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Hast du beim Getriebeeinbau eventuell ein Kabel des Bremsdruckschalters beschädigt. Der Schalter sitzt rechts neben der Hydraulikeinheit.
Klick auf den grauunterlegten Pfeil:
Kurze Rückmeldung, nach der Motor-Reinigung mit Walnussstrahlgerät konnte ich das Auto nun ein Jahr weiter fahren, ~7.500km.
Die Reinigung hat die Probleme nicht komplett behoben, aber die Symptome doch deutlich verringert, das Stottern und "Poppen" am Auspuff, sowie das spürbare sporadische Schütteln des Autos im Leerlauf sind stark zurück gegangen.
Ganz weg ist das Problem nicht, man merkt es immer noch, schätze dafür müssten die (leider nicht verfügbaren) Einspritzdüsen gewechselt werden.
Wollte den Faden hier nicht so im Sande verlaufen lassen...
Beste Grüße in die Runde
Hallo, bei meiner Kugel ist der Stecker Bremsverschleißanzeiger 2 Polig gebrochen.
Hat jemand die original Teilnummer unter die man den bestellen kann.
Gruß
Hat der Lupo vielleicht einen nachgerüsteten Tempomat?
Manchmal werden die ja durch eigene Schalter bedient.
Kannst du mal die Gaspedalstellung mitloggen mit TDI Graph?
So, noch mal kontrolliert. Steht 1.2 TDI und auf den Ausbauarbeiten ist sogar der kleine VTG Lader abgebildet.
Magst du mir vielleicht bitte doch deinen Rep. Leitfaden zuschicken?
Ich habe den Kopf ertmal gelockert auf c.a. 40nM und dann laut dem Leitfaden angezogen und probegefahren und die Undichtigkeit ist behoben!
Davor hatte ich beim Wasserpumpentausch zu wenig Wasser nachgefüllt da die Wasseranzeige nicht funktioniert hat.
Also war die Dichtung undicht und hat das Wasser nach schnellen Fahrten aus dem Behälter rausgedrückt. Gestern probe gefahren und alles dicht. Heute bin ich extra etwas zügiger gefahren und die Kühlflüssigkeit blieb zu 100% drin
Nichts desto troz möchte ich auf Nummer sicher gehen.
Man hat beim Aufschrauben gemerkt, dass die Losbrechmomente sehr unterschiedlich waren. Besonders auf der Fahrerseite zur Spritzwand gingen sie sehr leicht auf.
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