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1.4L TDI mit 95PS - Höchstgeschwindigkeit

Orange Kugel

Von Orange Kugel
in Technik

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Orange Kugel

Orange Kugel

Geschrieben
Geschrieben

Hallo,

 

Nachdem letzte Woche auf der A71 nix los war, dachte ich mir, ich schau mal wie schnell die Kugel jetzt wirklich rollen kann.

 

Strecke auf Google Maps: Google Maps

 

Doch leider stellte ich fest das er partou nicht über 190km/h Tacho gehen wollte (Trotz 25km Anlauf :crazy:)

 

Kann es sein, dass meiner abgeregelt ist?

Dazu ist zu sagen, dass es sich ursprünglich um einen 75PS A2 gehandelt hat, der von ABT mittels Chiptuning auf 70KW trainiert wurde. Genaueres ist mir auch unbekannt, da das alles der Vorvorbesitzer hat machen lassen.

 

Im übrigen hat mir einer, der den 75PS 1.4TDI fährt, verraten, dass er ebenfalls 190km/h Tacho vmax schafft.

 

Weiß jemand wie ich dieses "Problem" :D lösen kann?

 

 

Weiterhin hat er, nachdem ich von der Autobahn unten war, wieder ins Notprogramm geschalten (Ist letztes Jahr schonmal passiert). Was sich vor Allem durch fehlenden Turbo bemerkbar gemacht hat. An der Ampel aus- und wieder anschalten hat das Problem vorrübergehend gelöst.

Letztes Jahr hat Audi mir noch gesagt, dass lag am kaputten Lüfter (der aber reaperiert wurde).

 

Wer da ne Ferndiagnose hinbekommt, hat meinen vollen Respekt! ;)

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jx123

jx123

Geschrieben
Geschrieben

Wg. Notlauf : bei mir hat sich der Orginla-LLK aufgrund des höheren Ladedrucks verabschiedet.

Wg. Vmax: es kommt auf das Tuning an. Ein verantwortungsvoller Tuner wird immer auf die Abgastemperatur achten.

Da man sich im Vmax-Bereich länger aufhält, wird es da schnell kritisch wenn hier die nicht die Einspritzmenge auf ein verträgliches Maß zurückgefahren würde.

Das ist im Teillastbereich anders, da man diesen viel schneller "durcheilt".

Hier kann man die Einspritzmenge unbenklich erhöhen, ohne Temperaturprobleme zu bekommen.

Daher wird die Pmax auch eher im Teillastbereich anliegen. Zumindest bei Tunern welche auf Dauerhaltbarkeit Wert legen.

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Phoenix A2

Phoenix A2

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Im übrigen hat mir einer, der den 75PS 1.4TDI fährt, verraten, dass er ebenfalls 190km/h Tacho vmax schafft.

 

Weiß jemand wie ich dieses "Problem" :D lösen kann?

 

Welche Drehzahl zeigt der Drehzahlmesser bei vmax im höchsten Gang an?

Hintergrund: Ab ca. 4000 U/min fällt die Leistungskurve des TDI stark ab, ganz unabhängig von Tuning.

Bearbeitet von Phoenix A2
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jx123

jx123

Geschrieben
Geschrieben
Selbst bei einem "echten" 90 PS TDI mit dem längeren fünften Gang ist auf ebener Strecke bei knapp über 200 Tachoanzeige Ende Gelände.:)

 

Ich hatte auch mal einige Zeit den "Langen" drin :cool:

200 km/h waren trotzdem ganz schwer zu erreichen. Zumal mit 17" und 205er Reifen. Da war der Lange dann schon wieder zu lang.

 

Aber 190 km/h reicht ja auch völlig. Da sind dann schon wieder die Bremsen und das Fahrwerk an der Grenze.

Zumindest beim 75 PSer.

Es kommt m.E. vielmehr darauf an wie er die Vmax erreicht.

Und das ist immer wieder beeindruckend ... !

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Nagah

Nagah

Geschrieben
Geschrieben
Ich hatte auch mal einige Zeit den "Langen" drin :cool:

200 km/h waren trotzdem ganz schwer zu erreichen. Zumal mit 17" und 205er Reifen. Da war der Lange dann schon wieder zu lang.

(...)

 

Für einen Serien AMF ist das wirklich etwas langwierig. Mit Chip geht das viel besser.

 

Wie hoch dreht denn der Motor bei 190?

Mir persönlich wäre das bei 90 PS zu wenig.

Mein 90ps 1.2 TDI dreht bei 220kmh c.a. 4100u/min, also noch Platz nach oben ;)

 

Das müssten so 4200 U/min sein.

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Lupo_3L

Lupo_3L

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Kannst dir ja ausrechnen. x9,8m/s2 ;)

Aber wir reden ja von fahren und nicht fliegen.

Allerdings kanns auch sein dass ich drüber war.

Der 3L Tacho geht ja nur bis 200 und bleibt bei der Stellglieddiagnose des Tachos mit VCDS bei c.a. 220 stehen. Ich war selbst überrascht aber er hörte einfach nicht auf zu ziehen.

Mach nen Chip rein und schau selbst :D

 

Der 1.2 TDI ist halt schon ein extrem geiles Teil!

Hätte mir jemand noch vor einpaar Jahre von den Eckdaten erzählt, ich hätte gedacht der spinnt :D

 

A2 Forum

Bearbeitet von Lupo_3L
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Lupo_3L

Lupo_3L

Geschrieben
Geschrieben
...ein guter Tuner gibt auch dem Tacho nochmal 10% extra auf die ohnehin schon voreilende Nadel :peitsch:

 

Neiddebatte... ;)

Woher hast du den Schwachsinn? "Der Heiko hat gesagt?"

Ein guter Tuner tunt den Tacho um 50% und die verbrauchsanzeige um -50%, damit man was davon hat :D

Nur komisch dass die Tachoanpassung garnicht im msg sondern im KI vorgenommen wird ;)

Hauptsache Senf dazu...

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Lupo_3L

Lupo_3L

Geschrieben
Geschrieben
Manchmal glaube ich, dass bei einigen nicht nur das Steuergerät sondern auch der TACHO gechipt wurde?.

So jetzt geh ich runter in die Garage und trete meinem TT gegen den Kotflügel. Dafür dass er ab Werk so langsam ist.!

 

Oder du kaufst dir einfach einen echten Sportwagen ;)

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Hai2

Hai2

Geschrieben
Geschrieben

Ich versteh euch nicht!

 

Jage meinen 75PS-Benziner (Laufleistung siehe unten) immer wieder mal mit fast-Vollgas über die Autobahn.

Dabei schafft er auf der Ebene lt. Tacho 200 + x km/h (das "x" ist extra klein geschrieben ;-) )

 

Aber: dann hängt der Drehzahlmesser ganz kurz vor dem roten Bereich ... :mad:

 

Gibbet da so einen großen Unterschied zwischen Benziner und Diesel?!?

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A2_Smart_er_3Z

A2_Smart_er_3Z

Geschrieben
Geschrieben
Ich versteh euch nicht!

 

Jage meinen 75PS-Benziner (Laufleistung siehe unten) immer wieder mal mit fast-Vollgas über die Autobahn.

Dabei schafft er auf der Ebene lt. Tacho 200 + x km/h (das "x" ist extra klein geschrieben ;-) )

 

Aber: dann hängt der Drehzahlmesser ganz kurz vor dem roten Bereich ... :mad:

 

Gibbet da so einen großen Unterschied zwischen Benziner und Diesel?!?

 

Die Drehzahlbereiche, Diesel beginnt rot bei ca 4200 und Benziener über 6000 wenn ich es richtig im Kopf hab, dafür ist der Diesel länger übersetzt. :D

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HolgiA2

HolgiA2

Geschrieben
Geschrieben

OK, Ironie versteht hier leider nicht jeder...

 

Was bewirkt ein anpassen der Kennfelder, bzw. warum macht man das?

Ich hab's bei meinem "alten 66er" wegen des besseren Ansprechverhaltens/besserer Durchzug gemacht und das hat auch Spaß gemacht - ob der dadurch "schneller" geworden ist, vermag ich gar nicht zu sagen, denke eher nein, an der Abregeldrehzahl hat sich ja nichts geändert.

Auch ist der Spritverbrauch nicht gesunken wie viele immer behaupten - das liegt aber wohl eher daran, dass man den Tritt auf's Gas auch etwas mehr genießt.

Aber vielleicht spart sogar der ein oder andere etwas weil er wirklich sehr vorausschauend fährt und die 2000er Marke beim Schalten nie erreicht (hatte so einen Kollegen mit nem 66kw Polo, der hat den wirklich unter 4,0 Liter gefahren, allerdings hätte da auch ein Tacho bis 100kmh gereicht).

 

Was nun den Tacho angeht, der eilt nun mal ein wenig voraus und wenn die Nadel bei 200kmh steht fährt kein A2 "echte" 200kmh (auch kaum ein anderes Auto, weil halt die Abweichung nach OBEN da ist).

 

Ich persönlich bevorzuge für Fahrten jenseits der 160kmh auch eher andere Fahrzeuge, aber das ist ja eine Einstellungssache. Mir ist der A2 da einfach zu laut und so doll liegt er dann auch nicht auf der Straße, da gibt's bessere.

Wenn der A2 ein Sportwagen hätte werden sollen, hätte Audi den wohl eher TT genannt...

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Nagah

Nagah

Geschrieben
Geschrieben

Er wird auf jeden Fall sparsamer - wenn du genau so weiter fährst wie vorher.

Macht nur keiner. ;)

 

(...)

Was nun den Tacho angeht, der eilt nun mal ein wenig voraus und wenn die Nadel bei 200kmh steht fährt kein A2 "echte" 200kmh (auch kaum ein anderes Auto, weil halt die Abweichung nach OBEN da ist).

 

(...)

Darum hat der Threadersteller ja auch eindeutig "Tacho 190" dazu geschrieben. Ich denke das ist durchaus bekannt.

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Lupo_3L

Lupo_3L

Geschrieben
Geschrieben
OK, Ironie versteht hier leider nicht jeder...

 

Was bewirkt ein anpassen der Kennfelder, bzw. warum macht man das?

Ich hab's bei meinem "alten 66er" wegen des besseren Ansprechverhaltens/besserer Durchzug gemacht und das hat auch Spaß gemacht - ob der dadurch "schneller" geworden ist, vermag ich gar nicht zu sagen, denke eher nein, an der Abregeldrehzahl hat sich ja nichts geändert.

Auch ist der Spritverbrauch nicht gesunken wie viele immer behaupten - das liegt aber wohl eher daran, dass man den Tritt auf's Gas auch etwas mehr genießt.

Aber vielleicht spart sogar der ein oder andere etwas weil er wirklich sehr vorausschauend fährt und die 2000er Marke beim Schalten nie erreicht (hatte so einen Kollegen mit nem 66kw Polo, der hat den wirklich unter 4,0 Liter gefahren, allerdings hätte da auch ein Tacho bis 100kmh gereicht).

 

Was nun den Tacho angeht, der eilt nun mal ein wenig voraus und wenn die Nadel bei 200kmh steht fährt kein A2 "echte" 200kmh (auch kaum ein anderes Auto, weil halt die Abweichung nach OBEN da ist).

 

Ich persönlich bevorzuge für Fahrten jenseits der 160kmh auch eher andere Fahrzeuge, aber das ist ja eine Einstellungssache. Mir ist der A2 da einfach zu laut und so doll liegt er dann auch nicht auf der Straße, da gibt's bessere.

Wenn der A2 ein Sportwagen hätte werden sollen, hätte Audi den wohl eher TT genannt...

Oder R8 ;)

Dass tachowerte voreilen ist bekann und daran ändert Tuning auch nichts. Bei Geschwindigkeiten wird halt immer der tachowert diskutiert oder alle einigen sich auf GPS Werte.

Das mit der abregeldrehzahl ist genau der Punkt. Normalerweise, oder zumindest bei älteren Autos, ist das Getriebe so ausgelegt dass die V-Max bei abregeldrehzahl oder knapp davor erreicht wird. Das ist gut für die spritzigkeit. Beim 1.2 TDI wurde das Getriebe aus verbrauchsgründen sehr lange ausgelegt. Bei abregeldrehzahl würde er 250km/h laufen wenn er könnte.

Serienmäßig läuft er 180 nach Tacho. Manchmal etwas drüber.

Beim 1.2 TDI können die Rekordwerte der Aerodynamik dazu. Der Wagen zieht und zieht als gäbe es keinen Luftwiderstand. Natürlich ist irgendwann mal Schluss ;)

Ich sag, jeder muss den 1.2 TDI mal gefahren haben um ihn begreifen zu können. Er ist viel spritziger und leiser als man es sich vorstellen kann!

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ingobingo

ingobingo

Geschrieben
Geschrieben

Na solange selbst meine "Wanderdüne" nach GPS über 185 auf glatter Strecke geht, mach ich mir über zu wenig Geschwindigkeit eher keine Sorgen.

Höchstens um die Ohren bei der Lärmkulisse... ;-) Das Tempo hält man einfach nicht lange durch, wenn man nicht grad Ohropax nutzt oder eh taub ist.

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McFly

McFly

Geschrieben
Geschrieben

Und: Topspeed ist IMHO seeehr situationsabhängig.

 

Je nach Wind, Fahrbahnoberfläche und unmerklichem Gefälle oder Steigung kann unser ATL alles zwischen zäh und laut mit Pedal auf Bodenblech Richtung max. 180 kriechen und locker, leise schnurrend mit nicht durchgetretenem Pedal mit 200 dahinfliegen. Es läßt sich komischerweise nicht erzwingen oder ggf. noch nicht mal auf gleicher Strecke reproduzieren.

 

Also freuen wenn's mal läuft, und nicht gleich in Panik verfallen wenn's mal was zäher ist. Im uebrigen: Das die 1.2er auf der AB gut rennen können glaub ich ja mittlerweile, aber das sie auch nur ähnlich spritzig wie die ATLs sind halt ich fuer ein gut gepflegtes Geruecht. :)

 

Cheers, Michael

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A2 Buckliger

A2 Buckliger

Geschrieben
Geschrieben (bearbeitet)

Zum Thema "Mein Auto fährt 200 mit 50PS" gibt es eine schöne Ausarbeitung bei Motor-Talk...mit Herleitung der Physikalischen Grundregeln und einfacher Überschlagsberechnungen

http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=76803

 

Ein 1.2 TDI (Serie 61PS/168 Vmax) mit +50% Leistungssteigerung auf ca. 90PS müßte rechnerisch hiernach ohne sonstige Änderungen...überschlägig...bis 193 km/h Vmax laufen können...wenn ich mich nicht verrechnet habe ;-)...und wenn die Drehzahlbegrenzung und Übersetzung es wirklich zuläßt, die Strecke wirklich in beide Richtungen topfeben ist, kein Rückenwind etc. ;-)...

Der 1.4TDI mit ca.95 PS würde dann ...rechnerisch...knapp drunter liegen, wenn.....

Bearbeitet von A2 Buckliger
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McFly

McFly

Geschrieben
Geschrieben
Normal gehen die gute 175-180 laut GPS, wenn alles in Ordnung ist.

Jo, die haben aber alle sicher nicht 61PS, sondern mehr ab Werk. ATL und ANY haben beide einen VTG-Turbo, warum sollte der ANY bei nur 200ml weniger Hubraum mit runden 50% weniger Leistung ausgestattet worden sein? Geh mal davon aus, daß die ab Werk kräftig nach oben gestreut "wurden". Die Kombination mit besserer Aerodynamik und schmalen Trennscheiben macht dann beim Topspeed den Unterschied.

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Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km 507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle 505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ? 503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 03/2002 "Chamäleons" 501.581 HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner! 500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima 400.001-500.000 km 470.500 karedig 1.4i 08.03.2021 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555 465.141 nikopp, 1.2 tdi, 02.08.2022, ez 02/2002, Details 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002 464.000 Hari111, 1.4tdi AMF 14.07.2024; ez 12/2001 1. Motor, 1. Turbo, generalüberholtes Getriebe bei 430, Zylinderkopfdichtung + Abstützung und neue Dichtungen PD-Elemente, diverse Verschleißteile 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001 451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung 449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003 446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006 440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen. 437.000 Asko 1.4 16V, 09.03.2023, EZ 10/2000, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung. AUA <-- Benziner! (LPG seit 280.000 km) 428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband 426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu. 424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km 412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert 411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer 409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001 400.400 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung) 400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile 400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001 300.001 - 400.000 km 390.000 deichgraf63 1.4, 26.11.2024, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung, Antriebswelle bei 308 TKM, AUA --> Benziner! 390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002 384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip 376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005 373.000 durnesss 1.4 tdi BHC 07.05.24, EZ 07.10.2004 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo 358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022 355.553 A2-s-line 1,4 TDI 22.06.2024; EZ 12/2003 - erster Wechsel von ZMS und Kupplung 353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm, 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten 340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile) 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200 335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben 335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ? 334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.) 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm 333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator 333.333 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 23.02.2023, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit 332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002 322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original 320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?) 318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher 316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o. 310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001 -> nicht mehr in meinem Besitz, aber noch immer unterwegs 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001 307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner! 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs 303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner! 301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf) 300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009 300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner! 300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR) 300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003 300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten) 200.001 - 300.000 km 289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung 284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug 278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel" 277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004 261.607 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt) 245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr 244.500 Karat21 1.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky 237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005 228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner 209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner 100.001 - 200.000 km 192.000 G1N70N1C 1.4 (AMF) 31.10.2022 EZ 07/2002 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung 1.Batterie ST-X, 2x ZR, DPF 190.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 08.10.2023 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring 132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000 1 - 100.000 km 70.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 04.09.2023 EZ: 07/2005 Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel) 4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine 2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG 2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen 2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.) 1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden 1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012 1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016 1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland. 1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013 1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010 1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010 1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017 1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013 1312 pianoman85 Hirtshals (DK) - München am 21.08.2023 1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013 1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012 1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016 1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17 1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien) 1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014 Tageskilometer (ohne Tankstop) 1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014 1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F) 1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen 1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank mit dem vielfach etwas verpönten AUA, noch original Kolbenringe, original Nockenwelle.. Gruß Uli
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