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Benzin oder Diesel

sssack

Von sssack
in Technik

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sssack

sssack

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tach

wir sind auf der suche nach einem a2

jetzt haben wir 2 die in frage kommen

 

einen benziner und einen diesel .

 

da wir vom a2 noch nicht viel ahnung haben, stellen wir uns grad die frage, welcher ist besser ?

 

bislang habe ich leider sehr unterschiedliche antworten bekommen mal ist der benziner viel besser mal der diesel.

 

ich hoffer das uns hier geholfen werden kann

 

der diesel hat ca.100.000km auf den buckel

der benziner ca. 125.000km

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Deichgraf63

Deichgraf63

Geschrieben
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Zu den individuellen Kandidaten kann man natürlich nichts schreiben, nur eben Allgemeines. Wer viel fährt, hat mit dem Diesel sicher etwas niedrigere Betriebskosten, muß aber acht geben, daß er bereits eine grüne Umweltplakette hat, kann doch der Aktionsradius abhängig von der Region arg eingeschränkt sein. Auch muß man mit dem Betriebsgeräusch des Dreizylinders klar kommen, daß eher an einen Sprinter als als einen Wagen eines "Premiumherstellers" erinnert.

 

Die 75PS Motoren sind von den Schäden her unauffällig, hohe Laufleistungen, auch bei den Benzinern über 300.000km, sind normal, siehe den Beitrag zu den "Kilometerkönigen".

 

Die Diesel haben gefühlt mehr "Bums", allerdings ist das nutzbare Drehzahlband prinzipbedingt geringer, die Benziner ziehen weniger vehement, aber gleichmäßiger.

 

Da hilft nur Probefahren, um herauszufinden, was Dir besser zusagt. Zahnriemen, die zu wechseln sind haben beide, bei den Diesel kommt der Turbolader als Fehlerquelle hinzu, beim AUA-Benziner das zentrale Zündmodul, bei den BBY-Benzinern die Stabzündspulen. Beim Benziner gibt es Exemplare mit erhöhtem Öldurst, der Wechsel auf feste 15.000er Wartungsintervalle mit 10W40-Motoröl bringt meist Abhilfe, auch gut sind Langstrecken, damit der Dreck von den Kolbenringen wegbrennt. Gern brennt auch die Motorkontrollampe wegen des verdreckten Austritts des AGR-Rohres im Drosselklappenflanscht, das reinigt man und dann ist Ruhe.

 

Ansonsten gibt es hier zu den verschiedenen Motoren genug Beiträge mit Fehlern und deren Ursachen.

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sssack

sssack

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es geht nicht drum welcher sich mehr lohnt, oder ab wann sich der diesel lohnt.

 

es geht rein um die motoren und ihre anfälligkeit bzw welche motorvariante besser ist unabhängig von der jährlichen fahrleistung

 

kennen leider keinen der sich mit den motoren auskennt

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Wolfgang B.

Wolfgang B.

Geschrieben
Geschrieben
es geht nicht drum welcher sich mehr lohnt, oder ab wann sich der diesel lohnt.

 

es geht rein um die motoren und ihre anfälligkeit bzw welche motorvariante besser ist unabhängig von der jährlichen fahrleistung

 

kennen leider keinen der sich mit den motoren auskennt

 

 

Welcher Motor besser ist liegt alleine an deinem Anforderungsprofil.

Lies dich hier einfach einmal durchs Forum.

 

so long

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sssack

sssack

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  • Autor
Geschrieben

hab schon gesucht aber leider kein vergleich gefunden

er wir auf jeden fall nicht nur langstrecke gefahren. der wagen wird auch an machen tagen nur 2km gefahren um die kinder weg zu bringen zbs. natürlich auch normaler arbeitsweg von 20km

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Lack-Addi

Lack-Addi

Geschrieben
Geschrieben

Hallo im Allgemeinen sagt man...ein Diesel ist eigentlich dazu da "Kilometer zu fressen" und ein Benziner der taugt auch mal für Kurzstrecken als Zweitwagen oder nur für die Stadt ... also mußt DU selber entscheiden was Dir liéber ist ???

Ich habe einen Bekannten der hat einen 1,6 AUDI A2 Diesel der fährt nur Arbeitsweg damit 5 km hin und wieder heim ...sonst steht er nur ...da sag ich mir WARUM ein Diesel??? der fährt den kaputt der wird nicht mal warm bis dahin....da hätte es auch ein Benziner getan mit wesentlich günstigeren Steuern (94€ / Jahr beim 1,4 Liter)

Ich muß sagen, wir haben den 1,4 Benziner als Zweitwagen und er ist Ideal dafür ...

Kommt aber immer darauf an wofür man Ihn nutzen möchte.... Für 60 km Arbeitsweg ist der Diesel der bessere...

Grüße aus Bayern:rolleyes:

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sssack

sssack

Geschrieben
  • Autor
Geschrieben

um noch mal klar zu stellen, warum ich die frage stelle.

 

ich habe ein bericht gesehen wo gesagt wurde , das der 1,4l benziner ein sehr zuverlässiges auto ist und der diesel und 1,6l öfter mal in die werkstatt müssen.

allerdings habe ich auch ein bericht gelesen wo drin stand , das alle motoren sehr zuverlässig sind.

hier im forum bekommt man den eindruck, das der 1,4l benziner ein sehr anfälliger motor ist.

allerdings bin ich mir auch durchaus bewusst, das so eine frage in einem fahrzeugspezifischen forum immer schwierig sind da in solchen foren auch mal gerne jede kleinigkeit aufgezählt wird die jemand mal am beim auto hatte.

 

die aussage von deichgraf , ging schon genau in die richtig richtung. mir geht es aber nicht drum, wann sich ein diesel lohnt.

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Wolfgang B.

Wolfgang B.

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

:)

um noch mal klar zu stellen, warum ich die frage stelle.

 

ich habe ein bericht gesehen wo gesagt wurde , das der 1,4l benziner ein sehr zuverlässiges auto ist und der diesel und 1,6l öfter mal in die werkstatt müssen.

allerdings habe ich auch ein bericht gelesen wo drin stand , das alle motoren sehr zuverlässig sind.

hier im forum bekommt man den eindruck, das der 1,4l benziner ein sehr anfälliger motor ist.

allerdings bin ich mir auch durchaus bewusst, das so eine frage in einem fahrzeugspezifischen forum immer schwierig sind da in solchen foren auch mal gerne jede kleinigkeit aufgezählt wird die jemand mal am beim auto hatte.

 

die aussage von deichgraf , ging schon genau in die richtig richtung. mir geht es aber nicht drum, wann sich ein diesel lohnt.

 

Du kannst einen Benziner und einen Diesel zur Probe fahren,dich hier durchs Forum lesen und dir dann deine eigene Meinung bilden,oder du uebernimmst bspw. meine.:D

 

Bei deinem Streckenprofil wird gerade im Winter der tdi gar nicht richtig warm und langfristig verursacht der Diesel deutlich höhere Reperaturkosten wie der 75 PS Benziner,weil hier deutlich teurere

Ersatzteile benötigt werden.

Ich sage nur Lader,Pumpe-Dueseeinheiten,Ausgleichskette (Arbeitsaufwand), neuer Zylinderkopf,weil sich die PD-Einheiten hier mit der Zeit einarbeiten und den Ladeluftkuehler gibt es auch noch.

Alles Teile,die es beim Benziner nicht gibt.

Sicherlich kann einen auch der 75 PS AUA/BBY Motor ärgern,aber hier geht es eigentlich immer nur um Kleinigkeiten,eine defekte Zuendspule ( ich habe immer eine dabei )oder eine verschmutzte Drosselklappe die nur gereinigt werden muss.

Hier in Schweden fahren Benziner ( 1,4 ) mit ersten Motor rum die schon ueber 400000 km auf der Uhr haben.

Beim Benziner ist lediglich darauf zu achten,das man nicht ein Fahrzeug mit erhöhten Ölverbrauch erwirbt,was wohl gerade beim AUA häufiger vorkommt.

Hier muessten dann neue Kolbenringe verbaut werden um dauerhaft Ruhe zu haben.

Selbst habe ich mit einem solchen Ölverbrenner noch nichts zu tun gehabt,mein BBY braucht bspw. nahezu gar kein Öl,hier im Forum liest man aber viel darueber.

Letzten Endes hat der Benziner noch eine deutlich angenehmere Laufkultur.

 

Guenter Herrmann aus Trier,findest du hier im Forum,hat sowohl den Benziner,wie auch den Diesel A2 und kann sich bis heute nicht entscheiden,welcher ihm nun mehr zu sagt.:D

 

so long

Bearbeitet von Wolfgang B.
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Spawn366

Spawn366

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Geschrieben
1,6 AUDI A2 Diesel der fährt nur Arbeitsweg damit 5 km hin und wieder heim ...sonst steht er nur ...da sag ich mir WARUM ein Diesel??? der fährt den kaputt der wird nicht mal warm bis dahin....da hätte es auch ein Benziner getan mit wesentlich günstigeren Steuern (94€ / Jahr beim 1,4 Liter)

Ich muß sagen, wir haben den 1,4 Benziner als Zweitwagen und er ist Ideal dafür ...

Kommt aber immer darauf an wofür man Ihn nutzen möchte.... Für 60 km Arbeitsweg ist der Diesel der bessere...

Grüße aus Bayern:rolleyes:

 

 

WOW den 1.6 Diesel hätte ich auch gerne LOL :janeistklar:

Ach ja wenn der Diesel nicht warm wird warum ergeht es dem Benziner besser ? Schon mal gesehen was passiert wenn Benzin die Kolbenwände runterläuft ? Deine Argumente sin 20 Jahre alt.

Wenn du sagen würdest der Motor und der Agr- Teil verrußen okay.

Aber hast du schon mal so nen 1.4er Benziner zerlegt der Kurzstrecke lief ? Wenn nich sei lieber still Danke.

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Wolfgang B.

Wolfgang B.

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
WOW den 1.6 Diesel hätte ich auch gerne LOL :janeistklar:

Ach ja wenn der Diesel nicht warm wird warum ergeht es dem Benziner besser ? Schon mal gesehen was passiert wenn Benzin die Kolbenwände runterläuft ? Deine Argumente sin 20 Jahre alt.

Wenn du sagen würdest der Motor und der Agr- Teil verrußen okay.

Aber hast du schon mal so nen 1.4er Benziner zerlegt der Kurzstrecke lief ? Wenn nich sei lieber still Danke.

 

Du bist gut,Spawn.:D

Ich habe beide A2 tdi Diesel gehabt und jetzt eben den Benziner.

Glaub mir ich weiss wo von ich rede.

Der Benziner hat schon deutlich mehr Abwärme.

 

so long

Bearbeitet von Wolfgang B.
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Kitzblitz

Kitzblitz

Geschrieben
Geschrieben

Ich kann nur empfehlen, mit beiden eine Probefahrt zu machen und dann zu vergleichen.

 

Eure angedachten Fahrleistungen sprechen eigentlich mehr für einen Benziner.

 

Der direkte Vergleich beider Motoren im Laufverhalten / Geräuschkomfort wird für einen Benziner sprechen.

 

Der BBY-Benziner hat den höchsten Reifegrad. Es handelt sich um einen Massenmotor im VW-Konzern, was eine langdauernde Ersatzteilversorgung verspricht und im Bedarfsfall auch viele Gebrauchtteile verfügbar sein werden.

 

Ich kann eigentlich nur zum BBY-Benziner raten - selbst habe ich mich vor 5 Jahren auch dafür entschieden, nachdem es zum Vorgänger-Benziner in den Foren viele Klagen über erhöhten Motorölverbrauch gegeben hat. Der A2 hat mit Einführung des BBY-Motors auch insgesamt einen besseren Reifegrad erreicht (Modellpflegen bedingen i.d.R. auch Beseitigungen von Detailmängeln mit sich).

 

Der Diesel ist einfach zu rauh im Lauf, zu laut und im Kurzstreckeneinsatz noch nicht einmal günstiger. Im Winter erreicht der Diesel im Kurzstreckeneinsatz seine Betriebstemperatur erst nach über 20 km - da macht der Diesel gar keinen Sinn mehr.

 

Beim BBY-Benziner spürst du den laufenden Motor im Lehrlauf weder durch Geräusch noch durch Vibrationen - nur der Drehzahlmesser zeigt an, dass der Motor tatsächlich läuft. Beim Ausdrehen der Gänge wird zwar auch der Benziner lauter - ist aber nicht lauter als der Diesel.

 

Ich habe den Kauf bis heute nicht bereut. Nach 5 Jahren ist tatsächlich der erste Fehler aufgetreten, der eine Reparatur bedingt - ein Clip des Heckklappenöffners ist gebrochen ... Chickenfood - und mit dem Motor hat das nichts zu tun.

O.K., unser A2 hat in dieser Zeit auch nur 12.900 km zurücklegen müssen und nun einen km-Stand von nur 36.700 km.

 

Ansonsten bin ich eher Diesel- und Hubraumfan - doch für den A2 ist für mich der kleine Benziner die sinnvollste Motorisierung.

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Lack-Addi

Lack-Addi

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)
WOW den 1.6 Diesel hätte ich auch gerne LOL :janeistklar:

Ach ja wenn der Diesel nicht warm wird warum ergeht es dem Benziner besser ? Schon mal gesehen was passiert wenn Benzin die Kolbenwände runterläuft ? Deine Argumente sin 20 Jahre alt.

Wenn du sagen würdest der Motor und der Agr- Teil verrußen okay.

Aber hast du schon mal so nen 1.4er Benziner zerlegt der Kurzstrecke lief ? Wenn nich sei lieber still Danke.

 

Aha Du steckst also im Motor drin wenn er gefahren wird??? sonst könntest Du ja auch nicht sehen,wenn Benzin den Kolbenwänden runter läuft wenn er im kalten Zustand gefahren wird"Klugscheißerer nenne ich sowas"!!!!!!!!!!!!!!

und gehört hier nicht ins FORUM ,also sei still wenn Du keine anderen Kommentare hier geben kannst!und nur andere Moppen mußt!

Bearbeitet von Lack-Addi
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Nagah

Nagah

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Ich verstehe einfach nicht warum ihr euch hier zerfleischt, wenn doch schon längst klar ist dass die Motorwahl (ausser bei Langstrecke) rein nach Gusto geht, da alle 75PS Motoren ausgereift und standfest sind.

 

Wenn man in der komfortablen Lage ist keinen Diesel kaufen zu müssen, weil man 50.000km pro Jahr fährt, dann soll man den kaufen der persönlich mehr Spaß macht (wie auch immer man Spaß definiert), weil Benziner wie Diesel standfest viele, viele tausende Kilometer absolvieren wenn man sie schön warm fährt und nicht kalt "verheizt". (Und auch ich nehme mir raus zu wissen was ich schreibe, ich hatte auch einen AUA Benziner vor meinem AMF Diesel)

 

Hinweis des Vorstands

Und auch ich bitte sehr darum auf den Ton zu achten.
Bearbeitet von Nagah
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brutus

brutus

Geschrieben
Geschrieben

Also ich benutzte im Moment beide

1. 75 PS Benziner

2. 90 PS Diesel

 

Ganz klar, für meinen täglichen Arbeitsweg von 7 km ist der

Benziner die absolut bessere Alternative. Ruhig, leise und bequem

Allerdings der "Bums" fehlt.

 

Für die längeren Strecken ist für mich der 90 PS Diesel die bessere

Alternative. Wenn warm, Geräuschniveau akzeptabel, bis 160 km/h. Geringer Verbrauch.

 

Meine Empfehlung: kauf dir beide :D

Brutus

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Carpinus

Carpinus

Geschrieben
Geschrieben
Also ich benutzte im Moment beide

1. 75 PS Benziner

2. 90 PS Diesel

 

Geht mir genauso.

 

Für alle Kurzstrecken nehme ich auch den Benziner, da ist mir der 90er zu schade (denn ich will ihn noch sehr lange fahren).

Aber für meine vielen Langstrecken möchte ich ihn nicht missen. Da ist er sparsam und macht mit seiner Agilität wirklich Spass.

 

Und er ist gar nicht mal so laut, denn ich habe ihm kurz nach dem Kauf etliches an zusätzlicher Dämmung geschenkt.

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      Lupo 3L TDI (AYZ): Starter macht sich selbstständig

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      Lupoliver in Technik
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      Wer ist aktueller "Kilometerkönig"?

      800.001 - 900.000 km 835.696 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2021, ez 16.07.2001 700.001 - 800.000 km 700.007 durnesss 1.4 tdi (AMF) 10.7.2023 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000 600.001 - 700.000 km 666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft... 620.000 Totzi 1.2 TDI 1.8.2023 ez 3.2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!! 600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover 500.001 - 600.000 km 595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es! 570.125 Fred_Wonz 1.4i 18.03.2024, ez 4.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner! 570.000 Lupo_3l 1.2 TDI 5.2023. X-Tend. 1. 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Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ? 503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 03/2002 "Chamäleons" 501.581 HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner! 500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima 400.001-500.000 km 470.500 karedig 1.4i 08.03.2021 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 465.141 nikopp, 1.2 tdi, 02.08.2022, ez 02/2002, Details 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 464.000 Hari111, 1.4tdi AMF 14.07.2024; ez 12/2001 1. Motor, 1. Turbo, generalüberholtes Getriebe bei 430, Zylinderkopfdichtung + Abstützung und neue Dichtungen PD-Elemente, diverse Verschleißteile 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 deichgraf63 1.4, 26.11.2024, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 192.000 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, DPF 190.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 08.10.2023 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank mit dem vielfach etwas verpönten AUA, noch original Kolbenringe, original Nockenwelle.. Gruß Uli
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