumpenkette verursacht hat. Bei meinem AMF steht das beim nächsten ZR-Wechsel auch an und ich werde das wohl in der Werkstatt machen lassen, denn ich weiß nicht so ganz, wie ich das bei mir in der Einfahrt ohne Motorkran hinbekommen soll. Denn laut einer im Forum geteilten Reparaturanleitung bekommt man zwar den ZR-Wechsel gut hin und man kann dafür den Motor von unten an der Ölwanne einfach mit einem Wagenheber anheben, aber für den Kettenwechsel muss ja die Ölwanne ab...

In einer Selbstschrauberwerkstatt traue ich mir das auch nicht zu, denn oft genug stand ich vor unvorhergesehenen Herausforderungen und das Auto war dann länger als geplant und mehrere Tage auseinandergebaut, falls ich auf ein Teil warten musste. Und beim ersten selbst durchgeführten ZR- und Kettenwechsel sind ungeplante Probleme eigentlich vorprogrammiert

Bearbeitet 25. September 2025 von luca_f

[ZJGuy]

vor 41 Minuten schrieb luca_f:

Berichte dann gerne zu den Mehrkosten

 

Mache ich. Werde morgen dort mal vorbeifahren.

Mal sehen was die dazu sagen (z. B. Getriebe raus ja oder Nein).

[Superduke]

vor 56 Minuten schrieb luca_f:

Berichte dann gerne zu den Mehrkosten, die die Ölpumpenkette verursacht hat. Bei meinem AMF steht das beim nächsten ZR-Wechsel auch an und ich werde das wohl in der Werkstatt machen lassen, denn ich weiß nicht so ganz, wie ich das bei mir in der Einfahrt ohne Motorkran hinbekommen soll. Denn laut einer im Forum geteilten Reparaturanleitung bekommt man zwar den ZR-Wechsel gut hin und man kann dafür den Motor von unten an der Ölwanne einfach mit einem Wagenheber anheben, aber für den Kettenwechsel muss ja die Ölwanne ab...

 

 

Geht eigentlich ganz gut.....erst die beiden Schrauben auf der Schwungradseite raus......dann alles auf OT stellen, Zahnriemen runter - Motorlager wieder montieren (einfach nur handfest) und schon kannst du bequem die Ölwanne abbauen.....

[_Manni_]

vor 52 Minuten schrieb luca_f:

man zwar den ZR-Wechsel gut hin und man kann dafür den Motor von unten an der Ölwanne einfach mit einem Wagenheber anheben, aber für den Kettenwechsel muss ja die Ölwanne ab...

So sieht es aus.

 

Ölschlauch ab / Spacer vom Lager raus und ein  Brett rein und das ganze neigt sich nochmal 5cm tiefer und man kann noch besser montieren:

 

 

 

[luca_f]

Danke euch beiden für die hilfreiche Info und den verlinkten Thread, das macht Mut es doch selbst zu versuchen! 

[Karlsruhe]

Gerade erschrecke ich! An die Ölpumpenkette habe ich noch nicht gedacht. Ich habe jetzt 408.000km und noch die Originalkette. Beim nächsten Zahnriemen mitmachen lassen? Gibt es eine preisliche Orientierung für den Tausch der Kette inklusive Arbeitszeit?

Und dann wurde beim Treffen in Neckarsulm empfohlen, ein Zweimassenschwungrad nachzurüsten, das mein AMF von 2001 nicht hat. Was sind die Vorteile?

Danke für die Tipps im Voraus.

[340r]

vor 6 Stunden schrieb Karlsruhe:

Gerade erschrecke ich! An die Ölpumpenkette habe ich noch nicht gedacht. Ich habe jetzt 408.000km und noch die Originalkette. Beim nächsten Zahnriemen mitmachen lassen? Gibt es eine preisliche Orientierung für den Tausch der Kette inklusive Arbeitszeit?

Und dann wurde beim Treffen in Neckarsulm empfohlen, ein Zweimassenschwungrad nachzurüsten, das mein AMF von 2001 nicht hat. Was sind die Vorteile?

Danke für die Tipps im Voraus.

Auf jeden Fall mit machen lassen und bis dahin beten 😅

Also ich habe beim ATL 90 PS TDI das Zweimassenschwungrad rausgeworfen weil es ein zusätzlicher Faktor zur variablen Turbinengeometrie vom Turbolader ist und ich keine zusätzliche Arbeit haben will und zudem der Kostenfaktor höher ist. Ich bin mit meiner Entscheidung fein. Zudem muss der Motor weniger träge Masse beschleunigen beim Einmassenschwungrad 😉

[mamawutz]

vor 9 Stunden schrieb Karlsruhe:

Und dann wurde beim Treffen in Neckarsulm empfohlen, ein Zweimassenschwungrad nachzurüsten, was mein...AMF nicht hat.

Ui.

 

Wer macht denn sowas?

Das ZMS beim ATL bedeutet hohe Instandhaltungskosten und verursacht Kopfschmerzen bei der Rentabilitätsbetrachtung.

 

 

 

[McFly]

vor 2 Stunden schrieb 340r:

Also ich habe beim ATL 90 PS TDI das Zweimassenschwungrad rausgeworfen

Konversionkit, oder einfach vom BHC die Teile? Wie läuft er im Vergleich zu vorher?

[Eumeltier]

vor 17 Minuten schrieb mamawutz:

Das ZMS beim ATL bedeutet hohe Instandhaltungskosten und verursacht Kopfschmerzen bei der Rentabilitätsbetrachtung.

 

Steht das ZMS nicht auch im Verdacht, für eine höhere Belastung der Ölpumpenkette zu sorgen? In der Form: Das Auto vibriert weniger, dafür vibriert der Motor mehr?

[McFly]

vor 12 Minuten schrieb Eumeltier:

 

Steht das ZMS nicht auch im Verdacht, für eine höhere Belastung der Ölpumpenkette zu sorgen? In der Form: Das Auto vibriert weniger, dafür vibriert der Motor mehr?

Jepp, die Theorie wurde hier schon geäußert. 

[_Manni_]

vor 30 Minuten schrieb Eumeltier:

Steht das ZMS nicht auch im Verdacht, für eine höhere Belastung der Ölpumpenkette zu sorgen? In der Form: Das Auto vibriert weniger, dafür vibriert der Motor mehr?

 

Jepp. Wenn die Motormasse vom ZMS < EMS + Kupplungsautomat, dann vibriert natürlich die KW mehr in den kleineren Drehschwingungen.

 

Ja sie werden dann 1:1 aufs Getriebe übertragen und nicht wie beim ZMS gedämpft, aber wenn die Masse EMS+ Automat größer ZMS Motormasse, dann wird eben die Ölpumpenkette mehr "mitvibrieren"

 

Btw: 

[ZJGuy]

vor 23 Stunden schrieb A2 HL jense:

Das ist sicher ein Fehler, einmal Zahnriemensatz reicht :-)

 

Genau so war es auch.

Die Position hat mein Schrauber gleich gestrichen.

 

Auch das die Scheinwerfer so leicht zu tauschen sind wusste er nicht. 

Habe ihm erklärt das wir A2 Fahrer das schon 1000x gemacht haben (machen mussten).

 

Bei der Kette hat er schon gerätselt. Das System hat Ihm klar gesagt das das Getriebe raus muss.

Wo das doch erst vor 2 Wochen wegen der neuen Kupplung draußen war 

 

Ich habe ihm dann den Trick mit den 2 Schrauben erklärt (dank der super Anleitung von Euch im Ölpumpenketten Thread). 

Der Wagen kommt in 10 Tagen in die Werkstatt, und darf dann 3-5 Tage dableiben (mein alter Passat 3BG ist ja auch noch da).

 

Da will er sich das dann mal auf der Bühne ansehen. Die Nummer der entsprechenden notwendigen Werkzeuge bekommt er dann auch noch.

Soweit ich weiß können die Werkstätten sich diese ja auch ausleihen.

 

Bei der Ölpumpenkette gibt es wohl 2 Set's.

Das eine ohne Zahnrad, das andere mit. Preis: ca. 130 und 220€

Mal sehen ob ich das Zahnrad im Internet auch Einzeln bekomme. 

Falls das ausgelutscht ist sollen die das auch noch tauschen, ansonsten schicke ich das wieder zurück.

Er bekommt das wohl nicht Einzeln.

 

Den Gates ZR Satz mit WP und Kleinteile sowie die Scheinwerfer bestelle ich auch selber.

Wie geschrieben, gibt es z. B. beim Autodoc deutlich günstiger.

 

Die Leuchtmittel ersetze ich natürlich auch selbst.

 

Ist dann zusammen mit der Kupplung die erste größere Reparatur in 25 Jahren und 288tkm.

Voll ok!

[A2 HL jense]

vor 5 Minuten schrieb ZJGuy:

Ist dann zusammen mit der Kupplung die erste größere Reparatur in 25 Jahren und 288tkm.

Voll ok!

 

So soll das sein! Die Diesel sind bei guter Wartung und Pflege schon sehr langlebig, des Rest des Autos sowieso ....

[ZJGuy]

Kurze Frage noch an Euch:

 

Welcher Satz von ZR und WP ist dann hier der Richtige?

 

https://www.autodoc.de/autoteile/wasserpumpe-zahnriemensatz-10553/audi/a2/a2-8z0/13359-1-4-tdi?supplier[]=33

 

Danke!

[a2-701]

Moderator:

Beitrag wiederhergestellt.

Du hast genau in der Spamwelle gepostet. Dabei ist das Thema leider untergegangen.

 

Sorry! Mein Fehler im Kampf gegen die Spammer. 

[ZJGuy]

vor 36 Minuten schrieb a2-701:

Moderator:

Beitrag wiederhergestellt.

Du hast genau in der Spamwelle gepostet. Dabei ist das Thema leider untergegangen.

 

Sorry! Mein Fehler im Kampf gegen die Spammer. 

 

No prob, guter Mann! Hatte mich auch schon gewundert was das auf einmal für ein Müll war ...

 

Kommt vor, aber eure Arbeit hier ist wichtig. Daumen hoch!

[_Manni_]

Wie ihr immer bei Autodoc und Co einkaufen könnt. Ich finde die total unübersichtlich Hier nachsehen:

 

https://www.x1-autoteile.de/index.php?site=carproducts&carId=13359&groupnode=104319

 

 

Dann da bestellen:

 

 

Und dann wie gesagt die WP von VW:

 

 

Ob du nun einen frühen AMF mit hydraulischem Spammer hast oder nicht mußt du nachsehen  

[A2 HL jense]

vor 13 Stunden schrieb _Manni_:

Spammer

 

Hydraulische Spammer ... da hilft nur wasserdichter Spam Filter

[_Manni_]

Wichtig ist es den Polenfilter regelmäßig zu erneuern, sonst ist das Auto weg

[xrated]

Am 24.9.2025 um 15:13 schrieb ZJGuy:

- Scheinwerfer beide Seiten erneuern. OK, wurden beim letzten TÜV schon bemängelt aber da noch einmal durchgewunken.

Allerdings werde ich die bestimmt nicht von der Werkstatt austauschen lassen. 300€ (netto) für einen Scheinwerfer ist halt Werkstattpreis.

Zudem Austausch der Scheinwerfer für €115 Arbeitspreis ist   netter Joke. Wir wissen ja alle wie einfach das ist.

So wie ich gesehen habe werden hier im Forum auch die Valeo 87671 und 2 empfohlen. Für die Hälfte des Preises (Amaz..).

Sind diese weiterhin eure Empfehlung?

Kann man aufbereiten, abschleifen und mit einer Flüssigkeit die verdampft werden die wieder wie neu. Ist nicht erlaubt, merkt aber kein Mensch.

 

Am 24.9.2025 um 15:13 schrieb ZJGuy:

 

- Feder vorne rechts gebrochen, müssen links und rechts neue rein. Ok - bei der Laufleistung.

Mache ich nicht selber. Habe zwar irgendwo noch Federspanner rumliegen, aber die Bandscheibe des alten Mannes sagt NEIN zu dieser Arbeit.

 

Muss man bei den Längen aufpassen, da gibts zig Verschiedene

Am 24.9.2025 um 15:13 schrieb ZJGuy:

 

- Trommelbremsensatz erneuern. Jaja, alle paar Jahre das gleiche Spiel. Sind wohl die Zylinderchen wieder mal undicht (bzw. am Ende). 

Habe ich bestimmt schon 3-4 Mal machen lassen. Aber der Teilepreis war auch schon mal besser ... aber ok, alles wird teurer.

 

Dann haben die nicht richtig gearbeitet, normalerweise halten die ewig. Ab und an muss der Bremsstaub entfernt werden. Klar, die Zylinder und Backen halten nicht ewig. Bei meinem wurden nur 1x bei 125tsd die Backen neu gemacht dann musste ich bei 190tsd alles reinigen wegen ungleichmäßiger Bremswirkung.

 

Am 24.9.2025 um 15:13 schrieb ZJGuy:

- Kühlwasser. Na, da habe ich noch ein paar Liter im Keller stehen 

 

Da passt nicht jedes, am besten man nimmt G12++, es reicht aber eigentlich auch G12+

 

Bei der Pumpe nimmt man wenn man sicher gehen die originale, ich hab INA aber keine Ahnung wie lange die hält.

 

Bei 320€ für die Arbeit hätte ich mir die Mühe nicht selber gemacht beim Zahnriemen aber habe mittlerweile das Problem das ich den Leute nicht mehr traue das sie vernünftig arbeiten. Bei mir in der Nähe bekommt man Zahnriemen (also inkl Material) nicht unter 1000€. Bei OEM Teilen zahlt man ca. 100€, die originale Pumpe kostet aber nochmal gut 50€ mehr.

Bearbeitet 27. September 2025 von xrated

[ZJGuy]

Am 27.9.2025 um 15:25 schrieb xrated:

Kann man aufbereiten

 

Wurde vor 2 (oder vor 4?) Jahren schon gemacht. Scheinwerfer aufpoliert.

Jetzt ist aber wohl Schluss.

Um ehrlich zu sein, ist das für mich aber auch ok für 320€ nach 25 Jahren mal neue Scheinwerfer einzubauen.

Eventl. hat sich da ja auch bei der Technik was getan.

 

Am 27.9.2025 um 15:25 schrieb xrated:

normalerweise halten die ewig

 

Kann ich nicht bestätigen.

Der Kleine hat jetzt bestimmt schon 3-4 x hinten neue Bremsbacken bekommen.

Jedes Mal das Gleiche - das kleine Zylinderchen zwischen den Backen hat angefangen zu siffen.

Ja, ist blöde. Aber (wie oben schon geschrieben) zählt das für mich zu den Verschleißteilen wie die Bremsbeläge vorne.

 

Ansonsten halt 25 Jahre Ruhe ... bei fast 300tkm. 

 

Bzgl. des ZR und der WaPu habe ich mich mit meinem Sohn unterhalten.

Wir sind auch der Meinung, das die Werksstatt das besorgen soll (lt. Meister dort auch Gates).

Dann sind wir auf der sicheren Seite, falls dann doch irgendwas nicht passen sollte.

[xrated]

vor 52 Minuten schrieb ZJGuy:

 

Jetzt ist aber wohl Schluss.

warum?

vor 52 Minuten schrieb ZJGuy:

 

Jedes Mal das Gleiche - das kleine Zylinderchen zwischen den Backen hat angefangen zu siffen.

 

Mehrmals? Dann ist da irgendwas beim Einbau schief gelaufen oder die Teile taugen nichts

[ForzaRWE]

Hallo liebes Forum und liebe Foristen,

 

Unser BBY aus 2004 steht leider auch gerade mit einer gebrochenen Feder beim freundlichen. Kostenvoranschlag mündlich an meine Frau: 570€.

 

Teile und Arbeitszeit aus dem KV oben kommen zusammen auf ca. 290€.

 

Nun die Frage an euch: Welche Teile müssen zwingend getauscht werden, wenn die Feder auf einer Seite gebrochen ist? Welche sind optional, und welche ggf Geldschinderei?

(Der Freundliche hat übrigens nicht darauf bestanden, die Stoßdämpfer mitzutauschen, das würde nochmal ca 400€ extra kosten).

 

Grüße!

[A2 HL jense]

vor 4 Minuten schrieb ForzaRWE:

Kostenvoranschlag mündlich an meine Frau: 570€.

 

Teile und Arbeitszeit aus dem KV oben kommen zusammen auf ca. 290€.

 

Du sprichst in Rätseln? KV oben?

 

Long story short, 570 ist viel zu teuer wenn nur eine Feder getauscht wird. Sollte in der freien Werkstatt erheblich günstiger sein.

 

Man sollte aber immer beide Seiten machen, wenn man schon dabei ist. Die Domlager gleich mit machen ist kein großer Kostenfaktor und nur wenige Minuten Mehraufwand wenn das Federbein eh draussen ist und die sind nicht besonders teuer. Für die Stoßdämpfer gilt im Grunde das gleiche, je nach Laufleistung und Zustand bietet sich das an, das auch gleich mitzumachen, ebenfalls kaum Mehraufwand, wenn das Federbein raus ist. Ob das nun Geldschneiderei ist oder nicht, musst du selber wisssen, ich finde nicht, da sollte man einen Kunden schon darauf hinweisen das man da recht gut Sachen mit tauschen kann, weil man eh 90% der bennötigten Arbeitsschritte macht. Ob die Stoßdämpfer fällig sind oder nicht kann man aus der Ferne nicht beurteilen. Ich persönlich würde wohl nur die Federn beidseitig tauschen, wenn alles andere unaufällig ist, mit  dem Wissen, das man dann vielleicht nochmal ran muss, wenn was anderes kommt. Wenn du nicht selber schraubst ist das eine andere Sache.

 

Kommt auch sehr darauf an, wie lange du den Wagen noch fahren willst, wenn du planst, den lange weiter zu fahren und die Teile schon alt oder gar noch die ersten sind, einmal alles neu und Ruhe an der Stelle. Das is dann gut inverstiertes Geld. Wenn du zu der Fraktion gehörst, wenn mir die Reparaturen zu teuer werden muss die Karre weg, ist das auch wieder was anderes.  

[ForzaRWE]

Der Kostenvoranschlag oben aus dem originalem Post.

 

Stoßdämpfer wie gesagt war ein Kann, kein Muss, laut Werkstatt (freie Werkstatt, nicht VAG/Audi).

 

570€ sind für beide Seiten, plus noch ein paar zusätzliche Teile (nicht Stoßdämpfer, wie geschrieben, die würden nochmal 400€ extra kosten). Welche extra Teile das sein sollen muss ich nochmal selber erfragen. Mir erscheinen dennoch, auch für beide Seiten und ohne Stoßdämpfer 570€ zu viel. Deswegen die Frage...

[_Manni_]

Bist du da bei Audi ???

 

Dann weißt du wieso es so viel kostet.

 

Frei e Werkstatt,  Paar Federn + Paar Stoßdämpfe... Sachs 100 Eur + 80 Eur + Zubehör 100 Eur + Einbau

 

Aber ich verstehe deinen Text auch nicht. Teile + Lohn 290 Eur / KV mündlich deine Frau 570 Eur ???

[A2 HL jense]

vor 11 Stunden schrieb ForzaRWE:

Der Kostenvoranschlag oben aus dem originalem Post.

 

Da fehlt ja noch die MwSt.

 

Die Domlager werden da aus und eingebaut, aber nicht ersetzt, beim Material tauchen sie nicht auf.

Bearbeitet 21. Januar von A2 HL jense

[ForzaRWE]

Erstmal danke für Eure zeitnahen Rückmeldungen. Wenn ich mir die Teile selber klicke (Federn Stoßdämpfer, Domlager, Anschlagpuffer, Staubschutzmanschetten, SKF/Meyle/Sachs), komme ich auf unter 300€ Material mit Mwst. Das deckt sich in etwa mit dem, was _Manni_ geschrieben hatte.

 

Es ist mir daher schon etwas rätselhaft, wie die freie Werkstatt da auf 570€ nur Federn bzw 900€ Federn und Stoßdämpfer kommen kann. 

[Auditom]

Abzocke eben 🙈

[_Manni_]

vor 54 Minuten schrieb ForzaRWE:

Es ist mir daher schon etwas rätselhaft, wie die freie Werkstatt da auf 570€ nur Federn bzw 900€ Federn und Stoßdämpfer kommen kann. 

 

1. Greift die Werkstatt auf Originalteile oder Stammlieferanten ( Matthies / WM Autoteile ) zurück ??

 

Originalteile --> Klar Arschteuer

Stammlieferanten... Normal 25-50% über Internet aber es gibt Ausnahmen. Radlager von unserem Touran: VW 300 Matthies 200 Internet 50.... Wg Anlieferung innerhalb von 12h früh um 6 Uhr ist jetzt ein halbgoldenes Radlager vorne Rechts im Touran

 

Da hilft manchmal der Wechsel, wenn die Werkstatt 2 Stammlieferanten hat

 

2. Der Lohn. aktuell ziehen aufgrund von Inflation, Tarifverträgen und Co die Werkstattlöhne davon. VW ist hier im Norden (eher Strukturschwach) bei 125 Eur letztes Jahr im Herbst gewesen.

Wenn du da eine Werkstatt hast die noch auf 60 oder 80 Eur Stundenlohn klebt "super"... Wenn die aber auch rechnet demnächst für Service und Wartung von Hebebühnen, Bremsenstand und Co auch mehr zu bezahlen, ziehen die Freien auch ab.

 

3. Da der Lohnanteil so hoch wird: Überleg dir wirklich vorher gut, was du machst.

 

Der A2 ist ein auto alter Schule und kommt seine 200, 300. / 400tkm weit und kündigt sich vorher ordentlich an. Wer ihn in Ehren hält kommt zum Ziel ohne Totalausfall am Seitenstreifen.

 

Worauf will ich hinaus:

 

An deiner Vorderachse ist eigentlich paarweise gemacht werden muss, müssen die Stoßdämpfer  min zur Hälfte abgebaut werden, eigentlich ganz raus.

 

bei Laufleistungen über 150tkm würde ich "alles neu machen", um zB einen auslaufenden Stoßdämpfer zu vermeiden. Klar kann das sein, dass sowas erst in 10 jahren auftaucht, aber der Unterschied zwischen einem neuen und gebrauchten Auto ist immer der "wie alt ist das älteste Verschleißteil"

 

Und es hat sich ja eingebürgert nur die nötigsten Reparaturen zu machen.

 

Die Leute staunen immer, wenn mein A2 Dieselchen mit bald 333tkm rumfährt und nicht klappert oder bollert.

 

 

Aber ich wechsel auch vorbeugend..... Wieso ??? Nicht weil ich Bastler bin undd as so toll finde  Ich habe keinen Bock innerhalb von bspw 5 Jahren meine Vorderachse 2x anzupacken.

 

Als Nichtbastler sollte man sich das genau überlegen, aus dem Grund dass eben bald eine Stunde Schrauben über 100 Eur kostet und man eben Lohn / Materialeinsatz passend wählen sollte.

 

Und man darf sich nicht der Illusion hingeben: Ich habe doch den A2 früher für 5000 Eur gekauft, bin jetzt 100tkm gefahren und soll jetzt 1000 Eur investieren... ich verkaufe den lieber und kaufe für 5000 Eur wieder einen Im Zustand von damals.

 

Die Gebrauchtpreise ziehen ab.

 

Mein Golf Plus habe ich seinerzeit mit 60tkm gekauft und mit 180tkm an einen Händler verkauft. Gemacht wurden Bremsen und 2 Federn. Verkaufspreis an den Händler war mein damaliger Einkaufspreis.

 

Bis auf Bremssceiben und die beiden Heckfedern ist aber alles 5 Jahre älter und 120tkm mehr gefahren

[A2 HL jense]

vor einer Stunde schrieb _Manni_:

Wg Anlieferung innerhalb von 12h früh um 6 Uhr ist jetzt ein halbgoldenes Radlager vorne Rechts im Touran

 

Ja, die Preis für Teile sind im Vergleich zum Netz schon sehr hoch, 25% Aufschlag  ist da sehr wenig, dafür liegt das morgens vor der Tür und wird ohne viel Aufhebens wieder abgeholt und gutgeschrieben, wenn es nicht passt.  Das ist deswegen auch in Teilen gerechtfertigt. Bei Matthes habe ich durchaus auch schon 50-100% mehr als im Netz bezahlt, war aber auch ok, das Teil war direkt da und ich musste nicht erst warten, bis es in der Post ist. Wenn das Auto in der Mietwerkstatt steht und man da Standgebühren zaht ist der Spoeed alleine den Aufpreis wert.  ....  Es ist aber immer noch erheblich  billiger als bei Audi selbst  ... wo einzelne Clips  manchmal mehr kosten als eine 50er Tüte von Ali Express ... :-)

Bearbeitet 21. Januar von A2 HL jense