8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome đ
Von
AudiA216RS
in NRW
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Endlich wars soweit
Schau ob die Bilder vom ausgebauten Fach findest. Die Klammern sind total blöd. Entweder hat man GlĂŒck und es geht mit einem Ruck raus, oder die verhaken sich total und biegen sich sogar nach hinten um und verkeilen sich so richtig. Wenn man weiĂ wo kann man von vorne mit einem flachen Messer o.Ă€. in die Fuge fahren um sie zu entriegeln, aber schön ist anders... Edit, alter Schwede, hab da vor fast 20 Jahre was zu geschrieben... https://a2-freun.de/forum/forums/topic/513-ablagefach-unter-klima-ausbauen/#findComment-112802 -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Ich wĂŒnsche Allen einen richtig schönen Tag und gutes Gelingen! GrĂŒssle aus'm SĂŒdwesten M'el -
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Endlich wars soweit
Gestern beim Installieren des Bluetooth Adapters habe ich versehentlich den kompletten Aschenbecher entfernt. Zum Einbauen muss das Fach darĂŒber raus. In der Anleitung steht HĂ€nde da rein und zur Faust ballen. Aber weder bekomme ich beide Wurschtfoten da rein noch kann ich die zur Faust ballen. Gibts nen anderen Trick um das auszubauen? -
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A2 TDI ATL Turbolader Probleme
Moin, wenn er Ăl verbrennt qualmt er blau. Das sieht man. Bissl Ăl im Ansaugtrakt ist normal. Ich hatte mal ein defektes Schaufelrad an nem anderen Auto, da klang das Teil wie eine Turbine. Meiner zwitschert auch, ich fahr aber auch mit Tuning drauf. Vermute mal das mit der Ladedrucksteuerung irgendwas nicht hinhaut? Schwierig durch die Glaskugel zu sagen đ -
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A2 TDI ATL Turbolader Probleme
Hallo ihr A2 Spezialisten ! Seit dem er Wochenlang ohne Murren lief, zeigte mein ATL diese Woche folgendes Problem : mit kalten Motor war ich mit ca. 1900 Um/min auf gerader LandstraĂe unterwegs als er plötzlich zu brummen begann und bei Gasgeben beschleunigte wie ein Rennwagen ??? - bin dann sofort vom Gas, und schonend in meine Werkstatt gefahren wo ich noch bemerkte das er im Schiebebtrieb ohne Gas leicht zwitscherte !? - doofe Fehlerbeschreibung, war aber so. Ich habe auf der HebebĂŒhne nach dem Zerlegen festgestellt das die Ansaugleitungen vom Turbolader ölnass, und nicht nur feucht sind. Im LadeluftkĂŒhler befindet sich auch einiges Ăl. Ich habe die KurbelwellenentlĂŒftung im Verdacht, und wollte die zur Eingrenzung des Fehlers mal stillegen und ins Freie verlegen. Turboladerwelle hat kein Spiel und dreht ganz leicht. Kann der Turbo trotzdem hin sein und zieht sich Ăl ĂŒber die Welle ? ATL Lader sind ja nicht gerade fĂŒr ihre Standfestigkeit bekannt ! Fehlermeldungen waren beim Auslesen keine vorhanden. Danke fĂŒr Euere Gedanken und RatschlĂ€ge zu meinen Problem ! -
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Quelle fĂŒr neue A2 Scheinwerfer gesucht
Hatte meine damals bei black Friday bestellt ! wahre schon sehr gĂŒnstig ! Dauert halt noch etwas zum nĂ€cksten -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Der Abend vor dem Treffen, Mega đ Wir waren mit den bereits angereisten Teilnehmern von Nord bis SĂŒd beim Griechen und hatten viele gute Unterhaltungen- 9
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Ich wĂŒnsch euch viel SpaĂ !!! Muss leider morgen meinen Familientermin abtrĂŒdeln Man man man.... Ein A2 Treffen wĂ€re einfacher, weniger Stress und effektiver -
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[1.6 FSI] Probleme beim Kaltstart und Aussetzer im Leerlauf
Sollwerte erscheinen in VCDS immer wenn du mit dem Cursor ĂŒber die entsprechende Zelle drĂŒberfĂ€hrst- 1
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EFH / TSG / KSG / Schloss / Battery-Drain
Yes I know - das hab ich ihm ja auch erklĂ€rt, dass sich Nr. 11 auf die Hupe bezieht und nicht auf Safe Lock. Anyway, ich bin wieder mit den Nerven am Ende. Gestern frĂŒh nochmal zum Glaspalast: Direkt auf dem Hof abgefangen, "tut mir so leid, hab mit Kollegen gesprochen, bei uns ist *ab* Nr. 11 alles ausgegraut, wir können ab da leider nichts codieren". Okay. Dann halt Selber-Machen. VCDS/ross-tech/A2OC abgegrast, AutoDia K409 bestellt (Gendan konnte ich auf die schnelle in DE nicht finden), nebenbei auch noch ein NOCO Genius5 mit eingekauft. Guter Plan, seit > 10 Jahren nicht mehr mit VCDS gefrickelt. Und dann: heute morgen, ab in die Arbeit. Nach ca. 8-9 km: FIEEEP. Rote Ăllampe (ohne Sensor). Ignoriert. Paar hundert Meter weiter (nach abbiegen auf Parkplatz ĂŒber abgesenkten Bordstein) - same. Brotzeit geholt, weiter in die Arbeit gefahren, kurz stehen lassen, Ălpeilstab-Check: Nix zu sehen ausser ein winziges bisschen gelbe Wasser-Ăl-Schlotze. 4 Stunden spĂ€ter: Nochmal gecheckt, Ăl etwas ĂŒber MIN. ~200 ml nachgekippt, kurz gewartet, gepeilt, sah besser aus. 5 Stunden spĂ€ter: Ab nach Hause. Nach 3-4 km FIEEEP. Rotes (( ! )). Kenn ich schon, ist Montag dran (Drehzahlsensoren/ABS). Auto aus, Auto an, weiter gehts. Nach so ziemlich exakt der gleichen Strecke wie in der FrĂŒh, so 8-9 km, FIEEEP. Rote Ăllampe. Auto aus, Auto an, weiter. 3-4 km spĂ€ter, einparken, ĂŒber nen abgesenkten Bordstein: FIEEEP...... Ich dreh am Rad. Forum hab ich schon durch, mit Sensor bin ich mir nicht so sicher. VerdĂ€chtig ist die nahezu identische Strecke, das macht es nicht ganz sporadisch sondern fĂŒhlt sich eher nach Temperatur/ViskositĂ€t an. Im Januar hatte ich den Kleinen notfallmĂ€Ăig schon im Glaspalast wegen Ăl-Wasser-Schlotze und undichtem EinfĂŒllrohr. Rohr wurde repariert, Ălffilter getauscht und Ălwechsel durchgefĂŒhrt. Allerdings wurde die Ălwanne nicht sauber gemacht, deswegen ist mir das am Peilstab schon 1-2x vor heute aufgefallen, dass nach der Fahrt Schlotze dran hĂ€ngt, und oben am Ăldeckel am Motorblock alles okay aussieht. Mein Verdacht: Ălpumpe verdreckt??? Andere Ideen? FAHREN tut er super sauber, ruhig, ĂŒberhaupt nichts auffĂ€lliges, abgesehen vom standesgemĂ€Ăen Tuckern im Leerlauf. Kann ich in dem Zustand morgen + Sonntag noch meine 20-30 km Pendelweg fahren (sonst wĂŒrde ich sofort Batterie klemmen damit er Montag sicher noch anspringt), und am Montag dann so ca 10 km in die Werkstatt, oder ist das jemandem zu YOLO? đ
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