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AnhĂ€ngerkupplung nachrĂŒsten
@Polger wenn du eine Original verbaute AHK aus dem Schlachter bekommst, dann bau dir auch die beiden Hinrerachsfedern aus, die sind mit original AHK nĂ€mlich verstĂ€rkt. Wer nachrĂŒstet hat hinten dann zumeist Federn, die 1-2 Federklassen schwĂ€cher sind. Du kannst auch gerne posten, welche Federn im Schlacht -A2 vorne und hinten drin sind (Farbcode) und was der Schlacht A2 fĂŒr Ausstattung hat (Motortyp, OSS ja/nein, s-line Fahrwerk ja/nein, 4 oder 5-Sitzer, AhK ab Werk ja/nein) und gleiches fĂŒr deinen eigenen A2. Ich erstelle nĂ€mlich eine Liste welche Federn bei welcher Ausstattung verbaut sind. Je umfangreicher diese wird umso besser kann man sagen welche Federn du bei einer bestimmten Ausstattung brauchstâŠ.- 1
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach ĂŒber 1 Stunde
Ich habe in der letzten Zeit vermehrt im Umfeld mitbekommen, dass die Varta Batterien wohl nicht mehr so wahnsinnig gut sein sollen. Ich kann mir da persönlich kein Urteil zu bilden, ich kaufe immer Exide. Mit denen habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht. -
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AutotĂŒren von innen gesperrt, wenn mit SchlĂŒssel zugeschlossen
ich habe vom Werk aus beheizbare Spiegel (Winterpaket) und Funk + 2 EFH gucke ich morgen mal hab da nichts geÀndert -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Also benutzt du das dann an Ampeln, anstatt in N zu schalten? Steht er in Start-Stopp dann auch noch die ganze Zeit auf der Kupplung oder ist er dann wirklich aus? Okay. Du meintest ja, dass man das Seil dann etwas strammer spannen muss. Strammer bedeutet dann fĂŒr dich, dass ich nĂ€her an die 1,85V gehe? Ich hĂ€tte noch als Idee gehabt, dass er vielleicht beim Herunterschalten nicht richtig trennt und ich deshalb den Wert noch etwas erhöhen sollte. Was mir halt komisch vorkommt ist, dass VCDS mir sagt, dass der Sollwert fĂŒr den Kriechpunkt bei 55% liegen soll, meiner bei 53% liegt und er mich aber trotzdem diesen nicht anpassen lĂ€sst. -
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Audi A2 auf anderen Internetseiten
Krass ... 915kg und 180 PS hört sich nach Spaà an, fehlt nur noch Allrad :-)- 1
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AnhĂ€ngerkupplung nachrĂŒsten
Nein.... bei originaler AHK ist das an den Laschen angeschweiĂt. Unterbodenschutz entfernen, leicht mit der Flex die SchweiĂnaht anschneiden und dann ein Schlag mit dem Stemmeisen und die Naht ist durch und das PassstĂŒck lose. Ich hoffe man erkennt es:- 1
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AnhĂ€ngerkupplung nachrĂŒsten
Benötige Hilfe.... Ich habe die Möglichkeit aus einem Schlachter eine originale AnhÀngerkupplung auszubauen mit Aluhaken quasi. Nun sehe ich beim Einbau die Befestigungspunkte in den LÀngstrÀgern. Bei allen AnhÀngerkupplungen die ich bisher gesehen habe sind dort diese stahlplatten die nachtrÀglich eingenietet werden. Bei diesem Fahrzeug scheint die Aufnahme massiv im lÀngstrÀger drin zu sein, kann das sein? Wo kann ich diese Stahlplatten zum einnieten nachtrÀglich kaufen? Danke -
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach ĂŒber 1 Stunde
Versuche die mal weiter aufzuladen, wenn die nach BlueDynamic nach 4,5 Jahren schon wieder defekt wÀre, wÀre das nicht besonders haltbar. Innenwiderstand der Batterie ist noch gut, unter 5. Fahre nur sehr wenig und bei dem LadegerÀt kommen nur 2-3A raus, dauert also ewig. Unter 12v war die Batterie noch nie aber das trÀgt evtl. auch noch zum Verschleiss bei. Das einzige was jetzt drin steckte ist ein OBD Bluetooth Dongle aber der sollte eigentlich aus sein bzw. war das Problem schon vor dem Dongle bzw. allgemeine lange Standzeit. Gut ist das man mit Scanmaster die Batteriespannung sieht, da braucht man nicht stÀndig mit Multimeter schauen. Die Ladespannung betrug knapp 14v, also so ca. 13,8v glaube ich. -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
machs trotzdem mal, ohne nen neuen Kriechpunktanlernprozess zu starten (am besten du hast seit der letzten GGE schon ein paar Betriebsstunden hinter dir). Bei meiner 3l Flotte wirkt das.
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