Endlich wars soweit

[NSUFahrer]

 

Gestern war es endlich soweit. Ein lang ersehnter Traum ist in Erfüllung gegangen - ein ATL in Colourstorm Misanorot. 

Der Wagen stand ca 560km von mir enrfernt. Am Sonntag also mit gelben Nummern im Gepäck und einem Freund auf dem Beifahrersitz halb 5 gestartet. Um 9 vor Ort, halb 10 wieder weg. Gab nicht viel zu verhandeln, 270000 auf der Uhr, volles Scheckheft. Ein Besitzer von 2006 - 26, der den Wagen scheinbar wirklich pflegte. Die Farbe ist bis auf eine Stelle am Heck in sehr gutem Zustand. Die erste Bewährungsprobe - 560km Autobahn - hat er mir Bravour erledigt. Nichts klappert, nichts knackt, nach 100km Bahn habe ich ihm auch mal die Sporen gegeben: Leistung ist reichlich da. Nachteil : absolute Kassenausstattung. Klimaanlage, CD - Radio. Das wars. Ein KI mit FIS + Kabelbaum habe ich mir schon organisiert. Zu der ganzen Geschichte mit dem erstellen des Dumps werd ich mich noch ein bisschen einlesen. Bei der Gelegenheit kommt auch gleich eine GRA rein. Sitzheizung wäre auch ein Traum, aber Colourstormsitze mit Sitzheizung zu finden dürfte schwierig werden, vom Nachrüstaufwand ganz zu schweigen. Was auf jeden Fall nachgerüstet wird, weil ich den definitiv nie wieder abgebe: Stabikit, Spurplatten, Fahrwerk. Beim Fahrwerk habe ich viel gelesen, bin mir aber komplett unsicher was ich einbauen soll. Gibt ja auch fertige Fahrwerke von H&R. Andererseits würde ich den am liebsten nur 25mm tieferlegen. Der Komfort sollte immer noch da bleiben. Gibts da Empfehlungen?

 

Was mir auf jeden Fall aufgefallen ist: mit den orginalen 90 PS fährt er ja wirklich schon gut. Mein silberner hat ein Tuning drauf, und ich hatte die gesamte Druckstrecke auf 38/45 mm umgebaut. Das merkt man. Als die Bahn mal frei war, 100kmh, 4ter Gang. Bei 180 hatte der silberne 4 Wagenlängen Vorsprung. Hätte ich selber nie erwartet. Grade im oberen Geschwindigkeitsbereich merkt man deutlich die große Verrohrung. 

Beide Gefährte sind übrigens mit getankten 5,4L über die Bahn gesegelt...mein Beifahrer konnte das kaum glauben. Während der Rückfahrt rief er mich mehrmals an und sprach seine Begeisterung aus, weil er nie dachte das dieses Auto so gut und angenehm fährt. 

Was auch noch nachgerüstet wird... Hifi Anlage natürlich. Die werde ich aber vermutlich vom silbernen umrüsten. Ich halte euch auf dem Laufenden! Gruß, Johannes

[Nupi]

Glückwunsch! Zum Fahrwerk: Nimm ein Gewindefahrwerk von KW oder etwas vergleichbares. H&R 25 mm Tieferlegungsfedern in Kombimation mit Bilstein B6 oder 8 machen das Auto zwar Kurvengeil aber auch sehr hart. Als Alltagsauto nicht besonders sinnvoll. 

[A2-dabei]

Auch von mir Glückwunsch; der Wagen sieht toll aus in der Farben-Kombination!

[NSUFahrer]

Guten Morgen, 

Federn mit ori Dämpfern machen wahrscheinlich auch nicht viel Sinn nehme ich an? 

[A2-dabei]

Eventuell wäre das Fabia-Eibach-Pro-Kit (E7910-140) eine Option. Laut Eibach sind die Federn für die Serien-Dämpfer entwickelt und das Fabia-Kit soll auch gut am A2 funktionieren; gibt Infos dazu hier im Forum. Problem wäre dann u.U. die Eintragung, da Federn vom Fabia, daher lieber vorher bei der Prüforganisation anfragen

Bearbeitet vor 4 Stunden von A2-dabei
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[NSUFahrer]

Das liest sich ja ganz interessant, aber die Eintragerei ist immer sone Sache. 

Auf den ersten Blick sind mir drei Fahrwerke ins Auge gefallen:

 

Das ST Sportfahrwerk 30/30 

Das orangene Koni STR.T

 

Gewinde gibts ja auch viele, aber KW liegt außerhalb meiner Preisspanne.

STX klingt interessant. 

Dann gibts noch das NJT extrem, was angeblich 16 stufig härteverstellbar sein soll? Preis liegt bei 380€, sehr günstig also. 

Wegen Angst das es nix taugt hätte ich aber Angst das zu bestellen. Oder hat das jemand verbaut? 

[HellSoldier]

ST-X und KW V1 sind quasi Baugleich. 

 

Der Unterschied ist nur das verwendete Material (Verzinkter Stahl zu Edelstahl).

 

Ich würde IMMER Das ST-X nehmen wenns geht. Alles andere (auch verschiedenste Feder/Dämpfer Kombis) sind in der Regel eher schlechter bei gleichem Preis.

 

Von MTS gibts auch seit neustem ein Fahrwerk fürn A2, das werde ich wohl alsbald mal ausprobieren.

[NSUFahrer]

Das MTS habe ich auch gesehen. Preislich natürlich interessant. 

Edit- kein Tüv Gutachten dabei.

Ich will auf jeden Fall die Windanfälligkeit weg bekommen. Das ist der einzige Nachteil.

 

Schade das das STXA 300€ teurer ist. 

Bilstein B6 Satz kostet zwischen 500 und 600, da sind noch nichtmal Feder dazu. Da wärs tatsächlich am besten das STX zu nehmen.

Bearbeitet vor 1 Stunde von NSUFahrer

[HellSoldier]

vor 27 Minuten schrieb NSUFahrer:

Das MTS habe ich auch gesehen. Preislich natürlich interessant. 

Edit- kein Tüv Gutachten dabei.

Ich will auf jeden Fall die Windanfälligkeit weg bekommen. Das ist der einzige Nachteil.

 

Schade das das STXA 300€ teurer ist. 

Bilstein B6 Satz kostet zwischen 500 und 600, da sind noch nichtmal Feder dazu. Da wärs tatsächlich am besten das STX zu nehmen.

 

Joar, damit hast du aufjedenfall ruhe. 

 

Mein ST-X ist jetzt auch schon knapp 10 Jahre alt und fährt noch gut. Einzig die Versteller hinten musste ich mal tauschen weil ich beim Einbau gepfuscht habe :-D

 

Beim MTS warte ich mal noch etwas. Vielleicht kommt da noch ein Gutachten.

[Durnesss]

Wie weit kann man ds ST-X hochdrehen?

Frage für einen Freund. 

[NSUFahrer]

Durness, der 0,620 übersetzung fährt.. richtig? Das kommt in den auch rein.

Ich bestelle das STX und gut😎🤝

Wieviel mm Spurverbreiterung fahrt ihr? 30mm pro Achse? Oder vorn 20 hinten 30?

[HellSoldier]

vor 18 Minuten schrieb Durnesss:

Wie weit kann man ds ST-X hochdrehen?

Frage für einen Freund. 

 

Rentnerhöhe geht nicht aber es ist auch ohne Probleme auf "moderat" Einstellbar.