9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
Von
AudiA216RS
in NRW
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Aktivitäten
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Audi Tradition Parts
Ich hätte da auch noch mindestens 10 ausgebaute Himmel zur Verfßgung . . . Mit oder ohne OSS, S line oder normal. Alles da -
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Audi Tradition Parts
Ich bräuchte auch zwei Himmel. Aber normale ohne open sky... Einmal mit sideguard falls das einen Unterschied macht. -
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Audi Tradition Parts
@sliner, wo war oder Ist der Sattler zu Hause đ¤â Ich bräuchte auch einen Himmel fĂźr Schiebedach, Open Sks System. Wäre auch gern mit auf der Liste. In die Runde gefragt, in Elmshorn und BĂźnde annonciert je einer. Lennt kemand Preise? -
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Seilzugrolle vom Fensterheber zusammenbauen: Wie?
Kannst du mir verraten, ob die Scheibe mit dem Rep.Satz, beim Hoch- und Runterfahren, verkantet? Wie ist jetzt die Langzeiterfahrung, funktioniert es weiterhin? -
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Bremsenupgrade VA fĂźr alle A2 auĂer 1.2TDI
Servus Leute, kurze Frage fßrs Verständnis. Ich habe aktuell eine 288er Scheibe mit Lucas Sattel an der VA verbaut und wollte auf VMAXX umrßsten. PQ25, Stahlflex usw. ist alles schon verbaut. Muss ich noch irgendwas beachten oder einfach die VMAXX fßr POLO 9N GTI kaufen? Danke schonmal -
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open Auto auf Raspberry
Ich habe etwas gefunden, es ist aber auf ESP32 Basis. https://github.com/PE5PVB/SI4684-DAB-Receiver/ Baue aktuell ein AMI V2. Aber allein der Schaltplan ist sehr komplex: ESP32 S3 wroom, DAB+, CAN, DAC Chip, Bluetooth (S3 kann nur Bluetooth LE), I2S multiplexer, diverse Spannungsregler, ... Sodass am Ende USB-C, Bluetooth und DAB+ zur VerfĂźgung stehen. Fahrzeugdaten ebenfalls, aber das ist beim A2 sehr mau was auf dem CAN Infotainment gesendet wird und ein anderer ESP32 wird wieder ein USB Chip notwendig machen und fĂźr ein weiteren SPI Bus habe ich keine GPIOs mehr um einen zweiten CAN mit auf die Platine zu packen. -
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1.2 TDi - Schalten in 5.Gang = Leerlauf ?!?
Hallo zusammen, ich wollte das Thema noch mal aufgreifen, da es immer noch nicht gelĂśst ist. Ich habe heute noch mal eine Messfahrt gemacht um zu untersuchen, ob der Grund das EinrĂźcken des 5. Gangs ist oder doch eine fehlerhaft gelesene Getriebe Drehzahl. Folgende Beobachtung habe ich gemacht: In den Gängen 1-4 wurden die Werte fĂźr G239 ung G240 immer sehr schnell angenommen. Beim Wechsel in den 5. Gang hat G240 den Sollwert von um die 1,17V ebenfalls sehr schnell angenommen aber G239, der einen Wert von um die 4,02 V hätte annehmen sollen, fuhr sehr schnell einen Wert von um die 3,5 V an und zeigte dann um diesen Wert schwankende Werte an, auch teilweise deutlich darunter liegende Werte. Hat einer von Euch eine Idee was da vor sich gehen kĂśnnte ? Ich hatte vor ein paar Tagen noch einmal eine Grundeinstellung angestoĂen und bei den hohen Temperaturen ist er dann nicht durchgelaufen. Erst nachdem, wie ich vor nicht allzu langer Zeit schon bei meinem anderen Wagen durchgefĂźhrt, die Position des Mitnehmers fĂźr G239 auf der Gangstellerwelle um 0,2 V zu hĂśheren Werten verdreht hatte ( hatte in einem anderen Thread schon berichtet ) lief die Grundeinstellung durch. Weil sich das Getriebe an der Schaltwelle ebenfalls problemlos durch alle Gänge durchschalten lies, hätte ich erwartet, dass das Problem nicht beim Einlegen des 5. Gangs zu suchen ist sondern beim Einkuppeln und damit irgendwie beim Drehzahlsignal. Aber vor dem Hintergrund dieser neuen Messung muss ich wohl jetzt davon ausgehen, daĂ das Problem primär beim Einlegen des 5. Gangs im Fahren zu suchen ist. Aber was kĂśnnte da während des Fahrens verhindern dass die Schaltwelle reingeschoben wird, was in der Grundeinstellung und händisch, also im Stand, einwandfrei funktioniert hat ? Ein zu groĂer Gegendruck / Kraftaufwand ? Sollte ich vielleicht doch noch mal den 5. Gang hinter dem Getriebedeckel kontrollieren ? Noch eine andere Frage: Bei dem Wagen mĂźssten auch 165 / 70er Reifen eingetragen werden. Kennt jemand in MĂźnchen und Umgebung Ein TĂV, DEKRA oder KĂS, wo das schon mal gemacht wurde und die das deshalb schon kennen und keine so groĂe Sache draus machen ? Besten Dank ! -
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Fenster hinten rechts lässt sich nicht schlieĂen aber manuell bewegen
... wenn der Fensterhebermoor hÜrbar läuft, aber das Fenster sich nicht mehr bewegt bzw. manuell hochgeschoben werden kann, dann ist der Mitnehmer (aus Plastik) gebrochen in dem der Seilzug verankert ist und der am Fenster angeschraubt ist. Sprich am Seilzug ist ein Metallnippel aufgepresst, der greift in den Plastikmitnehmer ein. Wenn diese Fixierung gebrochen ist, läuft der Metallnippel ins Leere und du kannst das Fenster manuell zu- oder aufschieben. Da hilft nur die komplette Fenstermechanik ausbauen und entweder tauschen (teuer und Originalteile gibt es meines Wissens nur noch gebraucht) oder den defekten Mitnehmer zu reparieren (zerlegen und mit Metall /hochfestem Kleber den Seilzug wieder befestigen), was aufwendig ist... So oder so eine zeitraubende und ggf. kostspielige Angelegenheit... Alternativ das Fenster in der oberen, geschlossenen Position z.B. mit Gummikeilen im Fensterspalt fixieren und nicht mehr benutzen... -
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open Auto auf Raspberry
DAB+ sauber auf einem Raspberry laufen lassen ist fast nicht mĂśglich. Entweder scheitert es an der Hardware, oder an der Software. Ich habe es aufgegeben.... -
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A2 mit Thule Ranger 90 Dachbox
Der war vor 8 Jahren das letzte mal hier.... So einen (alten) Fred ausgraben ist fast schon Leichenschänderei....
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