9. Audi A2 Schraubertreffen am 22.06.2024 in 59510 Lippetal đ / Abends Public Viewing der EM Spiele â˝ď¸
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AudiA216RS
in NRW
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BeifahrerkopfstĂźtze verkehrt herum eingeschoben, nun geht sie nicht mehr herraus
Hallo, ich habe die BeifahrerkopfstĂźtze zum Transport einer Leiter abgenommen. Beim Wiedereinsetzen hab ich das Ding unbeabsichtigt 180° gedreht eingeschoben â ging ganz leicht bis zum einrastenden Klick. Beim Hochdrehen der Lehne merkte ich dann, dass die KopfstĂźtze verkehrt herum ist. Aber das Ding sitzt bombenfest und lässt sich nimmer herausnehmen. Hat jemand eine Idee? LG -
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[1.4 AUA] P0106 Fehler. Bin mit meinem Latein am Ende.
Hallo, Dein A2 zickt alle 100 bis 200 km mal, sonst nicht? Das wäre ungewĂśhnlich fĂźr ein defektes AGR. GewĂśhnlich zicken defekte AGRs ohne groĂe Unterbrechung dauerhaft. Kann ja auch was anderes sein. Dein Borg Warner AGR zählen die Spezis zu den guten AGRs, ich kann aber zu Borg Warner nix sagen. Bei mir funktioniert nach wie vor das Pierburg AGR Ventil 722785.05 einwandfrei. Das hat ein Blechgehäuse und die AnschlĂźĂe sind gegenĂźber der richtigen Anordnung um 180° gedreht. WĂźrde ich heute ein neues kaufen mĂźssen, dann wĂźrde ich Pierburg 722785.16 kaufen. Dieses hat ein ânacktesâ Blechgehäuse und das Pierburg Logo ist eingeprägt. Es werden im Internet auch welche ohne Prägung angeboten â mĂśglicherweise Fake. Nun steht bei Pierburg auch 728248.17 in der Liste fĂźr A2. Dieses hat auĂen ein schwarzes Gehäuse mit KĂźhlrippen statt Blech. Irgendjemand hier im Forum hat eins neu verbaut. Wie gut das funktioniert, weiĂ ich nicht. Viel GlĂźck beim Basteln -
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PD Elemente A2 vs Lupo
Mwb 13 ist das glaube ich im MSG. Der Kabelbaum der PD Elemente kann auch Ărger machen. Aber dann wäre glaube ich ein Eintrag im Fehlerspeicher. -
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PD Elemente A2 vs Lupo
Du kannst zumindest die Korrekturwerte der Einspritzmenge der DĂźsen auslesen. Das gibt zumindest Hinweise darauf, wenn eine DĂźse defekt ist. Das kann aber auch 1000 andere Ursachen haben, vtg, AGR Ventil, Ladeluftstrecke, turbo verbrennt Ăłl, etc PP. Wenn du nach einmal hochdrehen einen Russteppich liegen hast, ist auf jeden Fall etwas richtig im Argen. Entweder der Diesel verbrennt nicht vollständig oder er verbrennt zusätzlich Ăłl. Was ist denn mit dem Ălverbrauch? -
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AMF mit ATL teilen....bitte erst lesen....
so,nach ein "paar"tagen pause und anderen tätigkeiten .... umgebauter AMF mit anbauteilen vom ATL ist drin.mal schaun ob ich ihn zum WoE starten kann..... -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Wenn der Wagen im Bereich von 250.000 km ist, ist defintiv KNZ und Fßhrungshßlse fritte. Wenn eines davon schon gemacht wurde, dann das entsprechend andere. Da kannst Du jetzt soviel anderes prßfen wie Du willst, es wird darauf hinauslaufen. Klar kannst Du jetzt auch eine Feder montieren und Dich freuen, dass es noch eine Weile fährt, aber der erste/nächste Liegenbleiber wird Dir dann nicht erspart bleiben. -
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PD Elemente A2 vs Lupo
Hallo zusammen, ich habe mir nach dem A2 3l vor einem Jahr mittlerweile noch einen 3l Lupo geholt den ich (meiner Meinung nach) gĂźnstig bekommen habe. Beide haben den gleichen Motor (ANY), der A2 hat ca 150tkm, der Lupo schon 325tkm. Jetzt die Unterschiede: Der Lupo schaltet merklich ruckeliger, der Motor zieht aber ordentlich durch. Allerdings qualmt das Ding sehr stark. Luftfilter ist neu, Ansaugwege frei, keine Einträge bei Motorfehlerspeicher (auĂer sporadische Kommunikationsfehler). Dreht man im Stand von Leerlauf auf ca 3-4t/Umin hat man eine vĂśllig schwarze Fläche auf den Boden gelegt... Oh ha. Beim Kauf hatte er einige Ersatzteile (u.a. drei PD Elemente) im Kofferraum mitgegeben. Diese sehen gebraucht aus aber sauber. Ich denke nicht dass es sich um Ăźberholte Teile handelt. Meine Vermutung geht in zwei Richtungen: einer der Vorbesitzer hat das RuĂen auf die DĂźsen geschoben hat und sich in Kleinanzeigen gebrauchte gekauft. Diese konnte oder wollte er nicht verbauen. Oder es wurden bereits neue verbaut. Ich habe vorhin den Zyldeckel abgehoben und die Nummern verglichen. Die verbauten haben die Nummer (Endung) 073 T und die beigefĂźgten 073 P. Optisch unterscheiden sich beide DĂźsen ebenfalls (die mit Kennbuchstaben T haben eine sichtbar schlankere Verschraubung (Ăberwurfmutter) der seitlichen SpĂźle. Ich versuche hier ein Bild im Vergleich einzustellen.... Ich weiĂ leider nichts Ăźber die Vorgeschichte des Lupo, ob da ein anderer Motor oder Teile reingekommen sind. Fakt ist, mit diesem RuĂen wird er nie durch die AU kommen. (Ich habe ja auch den direkten Vergleich zum A2) So, viel Text, jetzt meine Frage: Was wĂźrdet ihr vorschlagen. Kann ich per VCDS (ich habe einen Klon der ausreichend funktioniert) bestimmte MeĂwertblĂścke prĂźfen welche die Ursache fĂźr das qualmen identifizieren? Ich wĂźrde tatsächlich auch versuchen die DĂźsen probeweise zu tauschen. Da diese nicht in Diesel gelagert wurden ist der Ausgang fraglich. Ich mĂśchte das Ding schon gerne wieder auf die StraĂe bringen, dazu muss er aber den TĂV bestehen. Ăbrigens hoffe ich dass dieses Lupo Thema hier nicht vĂśllig falsch ist. Viele GrĂźĂe aus KĂśln -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Hallo d-customs, Besucher sind jederzeit und herzlich willkommen. Ziel des Schraubertreffens ist es eben auch den Kontakt unter den Mitgliedern herzustellen, mĂśgliche Fragen vor Ort zu beantworten und Interesse fĂźr eine eigene Teilnahme zu wecken.- 3
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[1.2 TDI ANY] KNZ Einstellung klappt nicht
Vielen Dank fĂźr die Hinweise und die UnterstĂźtzung. Ich versuche den Fehler so gut es geht einzugrenzen und die Reparatur gezielt und Restwertgerecht durchzufĂźhren. Wenn ich alles, was potentiell in Frage kommt nach und nach repariere, dann kann sein, dass es am Ende unwirtschaftlich ist. Daher bin ich mir leider noch etwas unsicher, bzgl. KNZ-Reparatur. Tausch der FĂźhrungshĂźlse ist aktuell von mir selbst nicht durchfĂźhrbar.
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