Sepp
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Dauerplus für Tagfahrlicht - Wo anschliessen??
Sepp antwortete auf scandictyp's Thema in Ausstattungen & Umbauten
an das Pluskabel der Lichtmaschine würde ich nicht so gerne rangehen weil das je nach Auto entweder gar nicht abgesichert ist oder über eine sehr grosse Sicherung (weis nicht wie es beim A2 aussieht). Wenn an deiner Zusatzverkabelung mal die Isolierung beschädigt ist ist die Gefahr eines Kabelbrandes gross Bei meinem A2 habe ich den Pluspol wie von A2-D2 erwähnt am Lüfter-SG abgegriffen und extra abgesichert. Auch hier ist grösste Sorgfalt angebracht, wenn man den Kühlerlüfter versehentlich ausser Betrieb setzt is auch nicht gut. -
Das ist interessant. Meine Frau hatte mal einen Opel Astma - damals noch ohne Klopfsensor, da hörte sich der Motor anders an wenn der Ölstand Richtung min ging. Nachgucken war unnötig, man hörte es rechtzeitig. Anscheinend dämpft das Öl die Schwingungen.
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also wenn ich im Winter Getränke aus dem Kofferraum hole dann sind die auch nach stundenlanger Autobahnfahrt saukalt. Und in der Batteriewanne unten drin ist es nochmal kälter. Klar ist das eine sehr grobe Sache, aber immerhin dreht er bei längerer Fahrt die Spannung etwas zurück. Vor allem gibt aber der Regler nach dem Kaltstart im Winter richtig Gas äh Spannung
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Natürlich, temperaturgesteuert sind sie alle. Und zwar ohne externen Sensor. Man sieht das daran, dass die Generatorspannung nach ein paar Minuten Fahrt etwas zurückgeht. Bei meinem FSI sinds kalt 14,2V, warm 13,9V. Die Diesel haben wohl eine etwas höhere Ladespannung - die sind aber auch eher auf einen möglichst hohen Ladezustand der Batterie angewiesen. Zum einen wegen des Vorglühens zum anderen weil die Anlasserströme wegen der hohen Verdichtung höher sind.
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Danke, Du hast Recht. Ich hab´ die Sicherung 38 mal gezogen, dann erscheint im Kombi die Lenkungswarnung, beim Einlegen des Rückwärtsganges piept es nicht. Erstaunlich, der Aufkleber auf dem Gehäusedeckel und die Tabelle in der Bedienungsanleitung stimmen zwar überein, sind aber beide falsch
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Ja, da stimmt was nicht. Ist es denn entsprechend der Tabelle im WIKI die mittlere Sicherung in der zweiten Reihe von rechts?
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Hi, bei meinem 2003er FSI steht auf dem Deckel der Sicherungsdose für die Sicherung 38 "Tachogeber, Klima, Einparkhilfe, Telefon". Also ganz andere Verbraucher
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A3 Schmiedefelgen für meine Kugel
Sepp antwortete auf franky_boy1's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Nee, leider nicht -
Hi Phoebus, wie siehts bei Dir aus? Fragst Du einfach so oder ist ein Radlager hinüber? Bei welchem km-Stand?
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bei 66786km waren die Radlager vorn im Eimer, Premium ist was anderes Hinten bei jetzt 106000 noch ok.
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Hi, was die Luftverteilung auch durcheinanderbringen kann -> wenn der Luftkanal im Fussraum fehlt. Eher unwahrscheinlich, aber möglich, insbesondere da Du schreibst "Seit Besitz". Ein Bildchen von dem Kanal ist in der "Anleitung Stellmotoren der Klima Ausbau" von Famore abgebildet.
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Hi, Du musst auch lang genug fahren damit der Thermostat aufmacht. Wenn die Anzeige gerade so auf 90° steht reicht das noch nicht, fahre mal 10km am Stück. Entlüftet habe ich beim letzten Thermostatwechsel nicht, ich musste aber die Tage danach 3 mal nachfüllen, dann hat sich der Pegel im Ausgleichsbehälter stabilisiert.
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Welchen Preis kann man noch erwarten?
Sepp antwortete auf KillerCakes's Thema in Verbraucherberatung
Hi, wenn ich nicht schon einen hätte könnte ich mir vorstellen 5000 zu bezahlen. Veilleicht auch noch einen Tick mehr. -
Hi, bei meinem 2003er war der NOX-Sensor 2006 bei 26471km hinüber, heute hat das Auto 105 Tkm drauf. Weitere Motor-bezogene Defekte: 2xKennfeldthermostat, 1x Zündspulen. PS: es gibt irgendwo eine kleine Umfrage "wer hatte schon einen NOx-Sensorschaden" oder so ähnlich. Schönen Abend, Sepp
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Folgeschaden? Eher nicht, der NOx-Sensor war bei meinem auch schon hinüber - wobei ich noch keine Probleme mit dem Klappengedöns hatte. Ich glaube nicht dass der NOx-Sensor stirbt wenn er zuwenig NOx kriegt. Vermutlich kommen die Herzklappenprobleme bei mir auch noch irgend wann:( Schönen Abend, Sepp
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das Problem ist nur, daß Du den Motor ausbauen musst um an die Stifte ranzukommen
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... weiß nicht ob das schon erwähnt wurde: aufpassen, den eigentlichen Motor NICHT um 180° verdreht einbauen, sonst wird Plus und Minus vertauscht und der Motor läuft anders herum als das Klima-SG "denkt". (Gilt zumindest für die Bauform wie in #2 abgebildet) Wie bereits erwähnt bin ich der Meinung dass in 99% der Fälle dem Poti nix fehlt, nur die Steckerstifte korrodiert sind. Unser Fabia läuft seit April 2012 fehlerfrei, es wurden nur die Stecker mit einem trockenen Zewa poliert; A2 dito Sept. 2012.
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Bläschen müssen nicht immer bedeuten daß Rost drunter ist. An der Heckklappe unseres Fabia Combi war unter den Bläschen kein Rost, es ist lediglich Wasser zwischen Blech und Lack "reingekrabbelt". Nach dem Lackabkratzen war das verzinkte Blech noch 1a. Unser A2 hat sowas noch nicht, er muss aber auch nicht im Freien schlafen
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Hi, also - ich denke nicht dass durch den Kabelbrand gleich der komplette Kabelbaum hinüber ist. An meiner APE hatte ich auch mal einen Kabelbrand, da war nur eine Leitung in Rauch aufgegangen, die habe ich durch eine neue Leitung ersetzt und gut. Aber das muss man sich genau ansehen.
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Für die Statistik: bei unsrerem war die Welle nach 10 Jahren und 103Tkm fest. Danke für die ausserst hilfreichen Erklärungen - ich habe die Welle nach Ausbau der Beilagscheibe, des Sprengringes und des O-Rings mit einem Gummihammer nach hinten durchgeklopft. Das geht so nur wenn die Welle noch nicht allzu fest gebacken ist.
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das halte ich für sehr unwahrscheinlich daß das MSG einen weg hat, ich würde eher was anderes, z.B. einen Schaden an der Verkabelung vermuten. Stehen in den anderen Steuergeräten Fehler drin?
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Bitte NIEMALS mit Spiritus Plexiglas reinigen, je nach Material kriegt das 1000 Sprünge, wen Du Pech hast zerkrümelt es regelrecht -> Spannungsrisskorrosion bei PMMA. Ich würde es mal mit Margarine versuchen.
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Hi, seit einiger Zeit gibt es ja das EU-Reifenlabel u.a. mit Angaben zum Geräusch. Deckt sich diese Angabe in etwa mit dem Innengeräusch? Dann müssten ja bei Winterreifen Pirellis eher laut sein, Goodyear und Dunlop eher leise sein und Conti so zwischendrin. Deckt sich das mit Éuren Erfahrungen? Der leiseste von meinen A2-Reifen war bisher ein Conti TS800, deutlich leiser als ein 185/50R16 Sommerreifen von Michelin. Hankook Ganzjahresreifen akustisch so zwischendrin (aber im Schneee echt schlapp). Schönen Abend, Sepp
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mehr Antworten als hier kannst Du in einem Wohnmobilforum bekommen. Eine Bekannte hat mal was Entfeuchtern von Tesa erzählt, sie schwört darauf. Ich nehme aber lieber eine Standheizung zum entfeuchten, zuerst die Hütte gut aufheizen und dann alle Löcher auf, damit die warme Luft mitsamt dem Dampf raus kann
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Winterreifen 185/50R16 Pirelli - sind die gut?
Sepp antwortete auf Sepp's Thema in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Danke für die Erläuterungen. Sägezahn-Probleme hatte ich mit 155er Conti-WR auch schon mal, der ging nach Tauschen links <-> rechts aber wieder weg. Hubert, weist Du ob die Pirelli-WR laufrichtungsgebunden sind? Denn dann geht ja das Ändern der Drehrichtung nicht - bzw. ist nicht erlaubt. Schönen Abend, Sepp