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DerWeißeA2

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Alle erstellten Inhalte von DerWeißeA2

  1. DerWeißeA2
    Die Bleche gibt es nur beim . Gewindeschneiden wird mangels Materials meiner Meinung nach nicht gehen. Das Unterbodenblech ist einfach zu dünn.
  2. DerWeißeA2
    Grippewelle?
  3. DerWeißeA2
    Ich schicke dir mal meine Telefonnummer per PN.
  4. DerWeißeA2
    Der Thread ist die Anleitung.
  5. DerWeißeA2
    Man sagt, es sind 25 Nm.
  6. DerWeißeA2
    Obacht bei der Software zum VAG-K+CAN Commander!
  7. DerWeißeA2
    Im Grunde so wie Papahans es sagt:
  8. DerWeißeA2
    Lief doch wie geschmiert.
  9. DerWeißeA2
    In einem anderen Fall war es eine Sicherung. Check die mal. Edit: Wirf auch mal einen Blick auf den Stecker der Hydraulikeinheit. Besser gesagt auf die Kontakte, ob die noch alle blank sind. Wenn nämlich der Ablauf des Wasserkastens verstopft ist, kann Wasser am Anschlussübergang zwischen Wellrohr und Ablauf austreten und auf den Stecker tropfen. Die Folge können korrodierte Kontakte am Stecker der HE sein. Gerade erlebt, zwar mit einem anderen Fehlerbild, aber wer weiss.
  10. DerWeißeA2
    Ne, leider nicht. Das kann dann nur der mit Tester und per Stellglieddiagnose.
  11. DerWeißeA2
    Warum sollte man jetzt gerade deinem Rat folgen? Bist du in dem Bereich tätig?
  12. DerWeißeA2
    Na, dann steck mal den Atlantik an.
  13. DerWeißeA2
  14. DerWeißeA2
    Autoteile-Meile ist auch ein Internetangebot der Delticom AG.
  15. DerWeißeA2
    Zu dem TOTAL kann ich nichts sagen. Ich fahre seit Jahren gut mit dem High-Performer von Autoteile-Meile.
  16. DerWeißeA2
    Ich merke, du hast die Denke eines 1.2er-Fahrers noch nicht verstanden.
  17. DerWeißeA2
    Ist der G38. Vermutlich der Dichtring im Eimer. Einfach mal die Schraube lösen und rausnehmen. Öl tritt bei normalem Füllstand keins aus. Ich weiss aber nicht, ob es den Dichtring einzeln gibt.
  18. DerWeißeA2
  19. DerWeißeA2
    Infos findest du auch im Thread: Klappschlüssel vom neuen A6 Die paar Seiten hat man schnell durch. Und der Schlüssel ist echt klasse.
  20. DerWeißeA2
    @Poppa, den Transponder kannst du nicht noch mal verwenden/ "beschreiben". Du kannst aber bei eisdieler einen Crypto 48 Transponder aus dem Basar kaufen, den einsetzen und dann anlernen lassen. Wenn das Audihaus das mitmacht.
  21. DerWeißeA2
    Echt, ist das so? Ich dachte den könnte man sich einmalig auslesen lassen und dann auch mal weitere Schlüssel selber "eincodieren".
  22. DerWeißeA2
    Egal ob Originalschlüssel von Audi oder nicht, wichtig wäre mir den fehlenden Schlüssel aus dem KI zu entfernen.
  23. DerWeißeA2
    Wie ich schon öfter schrieb, ist der reine Getriebeausbau und Einbau beim 1.2er kein Hexenwerk. Wichtigster Unterscheidungspunkt zu anderen A2 ist, nachdem alles wieder eingebaut wurde und bevor der Wagen wieder bewegt wird, eine Getriebegrundeinstellung durchzuführen. Lass aber erstmal eine Grundeinstellung durchlaufen, bevor du weitere Schritte unternimmst.
  24. DerWeißeA2
    Das ist ein Argument, stimmt. Naja, ich finde da hat der Schlauch schon lange gehalten und darf durchaus mal ersetzt werden Wenn nur das Neuteil nicht so verdammt teuer wäre.
  25. DerWeißeA2
    Du meinst die Hydraulikschläuche? Da sind doch eher die Kupplungen der Schwachpunkt.
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