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[1.6 FSI] Kühlwasserverlust

KugelwiderWillen

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Pyro_loe
Pyro_loe

Dies ist eine Lösung für dieses bröckelnde Y-Stück, aus Edelstahl gefertigt   https://de.aliexpress.com/item/4001019367915.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.7f942806ZkLLmj&algo_pvid=96e28f9

Pyro_loe
Pyro_loe

Nun, das Tee ist aus China angekommen. (Lieferung mit 10 Tagen) Qualität sieht gut aus. Das T-Stück wiegt 102 Gramm. Die Wandstärke ist auch in Ordnung, ich kann sie nicht zwischen meinen Fingern

pauleks
pauleks

Ich habe meinen am Donnerstag aus der Werkstatt geholt. Ich hatte Wasserverlust im Bereich Thermostatgehäuse, was sich als richtige Vermutung erwiesen hat. Zusätzlich gab ich gleich noch das Wasserroh

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Nupi

Nupi

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@Nupi: Ach Du Sch.....das gibt mir jetzt aber zu denken....:eek:

Ich glaub, ich brauch nen Werkstatt-Termin.....

 

Vorweihnachtliches Schraubertreffen in Legden am 20.12.14 sei Dir sehr empfohlen:jaa:! Mit dem FSI schaffs Du dass in 2,5 Stunden, wenn die Autobahn frei ist.

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herr_tichy

herr_tichy

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.

Aber das Kühlmittelrohr incl. Wapu und Thermostat-Gehäuse zu tauschen ist dann wohl doch was für Schrauber-Profis, oder??

 

Wie man oben im Video sieht kommt man da eigentlich sehr gut dran, das ist also eine Sache von 5 Minuten. Wichtig ist halt, dass man vorher den A2 um den Motor demontiert.

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Nupi

Nupi

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Kannst Du eine Werkstatt empfehlen, die das hinbekommt?

Sprich, schon mal erfolgreich gemacht hat.....

 

Leider nein, ausser, das man bei Händler-Werkstätten anfragt, welche früher mal Audi verkauft hatten und nun wegen der Händlerreform nur noch Audi Service anbieten. Die sind wesentlich günstger als die Audi- Glaspaläste. Ich habe beim Zahnriemenwechsel so 200 Euro gespart. Einen Ex- Audi & noch VW- Händler wird es bei Dir in der Nähe doch sicher geben.

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  • 1 year later...
Mikey

Mikey

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Bei mir ist es zwar schon eine Weile her, aber denke das es ganz gut reinpasst und für die "neuen" FSI Member evtl. hilfreich sein könnte.

 

Also zeig ich auch mal mein gebrochenes "Herz" :janeistklar:

 

Mein Plan war es eine Anleitung zu schreiben, aber ich denke das hat sich anhand den Threads und der Bilder wohl dann erledigt.

 

Hier eine Kurzfassung, für den einen oder anderen der das noch vor sich hat.

 

Bei mir war es das Y - Stück.

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Audia5sport

Audia5sport

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......

Aber das Kühlmittelrohr incl. Wapu und Thermostat-Gehäuse zu tauschen ist dann wohl doch was für Schrauber-Profis, oder??

......

 

Habe den Eingriff dann doch vor einigen Wochen bei dem Piemontroten FSI, der Kühlwasserverlust hatte, von einer Werkstatt machen lassen. Und gleich mit einem neuen Zahnriemensatz.

Hat mich zwar einen Tausender gekostet, aber jetzt ist für die nächsten 8 Jahre Ruhe....:rolleyes:

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michael1

michael1

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Servus,

 

hat es beim FSI nur Probleme mit dem Verbindungsstück von der Wasserpumpe und mit dem Y-Verteiler gegeben? Oder auch mit dem großen Kühlwasserverteiler in dem das Wasserohr von der Wasserpumpe mündet. Werde zwischen den Feiertagen meine Einspritzdüsen erneuern und möchte das Kühlwasserproblem profilaktisch gleich mit erledigen.

Gruß Michael

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Mikey

Mikey

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Servus,

 

hat es beim FSI nur Probleme mit dem Verbindungsstück von der Wasserpumpe und mit dem Y-Verteiler gegeben? Oder auch mit dem großen Kühlwasserverteiler in dem das Wasserohr von der Wasserpumpe mündet. Werde zwischen den Feiertagen meine Einspritzdüsen erneuern und möchte das Kühlwasserproblem profilaktisch gleich mit erledigen.

Gruß Michael

 

Schau mal nach den 1.Seiten da ist die Rede vom Kühlwasserrohr. Nur soll man da ganz schlecht rankommen.

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michael1

michael1

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Servus Mikey,

 

da ich ja das Saugrohr abmache um an die Einspritzventile zu kommen mache ich das Kühlwasserrohr auch gleich mit. Dieses läuft ja unter dem Saugrohr von der Wasserpumpe zum großen Kühlwasserverteilerblock. Ich wollt wissen ob dieser Verteilerblock auch Probleme bereitet oder nur das Rohr und der Y-Verteiler.

 

Gruß Michael

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Mikey

Mikey

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Servus Mikey,

 

da ich ja das Saugrohr abmache um an die Einspritzventile zu kommen mache ich das Kühlwasserrohr auch gleich mit. Dieses läuft ja unter dem Saugrohr von der Wasserpumpe zum großen Kühlwasserverteilerblock. Ich wollt wissen ob dieser Verteilerblock auch Probleme bereitet oder nur das Rohr und der Y-Verteiler.

 

Gruß Michael

 

Ist der aus Plastik?

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yellowstorm16

yellowstorm16

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Ist der aus Plastik?

 

Ja, das Ding ist aus Plastik, bei mir sah das dann so aus bei 149tkm.

Leitfaden: Kühlwasserrohr beim 1.4 und 1.6 FSI tauschen - A2 Forum

Das bröselte wie gebackener Eischnee.

 

laufleistungsabhängig und nach Blick in die bereits getauschten Teile (Historie des Autos), wird das Ding auch fällig sein.

Erst beim Wechsel des Kühlwasserrohrs gebrochene Anschlüsse feststellen, das bedeutet Teil bestellen und Lieferung abwarten, einbauen.

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Mikey

Mikey

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Ja, das Ding ist aus Plastik, bei mir sah das dann so aus bei 149tkm.

Leitfaden: Kühlwasserrohr beim 1.4 und 1.6 FSI tauschen - A2 Forum

Das bröselte wie gebackener Eischnee.

 

laufleistungsabhängig und nach Blick in die bereits getauschten Teile (Historie des Autos), wird das Ding auch fällig sein.

Erst beim Wechsel des Kühlwasserrohrs gebrochene Anschlüsse feststellen, das bedeutet Teil bestellen und Lieferung abwarten, einbauen.

 

 

na ich hoffe ich bleibe noch ein wenig verschont :eek:

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KugelwiderWillen

KugelwiderWillen

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Servus Mikey,

 

da ich ja das Saugrohr abmache um an die Einspritzventile zu kommen mache ich das Kühlwasserrohr auch gleich mit. Dieses läuft ja unter dem Saugrohr von der Wasserpumpe zum großen Kühlwasserverteilerblock. Ich wollt wissen ob dieser Verteilerblock auch Probleme bereitet oder nur das Rohr und der Y-Verteiler.

 

Gruß Michael

 

Würde an deiner Stelle das Kühlwasserreglergehäuse alias Block auch erneuern.;)

 

Ich habe durch hantieren im Motorraum das Teil schon kaputt bekommen.:janeistklar::Hofnarr:

 

Die Kunststoffe altern mit der Zeit.

Die höhere Betriebstemperatur des FSI tut ihr übriges.

 

Ist blöd, wenn ein kleiner Entlüftungsschlauch am Reglergehäuse abbricht.

100 Punkte!

 

 

@Audia5sport

Dies war sicherlich die richtige Entscheidung!

Für die meisten "Laien" ohne eine helfende Hand ist das einfach deprimierend.

Ich zumindest war total genervt vom Kühlwasserreglergehäuse!

Allerdings bin inzwischen noch von einigen anderen Teilen im A2 FSI Motorraum genervt.

Macht einfach keinen Spass.:(

Edited by KugelwiderWillen
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Mikey

Mikey

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Servus,

 

danke KugelwiderWillen, habs bestellt und werds zwischen den Feiertagen mit einem befreundetem Mechaniker in dessen Werkstatt einbauen.

 

Gruß Michael

 

Kannst du dann Fotos machen? Ich weis leider nicht wo das teil sein soll:kratz:

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  • 1 month later...
Sepp

Sepp

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So, heute war ich dann bei 124630km dran, Y-stück gebrochen. Sieht exakt so aus wie in #122 und #160.

 

Der dünne Abzweig geht - wenn ich es richtig verfolgt habe - Richtung Drosselklappe.

 

 

Wozu ist denn die Drosselklappenheizung gut, weiss das zufällig jemand?

 

 

Ich bin echt am überlegen die Drosselklappenheizung rauszuschmeissen so was braucht ein 90 Grad-FSI doch nicht. Dann kann ich schon mal 2 Y durch Cu oder Al-Rohre ersetzen.

 

Achja, es war bei mir kein richtiger Liegenbleiber, nach einer Notreparatur hats für die 12,5km bis nach Hause gereicht. Das Schlauende habe ich abgeknickt und mit einem Textil-Band fixiert, in den Rohrstummel habe ich eine Holzschraube reingedreht. War natürlich nicht richtig dicht, man muss ca. alle 10km nachfüllen.

 

Mein Opa hatte da schon bessere Ideen auf Lager: bei seinem Trecker BJ47 waren durch Frost Risse im Block entstanden. Da hat er dann handgeschnitzte Holzstücke reingeklopft :)

 

Mit anderen Worten: früher war alles besser :)

Band.jpg.96740380cda4f6d18bc0af7c8db92d88.jpg

Schraube.jpg.3ebca85887df6bda7e9aa9b2bd9f3e9d.jpg

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Mikey

Mikey

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So, heute war ich dann bei 124630km dran, Y-stück gebrochen. Sieht exakt so aus wie in #122 und #160.

 

Der dünne Abzweig geht - wenn ich es richtig verfolgt habe - Richtung Drosselklappe.

 

 

Wozu ist denn die Drosselklappenheizung gut, weiss das zufällig jemand?

 

 

Ich bin echt am überlegen die Drosselklappenheizung rauszuschmeissen so was braucht ein 90 Grad-FSI doch nicht. Dann kann ich schon mal 2 Y durch Cu oder Al-Rohre ersetzen.

 

Achja, es war bei mir kein richtiger Liegenbleiber, nach einer Notreparatur hats für die 12,5km bis nach Hause gereicht. Das Schlauende habe ich abgeknickt und mit einem Textil-Band fixiert, in den Rohrstummel habe ich eine Holzschraube reingedreht. War natürlich nicht richtig dicht, man muss ca. alle 10km nachfüllen.

 

Mein Opa hatte da schon bessere Ideen auf Lager: bei seinem Trecker BJ47 waren durch Frost Risse im Block entstanden. Da hat er dann handgeschnitzte Holzstücke reingeklopft :)

 

Mit anderen Worten: früher war alles besser :)

 

Na dann wilkommen im Club Sepp :D

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Sepp

Sepp

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So, jetzt läuft der Bock wieder.

 

Ich habe zwei Y-Stücke durch Kupferrohre ersetzt und die Drosselklappenheizung stillgelegt.

 

Das gebrochene Y-Stück habe ich durch einen 18er Bogen mit 45 Grad ersetzt, an das eine Ende wurde eine Verbindungsmuffe angelötet. Der Aussendurchmesser an den Enden beträgt 20,8mm, das passt. Für den zweiten Ersatz habe ich ein Stück verchromtes Kupferrohr mit 8mm Durchmesser eingesetzt, das ist so eins wie es zwischen Wasserhahn und Absperrhahn unter dem Waschbecken verbaut wird. Leider haben meine Kupferrohre keinen Wulst, um den Gripp zu verbessern bin ich vor dem Einbau mit grobem Schleifpapier drüber. Und ich habe Schraubschellen verbaut, die halte ich für besser als die originalen.

 

Weil ich auf die Schnelle keine Bowdenzug-Schellenzange kriegen konnte habe ich mir für den Ausbau der alten Schellen selbst ein kleines Werkzeug gebaut. Wenn man an der linken Mutter dreht wird die Schelle gedrückt, die Nuss ist eine 15er.

 

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob dann bei entsprechender Witterung die Drosselklappe vereist. Sehe ich das richtig, der AUA und der BBY hat auch keine Drosselklappenheizung?

Kupferrohr.jpg.2c02973d90c130976dfaaa582b8db864.jpg

Motorraum_Kupferrohre_statt_Plastik.jpg.c6154339c6d94206c587e80a735a9ec1.jpg

Werkzeug_Schellen.jpg.c5e71c3def9b39c1bd847af19b0d4baa.jpg

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Mikey

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So, jetzt läuft der Bock wieder.

 

Ich habe zwei Y-Stücke durch Kupferrohre ersetzt und die Drosselklappenheizung stillgelegt.

 

Das gebrochene Y-Stück habe ich durch einen 18er Bogen mit 45 Grad ersetzt, an das eine Ende wurde eine Verbindungsmuffe angelötet. Der Aussendurchmesser an den Enden beträgt 20,8mm, das passt. Für den zweiten Ersatz habe ich ein Stück verchromtes Kupferrohr mit 8mm Durchmesser eingesetzt, das ist so eins wie es zwischen Wasserhahn und Absperrhahn unter dem Waschbecken verbaut wird. Leider haben meine Kupferrohre keinen Wulst, um den Gripp zu verbessern bin ich vor dem Einbau mit grobem Schleifpapier drüber. Und ich habe Schraubschellen verbaut, die halte ich für besser als die originalen.

 

Weil ich auf die Schnelle keine Bowdenzug-Schellenzange kriegen konnte habe ich mir für den Ausbau der alten Schellen selbst ein kleines Werkzeug gebaut. Wenn man an der linken Mutter dreht wird die Schelle gedrückt, die Nuss ist eine 15er.

 

Jetzt stellt sich natürlich die Frage, ob dann bei entsprechender Witterung die Drosselklappe vereist. Sehe ich das richtig, der AUA und der BBY hat auch keine Drosselklappenheizung?

 

Hi Sepp,

 

schön von deiner neuen Erfindung zu lesen.

 

Sehe ich das richtig, der kleine schlauch/stück, der bei deinem Kupferrohr nicht vorhanden ist, war die drossel..heizung? Wie hast du das andere ende gelassen?

 

Gruss

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Sepp

Sepp

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Ja, die dünne Leitung an dem abgebildeten Y-Stück führt zur Drosselklappe, die zweite Leitung läuft in ein weiteres Y-Stück in der Nähe des Ausgleichsbehälters. Dieses Y-Stück hab´ ich durch ein 8mm-Rohr ersetzt. Ich hab´s nochmal etwas deutlicher grün eingekringelt. Wo jetzt nur ein silberfarbiges Röhrchen zu sehen ist war vorher ein Y :)

Motorraum_Kupferrohre_statt_Plastik_fetter_Kringel.jpg.cb98b5f502b0da077ad956195011c2c3.jpg

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Mikey

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Ja, die dünne Leitung an dem abgebildeten Y-Stück führt zur Drosselklappe, die zweite Leitung läuft in ein weiteres Y-Stück in der Nähe des Ausgleichsbehälters. Dieses Y-Stück hab´ ich durch ein 8mm-Rohr ersetzt. Ich hab´s nochmal etwas deutlicher grün eingekringelt. Wo jetzt nur ein silberfarbiges Röhrchen zu sehen ist war vorher ein Y :)

 

Ah! Aber wozu braucht der FSI eine Drosselklappenheizung? Für was soll die denn gut sein? Könnte es dann einschränkungen beim Motor geben?

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Sepp

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Um Drosselklappenvereisung vorzubeugen wenn die Drosselklappe noch kalt ist und die vorbeiströmende Luft feucht und warm.

 

Ich vermute, dass das Austesten ob es nötig ist oder nicht mehr gekostet hätte als in die paar tausend FSIs die Heizung zu verbauen.

 

Ich probiers einfach mal aus und werde berichten. Ich denke aber aus zwei Gründen, dass es keine Probleme gibt:

 

1. BBY hats auch nicht

2. Im Internet findet man immer wieder Berichte über das Entfernen der DK-Heizung, insbesondere bei BMW. Die Leute haben Angst, dass der Karren bei +35° ein halbes PS weniger bringt als bei 20°. Über Probleme nach dem Entfernen habe ich keine Berichte gefunden.

 

Mir gehts nur darum den ganzen Wirrwarr mit den vielen Ausfallrisiken etwas zu vereinfachen und zwar so dass ein Rückbau jederzeit möglich ist (Oldtimer)

Edited by Sepp
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Mikey

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Um Drosselklappenvereisung vorzubeugen wenn die Drosselklappe noch kalt ist und die vorbeiströmende Luft feucht und warm.

 

Ich vermute, dass das Austesten ob es nötig ist oder nicht mehr gekostet hätte als in die paar tausend FSIs die Heizung zu verbauen.

 

Ich probiers einfach mal aus und werde berichten. Ich denke aber aus zwei Gründen, dass es keine Probleme gibt:

 

1. BBY hats auch nicht

2. Im Internet findet man immer wieder Berichte über das Entfernen der DK-Heizung, insbesondere bei BMW. Die Leute haben Angst, dass der Karren bei +35° ein halbes PS weniger bringt als bei 20°. Über Probleme nach dem Entfernen habe ich keine Berichte gefunden.

 

Mir gehts nur darum den ganzen Wirrwarr mit den vielen Ausfallrisiken etwas zu vereinfachen und zwar so dass ein Rückbau jederzeit möglich ist (Oldtimer)

 

Klingt intressant, vielleicht merkst du ja was von der Leistung etwas?

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Fulvia

Fulvia

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Zum Thema Kühlwasserverlust beim FSI hab ich nun leider auch meine Erfahrung sammeln müssen....

 

Seit einigen Monaten leuchtete bei meinem FSI alle 600-1000km die Kühlmittelleuchte auf. Ich hatte keine Lust mich bei der kalten Witterung selbst unters Auto zu legen, und habe den Wagen kurzerhand zum zertifizierten Audi Service vor Ort gebracht.

 

Als Ursache des Wasserverlustes wurden die beiden kleinen Wasserschläuche zum Wärmetauscher (Heizung) identifiziert, die am Stutzen des Wärmetauschers leicht leckten.

Für den Austausch der beiden Schläuche wurde ein Betrag von sage und schreibe 380.-€ in Rechnung gestellt - kein Witz! Neben 1,7 Stunden für den Austausch der Schläuche, wurde das Entfernen und wieder aufsetzen der Motorhaube zusätzlich mit 0,2 Stunden berechnet - einmalig!

 

Richtig aufgeregt hat mich dann aber erst, als ich zuhause anhand der Ersatzteilnummern feststellen musste, dass das gleiche Autohaus dieselben Schläuche vor 3 Jahren schon einmal ausgetauscht hatten - damals zum Preis von 140.-€.

 

Trotz mehrmaliger Reklamation beim Autohaus sieht man die heutige Rechnung als o.k. an, auch wenn es damals wesentlich billiger war (man habe damals zu wenig berechnet).

 

In meiner Naivität hab ich mich dann an die Audi Kundenbetreuung in Ingolstadt mit der Bitte gewandt, zu prüfen ob die in Rechnung gestellten Arbeitsstunden für den Austausch der Schläuche denn mit den Vorgaben von Audi übereinstimmen.

Nach zwei Tagen meldete sich Audi zurück und teilte mir mit, das Arbeitsrichtzeiten grundsätzlich vertraulich sind und nicht an Kunden weitergegeben werden. Im Übrigen wäre das Autohaus ein wirtschaftlich unabhängiges Unternehmen und somit in seiner Berechnung der ausgeführten Arbeiten gegenüber dem Kunden frei. Demzufolge ginge der vorliegende Fall die Audi AG auch nichts an.

 

Soviel zum Thema "Kundenbetreuung"....aber VW/Audi hat momentan vielleicht auch ganz andere Probleme!

 

Ich hoffe das Euch ähnliche Erfahrungen erspart bleiben.

 

Besten Gruß

Walter

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Sepp

Sepp

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Hallo Walter,

 

echt dumm gelaufen, ich würde mir eine andere Werkstatt suchen.

 

Kühlwasserschläuche gehen nach meiner Erfahrung extrem selten kaputt. Wenn es nicht gerade ein Marderbiss war ...

 

Es kann aber gut sein dass die Schellen nicht mehr mit der nötigen Kraft gedrückt haben. Ich verwende lieber Schraubschellen, da hab ich das selbst in der Hand.

 

Und überhaupt: Selber schrauben is besser :)

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Kawa-racer

Kawa-racer

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Unserer verlor auch das Wasser über die Zu- und Rücklaufleitung der Heizung. Und nicht direkt an der Schelle sondern zwischen dem inneren und äußeren Schlauch ;) .

Aktuell gibt es ja auch einen Wasserschwund... aber hier is ja die vermutung, dass es dieses Kühlwasserrohr hinten am Block ist :-(

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Mikey

Mikey

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Unserer verlor auch das Wasser über die Zu- und Rücklaufleitung der Heizung. Und nicht direkt an der Schelle sondern zwischen dem inneren und äußeren Schlauch ;) .

Aktuell gibt es ja auch einen Wasserschwund... aber hier is ja die vermutung, dass es dieses Kühlwasserrohr hinten am Block ist :-(

 

na mahlzeit meinst das kannst selber wechseln?

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Kawa-racer

Kawa-racer

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Mal schauen. Muss aktuell nachschütten bis der TT wieder fahren kann. So kann ich den A2 in die Halle stellen und zerlegen. Wenn mei Frau dann a Auto braucht kann sie ja mit dem TT fahren.

Mein Polo ist für den weiblichen gebrauch definitiv ungeeignet :D

 

Muss mal gucken ob ich hier ne Anleitung finde ^^ ...

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michael1

michael1

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Servus,

 

ich bin der Meinung man kann das Kühlwasserrohr am besten auf der Hebebühne von unten tauschen. Allerdings muss hierzu das Saugrohroberteil und dessen Halter abmontiert werden um an das Kühlwasserrohr ran zu kommen.

 

Gruß Michael

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Mikey

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Servus,

 

ich bin der Meinung man kann das Kühlwasserrohr am besten auf der Hebebühne von unten tauschen. Allerdings muss hierzu das Saugrohroberteil und dessen Halter abmontiert werden um an das Kühlwasserrohr ran zu kommen.

 

Gruß Michael

 

Evtl auch querlenker?

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  • 6 months later...
Sepp

Sepp

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Ey immer cool bleiben :)

 

Erst mal gucken was es ist, wurde das Y-Stück schon mal getauscht? Kann man recht gut selber machen wenn man eine Bowdenzug-Schellenbandzange hat. Aber weiter oben steht ja alles beschrieben was man wissen muss, Mikey hat das sehr gut beschrieben.

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Arthur4ik

Arthur4ik

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also das Y Stück hat mich schon vor nem Jahr getroffen. da war aber auch der ganze Motorraum voller Kühlwasser. jetzt sieht man aber rein gar nichts. der aufsteigende qualm wird wohl auslaufendes Kühlwasser am heißen Motorblock sein. aber welche Stelle das genau ist kann ich aber nicht sagen :/

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  • Nagah changed the title to [1.6 FSI] Kühlwasserverlust

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Hilfe beim Ein- und Auspressen des Radlagers bringt mit: vmtl. Fingerfood HEY_A2 möchte: Fehlermeldungen (u.a wieder LWS) checken und beseitigen, Frühjahrs-Service (Öl,Filter, Klima, ggf. Reifen), HU-Vorabcheck benötigt: Hilfe, VCDS, Bühne, Klimastation bringt mit: Brötchen Granitei möchte: Hinterachslager wechseln benötigt: Bühne,Hilfe bringt mit: wie immer Gute Laune vom Bodensee Karat21 möchte: Beulen entfernen lassen benötigt: Beulendoktor bringt mit: Die Grüneglaskugel, Motorhaube für einen weitangereisten vom Bodensee, Kaffee Blue Bullet möchte: Klimaanlage prüfen, Hinterachslager ersetzen, DWA checken , evtl. neue Lager in den neuen Querlenker einpressen benötigt: Bühne, Klimastation, Presse bringt mit: gute Laune, VCDS und was von Rewe gebraucht wird E_S möchte: Achsvermessung, Scheinwerfer einstellen, evt. Lackdoctor (Kratzer) wenn noch Kapazität benötigt: Achsvermessungsgerät, Scheinwerfereinstellgerät bringt mit: VCDS Vollversion, Radlager-Sonderwerkzeug, Poliermaschine, Reparaturleitfaden, Schraubererfahrung, was süsses und alkoholfreies, Hoffnung auf warmes Wetter DonRon möchte: Achsvermessung, Licht einstellen, Einzelabnahme Fahwerk/Räder/Spurplatten Kombination, Abnahme HR Stabi VO/HI. Undichtigkeit überprüfen Ansaugbereich, jenachdem was ich nicht bis dahin geschafft hab und ob Zeit ist, hauptsächlich andere A2 Verrückte kennenlernen benötigt: Unterkunft, Achmessplatz, Nebelmaschine, Vieleicht jemanden mit wem man LOG Fahrt machen kann bringt mit: Waschsauger damit ihr euere Stoffsitze reinigen könnt, VCDS fidibus möchte: kleinen Service (Ölwechsel, Luftfilter, Getriebeölwechsel), neue Federn und Dämpfer an der Hinterachse einbauen und wenn es danach zeitlich klappt eine frische HU bekommen benötigt: Bühne bringt mit: gute Laune, Poliermaschine, VCDS, Kaltgetränke und was Süßes Island möchte: dabei sein und sich austauschen benötigt:Hilfe - meine Alukugel sprint sehr schlecht an und erzeugt dann erst mal eine Wolke die nach Oel richt bringt mit: kalte Getränke und Kuchen eVali möchte: Hilfe bei allem was ansteht. Fehler dokumentieren, damit ich immer nachschlagen kann, was gemacht werden muss. Günstige Reparaturen, die gut fürs Auto sind benötigt: Hilfe, VCDS, Bühne, vielleicht Klimastation, evtl. Hilfe beim Ein- und Auspressen des Radlagers bringt mit: Paulaner Spezi Gerwin M. möchte: nix besonderes, nur gute Unterhaltungen benötigt: gute Laune bringt mit: reichlich Quatsch Alumine möchte: Wechseln von Öl mit Filter , Luft und Pollenfilter, Zündkerzen,Bremse vorn mit Schläuchen und die Spur einstellen. Zudem würde gern unsere Sommerradkombi (7x15 ET35 mit 195/55/15 -ABE vorhanden ) mit 10mm Spurplatten vorne und 20mm hinten vom Tüv abnehmen lassen benötigt: Bühne, Achsmessstand, Bremsenentlüftungsgerät, TÜV-Prüfer bringt mit: Gute Laune, Getränke, Nachies, Ersatzteile und Werkzeug, sowie VCDS Vollverison, umfangreiches A2-Wissen und Hilfsbereitschaft anderen nach getaner Arbeit bei Ihren Problemen zur Hand zu gehen. frieda möchte: Zigarettenanzünder instandsetzen, Radio chorus II mit Bluetooth aufrüsten benötigt: ein wenig Unterstützung bringt mit: Bratwurst und Fleisch für den Grill Bigjoe-87 möchte: nix besonderes, nur gute Unterhaltungen wünscht sich: Gute Gesprächspartner bringt mit: Seine liebe Gattin, Food und Getränke aus Augsburg
      • 1
      • Thanks
      AudiA216RS in NRW
    3. 20

      ATL oder BHC bei >300000km ?

      Halt,Stop. Ein AMF hat hinten eigentlich keine Bremsscheiben? Aber C41 ist besser als nix (C38?)
      Schwabe in Consumer advice
    4. 20

      ATL oder BHC bei >300000km ?

      Na endlich. aber das hättest Du ohne fragen auch selbst gewusst.
      • 1
      • Haha
      Schwabe in Consumer advice
    5. 20

      ATL oder BHC bei >300000km ?

      Ja, ein gut gemachter AMF mit GRJ und 0,625 geht gut nach vorne und hält. Und mit 41 Kolben gibt es keine Bremsscheibenproblematik hinten. Und ja, ich werde wohl den BHC nehmen.
      • 1
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      Durnesss in Consumer advice
    6. 20

      ATL oder BHC bei >300000km ?

      was wohl auch am kürzeren Getriebe liegt. Die starken AMF's und BHC's sind im Sprinten und auf der Landstaße super. Aber bei höheren Geschwindigkeiten (wie vom @Granitei) auf der Autobahn bevorzugt nervt die hohe Drehzahl der 75PS Diesel. Schnellfahrer könnten dann ja auf das 90PS (GRJ) Getriebe oder gar auf ein 6-Gang Getriebe wechseln. PS: Das schnelle @Granitei war wieder schneller.
      • 1
      • Haha
      Schwabe in Consumer advice
    7. 20

      ATL oder BHC bei >300000km ?

      Jo, das kürzere Getriebe, + 10? PS und eine gleichmäßigere Leistungsentfaltung gegenüber dem ATL (Serie) . Wir waren leider nicht auf d Bahn, aber bis ca. 120 km/h . Übrigens, denk an die Bremsscheibenproblematik, hinten, beim ATL...
      Granitei in Consumer advice
    8. 19

      [1.2 TDI ANY] Gangsteller tauschen, Wagen rollfähig machen

      Durch den neuen Dichtring im Originalmaß 4,9 x 1,6 ist die Fügestelle von Schlauch in den Gangsteller bei meinem Fahrzeug nicht dicht geworden. Aus diesem Grund habe ich heute das Spiel wiederholt, aber jetzt am oberen Schlauch einen O-Ring in der Abmessung 4,4 x 2 eingesetzt. nachdem ich zum Ziehen der Klammer früher immer hinterm Motor mit dem Arm rein bin und mir den immer verkratzt habe, bin ich heute über die Lücke durch den ausgebauten Hydraulikblock - das ging ganz gut. Damit das an der Schlauchaufnahme unterm Hydraulikblock kein Gefummel wird, habe ich die Klammer, die die 3 Schläuche führt auf die beiden hinteren Schläuche gesteckt und danach natürlich wieder auf alle 3...
      Flo in Technical forum
    9. 28

      Audi A2 Treffen am Timberjacks in Siegen?

      Passiert! Hab einen Tisch für 8 Personen am 19.05.23 ab 18:30 reserviert. Hier geht es zur Anmeldung:
      Nupi in NRW
    10. 0

      Stammtisch im Timberjacks in Siegen am 19.05.23 ab 18:30

      Ich habe für den 19.05.23 einen Tisch für 8 Personen im Timberjacks reserviert. Falls es mehr Teilnehmer werden, werden wir sicher noch etwas Platz bekommen können. Freudenberger Straße 81 in 57072 Siegen Gut erreichbar über die A4 & A45 Teilnehmerliste: Nupi Tatzino
      Nupi in NRW
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