DerWeißeA2

Läuft die Karre wieder für einige Zeit, wenn du eine GGE machst? Dann ist der KNZ hin.

Eine Felge wiegt gerade mal 4,4kg und damit 2,3kg ! weniger als die leichteste 15 Zoll-Felge.

Gumble, mach die Domlager gleich noch mit neu.

Ein guter Preis für einen gebrauchten Satz 1.2er Felgen liegt so bei 250,- - 300,- Euro. Je nach Zustand. Kann aber für sehr gut erhaltene auch schon mal darüber liegen. Neupreis circa 250,- das Stück, wenn ich mich nicht irre. Mit Glück und Geduld kann man aber sicher günstiger an einen Satz kommen. Sommerreifen gibt es für irgendwas um die 55,- - 65,- Euro zur Zeit. Mein Tipp: lass dir über den Winter hin Zeit und durchforste in Ruhe Kleinanzeigen und Auktionen. Dann wirst du schon deinen Schnapper hinsichtlich der Felgen machen. Und Sommereifen sind im Herbst/Winter auch günstiger zu bekommen.

Mann, da werden Entscheidungen getroffen in Ockstadt - Chapeau!

Und wenn du den Besenstiel weglässt...

Na, Stecker nicht von der Hydraulikeinheit abgezogen?

Wenn er rupft, ja. Ohne Kriechpunktanpasung sollte die Kupplung ja eher spät und sehr sanft kommen. Eventuell hängst du während der GGE mal ein Ladegerät mit dran.

Ich hatte neulich einen Lupo 3L, bei dem nach KNZ-Wechsel und GGE der 2. Gang immer ziemlich ruppig kam. Wurde nach etwas Strecke besser, nach erneuter GGE war es dann ganz verschwunden. Den Kriechpunkt hatte ich in beiden Fällen nicht angelernt.

GGEschrottet?

Standschaden kann ganz schnell gehen!

Probier doch mal die, die den Unterbodenspoiler am 1.2er halten. Die sind etwas größer. Teilenummer ist die 8Z0 825 267.

Das Thema des Threaderstellers hatten wir doch mindestens schon einmal. Hier zum Beispiel: Temperaturanzeige bescheißt Mag das bitte mal ein Mod zusammenfügen.

Und, Fehler damit auch beseitigt?

Schmeiss die alte Dichtung nicht weg. Ich nehme die gerne.

AL2013 hat sich mal um Ersatzkohlen gekümmert und da mal eine Kohlenhandlung aufgetan.

GGE ist immer sinnvoll. Ich hatte bei meinem auch schon den Fall, dass nach dem Runterbremsen bis hin zum nur noch leichtem Rollen der Karren kein Gas mehr angenommen hat. War besonders witzig, wenn man schon ein Stück in eine Kreuzung reingerollt war. Man musste erst komplett stoppen, dann ging es wieder. Das Problem ist nach einer GGE dann nicht mehr aufgetreten.

Hydrauliköl ist genug drin? Grundeinstellung hast du mittlerweile mal gemacht?

Zieh erstmal die 6 Schrauben unten am Gangsteller ein bisschen nach, aber mit Gefühl. Eine Schraube ist nicht so optimal zu erreichen.

Läuft die Pumpe denn normal an, wenn du im Stand mal durchschaltest? Wenn sie das tut, ist die Pumpe nicht kaputt. Das leichte Summen kann tatsächlich durch einen defekten KNZ kommen. Starten in N ist aber normal möglich?

Dreh mal den Druckspeicher ne 1/4 Umdrehung auf, dann sollten die 3 Anschlüsse eigentlich problemlos reinflutschen. Nun nur die Schraube leicht anziehen und den Druckspeicher wieder festziehen. Das Anschlussgegenstück am Gangsteller ist recht robust. Ein Austausch der Hydraulikleitung recht völlig aus.

Guckstdu #9.

Da bin ich überfragt.

Wolfgang, da kommste abends mal vorbei, dann drehen wir den Service wieder zurück.

Ach so, dann finden Arsch und Hose wieder zusammen.