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Klimaautomatik macht Ärger

Ringfuchs

By Ringfuchs
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Ringfuchs

Ringfuchs

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Hallo!

Unsere Klimaautomatik kühlt nur selten, außerdem regelt der Lüfter rauf und runter.

Lüfter ist neu.

Fehlerspeicher sagt sporadische Verbindungsunterbrechung zum Instrument.

Kältemittel ist vorhanden.

 

Ich wollte testweise das Bedienteil tauschen, wo ist denn der Unterschied zwischen Endung D und ohne?

Deichgraf63

Deichgraf63

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Einen Vorwiderstand dürfte es bei Fahrzeugen mit Klimaautomatik nicht geben. Bei den Bedienteilen für die Klimaautomatik, auch Klimasteuergerät, gibt es im Endeffekt sechs Ausführungen, die sich in den Merkmalen wie folgt unterscheiden:

 

Mit und ohne Bedienelemente für Sitzheizung.

Mit und ohne Softlack.

Format für Einbau mit 2-DIN-Radioschacht oder 1-DIN-Radioschacht.

 

Diese Merkmale können in allen Kombinationen vorkommen, deswegen ergibt das sechs verschiedene Ausführungen.

 

Gruß Uli

axels

axels

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Try to translate:     Vorwiderstand => Regler für den Innenraumlüfter.

Den haben wirklich alle.

Wenn der Lüfter sonst IO ist, ist er der Haupverdächtige und es macht überhaupt keinen Spaß ihn zu wechseln. 

  • Like 1
Opöl

Opöl

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Wenn das so stimmt (weiß ich nicht sicher),

vor 1 Stunde schrieb Deichgraf63:

Mit und ohne Bedienelemente für Sitzheizung.

Mit und ohne Softlack.

Format für Einbau mit 2-DIN-Radioschacht oder 1-DIN-Radioschacht.

 

Diese Merkmale können in allen Kombinationen vorkommen,

 

dann ergeben sich nicht sechs, sondern 2*2*2=8 Kombinationen.

 

Gruß

Horst

janihani

janihani

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vor 24 Minuten schrieb axels:

Den haben wirklich alle

 

Im Grunde ja.

 

Bei ohne Klima ist es ein Vorwiderstand mit mehreren Stufen/Widerstanswerten, bei mit Klimaanlage ist es ein Regler, der mehrere Stufen hat, um den Lüfter anzusteuern.

 

 

 

 

  • Like 2
AudiA216RS

AudiA216RS

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vor 4 Stunden schrieb axels:

Try to translate:     Vorwiderstand => Regler für den Innenraumlüfter.

Den haben wirklich alle.

Wenn der Lüfter sonst IO ist, ist er der Haupverdächtige und es macht überhaupt keinen Spaß ihn zu wechseln. 


Danke Axels ! 
Wie und in welcher Form das Klimabedienteil eingebaut ist hat auch überhaupt nichts mit der Regelung des Gebläsemotors zu tun. Meine Frage war einfach, denn wenn man sich schon die Arbeit macht um den Gebläsemotor zu wechseln, warum dann nicht einfach ( und vorbeugend ) auch den Vorwiderstand ersetzen ? Dieser kann nach dem entfernen einer Schraube einfach im Gebläsegehäuse ersetzt werden.  Kostenpunkt etwa 45.-€

IMG_9374.jpeg

w126fan

w126fan

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vor 7 Stunden schrieb AudiA216RS:

auch den Vorwiderstand ersetzen ?

Weil diese Dinger, die so auch in anderen Fzgen verbaut sind, einfach nie kaputt gehen. :TOP:

McFly

McFly

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vor 36 Minuten schrieb w126fan:

Weil diese Dinger, die so auch in anderen Fzgen verbaut sind, einfach nie kaputt gehen. :TOP:

Der TE hat eine Klimaautomatik, da ist ein Regler für den Lüfter verbaut, der im Fehlerfall gerne dieses hoch- und Runterregeln des Lüfters verursacht. Daher die Eingangsfrage ob dieser zusammen mit dem Lüfter neu gekommen ist oder nicht. Nennt man gerne "Vorwiderstand" obwohl es natürlich mehr ist als nur ein Widerstand.

  • Like 2
_Manni_

_Manni_

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Lüfterthema: wie gesagt ggf noch Vorwiderstand ersetzen.

 

Ansonsten der Rat ins Klimasteuergerät reinzusehen.

 

Sind die Stellmotoren malade reaktiviert ein anlernen das für ein paar Tage .....

 

Ist die Klima unterfüllt oder der Drucksensor malade sieht man das auch.

 

Blind 1:1 Tausch mag easy klingen ist imho aber nicht ratsam

Durnesss

Durnesss

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Vielleicht sollten wir die Begrifflichkeiten mal eindeutiger klären.

A2 ohne Klimaanlage haben einen Vorwiderstandsblock für die Lüfterstufen, da regelt nix hoch oder runter.

A2 mit Klima einen Stromregler der der vom Kimastg. stufig angesteuert wird und der gerne hoch/runterregelt wenn er oder der Lüfter (schwergängig) einen weg hat.

 

A2 mit Klima sind immer mit Klimaautomatik, also mit Stromregler, manuelle Klima hat es nie gegeben beim A2

 

.

Deichgraf63

Deichgraf63

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Man kann auch versuchen, eine Stellglieddiagnose der Bestandteile der Klimaanlage durchzuführen, ab und an funktioniert es dann wieder, wenn alles Potis einmal den ganzen Weg hin- und hergefahren werden. Einen Versuch ist es wert, kostet nichts, wenn man ein passendes Diagnosetool zur Hand hat.

 

Gruß

 

Uli

_Manni_

_Manni_

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Gerade eben schrieb Deichgraf63:

Stellglieddiagnose der Bestandteile der Klimaanlage durchzuführen

 

Nicht die Diagnose, sondern das Motoren anlernen:

 

vor 4 Stunden schrieb _Manni_:

reaktiviert ein anlernen das für ein paar Tage .....

 

Hat bei mir für 3 Monate.... dann 1 Monat und dann 2 Tage geholfen.

 

Aber ist eben gut für die Diagnose.... Läuft es (egal ob MOnate oder Wochen wieder) weiß man das Bedienterminal ist nicht kaputt

 

 

AudiA216RS

AudiA216RS

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Meine Frage war nur ob er dieses Bauteil gleich mit ersetzt hat ? 

6Q1 907 521 A

 

Gebt einfach mal die Teilenummer bei google ein und seht welche Namen euer Kind auf einmal hat . . . 

 

Ist vom Prinzip her auch egal.

Ich erledige meine Arbeiten jedenfalls häufig nach diesem Prinzip. Denn wenn ich mir schon die Arbeit mache und den Gebläsemotor ersetze,

warum nicht gleich auch das schlecht zugängliche Bauteil nebenan welches den Motor ansteuert ?

 

 

  • Like 1
  • 4 weeks later...
Ringfuchs

Ringfuchs

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Also...

 

Ich habe das Bedienteil ersetzt. Kommunikationsfehler ist weg, das hin und her regeln vom Gebläse macht er noch aber viel seltener. Also entweder hat das "neue" die gleiche Macke nur weniger ausgeprägt oder es ist der Leistungsregler. Den hatte ich nicht getauscht, nur den Lüfter.

 

Und zum Kühlen, der Kondensator ist undicht...:S

Nagah

Nagah

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Am 11.8.2025 um 14:44 schrieb Ringfuchs:

außerdem regelt der Lüfter rauf und runter.

Das ist so ziemlich immer der Frischluftgebläseregler, wie @AudiA216RS schon angemerkt hat.

Kostet nicht die Welt, aber leider ist der Tausch eine fummelige Angelegenheit.

 

Hier ist er beschrieben:

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17632-frischluftgebläse-frischluftgebläseregler-aus-einbauen/

 

 

Am 12.8.2025 um 07:23 schrieb w126fan:

Weil diese Dinger, die so auch in anderen Fzgen verbaut sind, einfach nie kaputt gehen. :TOP:

Das ist leider Humbug, der Regler geht beim A2 im Alter schon mal "kaputt".

 

 

 

Moderator:

Die themenfremde Frage von @pittera2 habe ich ausgeblendet, da sie nichts mit der Klima zu tun hat.

Bitte deine Frage in einem passenden Thema stellen oder bei Bedarf ein eigenes Thema erstellen.

 

- Nagah

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      Opöl in Technical forum
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