DerWeißeA2

Ich habe auch einfach einen Satz günstige Federspanner (20,-€ damals) online gekauft. Ähnlich diesen hier. Die haben sich mittlerweile schon mehrfach bewährt. Um den Lack der Federn nicht zu beschädigen, kann man Lederstückchen in die Krallen kleben oder ein Stück Fahrradschlauch drüber ziehen.

Kannste machen, dann haste alles in der Hand. Ich ließe es dran.

Die Vorderachse löst du, indem du die vier Schrauben vom Lenkgetriebe rausschraubst. Sitzen unten am Aggregateträger. Nachdem du den sitzt der Konsole an den 4 Schraubpunkten mit einem möglichst wasserfesten feinen Stift umrissen hast (für den exakten Wiedereinbau) kannst du die insgesamt 4 Schrauben an Aggregateträger und Konsole rausschrauben. Die Schrauben solltest du allerdings erneuern beim Zusammenbau. Anzugsdrehmoment ist 70 Nm und 90° weiterdrehen. Das Lenkgetriebe wird mit 50 Nm und 90° weiterdrehen befestigt.

Plomben versiegeln den Stromzähler, zum Beispiel. Was Klassikfan meint, nennt man Füllungen.

Wurden nur die Bremsleitungen zu den Rädern entlüftet oder auch der Hydraulikblock? Der sollte per geführter Entlüftung über die Diagnose entlüftet werden.

Das klingt interessant, pocoloco. Bin gespannt.

Läuft der vielleicht nur auf 3 Zylindern?

Maße und Ersatzteile rund um die Wischerwelle

Vorgehen wie im anderen Fall hier im Forum:

Hier ab #28, mit Bildern und allem Pi-Pa-Po.

Lies dich mal hier durch: Anleitung Ausbau Stellmotoren.

Wird gemacht. Bitte berichte auch, ob es geholfen hat.

Elektrischen Vorwärmer kriegst du selbst verbaut. Phoenix A2 hat es mal beschrieben. Zwar beim 1.2er, aber der Einbau sollte sich nicht groß unterscheiden.

Na komm, das findest du noch selber raus.

Dass der Ölsensor beim 1.2er eine kalte Lötstelle haben kann und nicht gegen einen teuren neuen getauscht werden muss, ist dir bekannt? Info dazu hier: Ölstandssenor instandgesetzt.

Hört sich nach dem Riffelschlauch vom Öleinfüllstutzen an. Der reisst gerne auf der Aussenseite im unteren Bogen leicht ein.

16, es sind 16 Radbolzen. Aber das der 1.2er andere Radlager hat, ist richtig.

Werkstattempfehlung habe ich leider nicht für Leipzig. Was wolltest du denn machen lassen?

Den Transponder kann man nur einmal beschreiben! Auch der .

Hab grad net viel Zeit, deshalb: Suche im A2-Forum. Da solltest du eigentlich alles finden, was du wissen willst und musst.

Ja und, lesen auch andere die keinen "hüstel" fahren.

Richtig, ist recht einfach umschlüsselbar.

@Klassikfan, bau einfach den Klimakompressor ab. Sind nur 3 Schrauben, dann den Kompressor zur Seite hängen. Nicht an den Schläuchen baumeln lassen. Jetzt kannst du den Generator reicht einfach nach unten ausfädeln. Beim 1.2er ging er nämlich nicht nach oben raus. Wohl weil der Motor nach vorn gekippt ist.

25 Nm. Denk dran, die Masseleitung der Batterie vor dem Ausbau abzuklemmen.

Immerhin erfolgreich.