DerTimo

Mit verfärbt ist vermutlich eher entfärbt gemeint. Von den Blinkerbirnen pellt der gelbe Lack ab, beim Blinken leuchtets dann nicht mehr sattgelb, sondern weiß. Das mag der TÜV nicht.

Mein Beileid. Aber wie ist sowas möglich? Der Riemen verliert ja nicht aus Spaß alle Zähne...würde fast vermuten, daß die Nockenwelle sich nicht weiterdrehen ließ und der Riemen deswegen die Zähne verloren hat...

Bääh. Viel Erfolg! Dann gibts den Spoiler auch gleich mit neu, oder wie war das beim A2 noch?

Softwareupdate ist aber nur mit bestimmten Steuergeräten möglich, Infos dazu gibts aber massenhaft im Forum. Bei den Sonden ists meistens die "vorm Kat" - genaueres steht aber auf dem Fehlerprotokoll.

Sind alles typische Macken und bei Bedarf zügig erledigt. 1) Gemisch zu mager = Motorsteuergerät updaten, Lamdasonde = muss evtl ersetzt werden. 2) kommt vor, evtl Kühlmittelstand leicht erhöhen. 3) Temperaturanzeige = Sensor spinnt, ersetzen 4) macht nix 5) evtl Wackelkontakt im Zentralstecker, der in die Tür führt 6) Frontscheibe, siehe Tipp der Vorredner.

Ein Kumpel sucht für seinen Punto neue Hauptscheinwerfer, weil die alten dank trüber Streuscheiben kaum Schein werfen. Die verbauten haben integrierte Nebelscheinwerfer - ist er jetzt zwingend auf Ersatz mit NSW angewiesen, oder kann er auch die Standardausführung ohne NSW nehmen? Technisch ists kein Thema, aber wie siehts rechtlich (TÜV) aus?

Klugscheissmodus: Aluminium ist auch ein "Metall". Aber ist der Schlossträger wirklich aus einem Metall? Hab den irgendwie ziemlich kunststoffig in Erinnerung...kann mich aber auch täuschen, bin länger nicht A2 gefahren.

Und mit der Suche findest du nahezu alles im Forum.

Ich vermute, du meinst die Ventildeckeldichtung. Wie Tichy schon sagt: solange dort das Öl nicht ungebremst rausläuft, kannst du damit erstmal weiterfahren, zumindest droht deswegen kein Motorschaden. Besorg dir nen Liter Öl und leg ihn dir in den Kofferraum, für den Fall, daß der Wagen meckert...

Wo ist eigentlich der "Weiße A2"? Der weiß doch sonst auch immer alles.

Mein Verdacht: Toyota holt sein Geld über Teile rein, die typischerweise bei Unfällen kaputtgehen. Entsprechend hoch sind auch die Versicherungsprämien.

Nein, eher erstaunlich günstig. Wie die meisten Ersatzteile, die ich für den A2 kaufen durfte. Bei Toyota wird man zB für die Wählhebelkulisse beim Yaris 80,- los, eine Scheinwerferwaschdüse kostet beim Lexus RX satte 460,-, das vordere Toyota-Emblem beim Prius 3 verlangt nach einer gut gefüllten Portokasse: über 800,-.

Das sagt dir dein örtlicher Audi-Ersatzteiltresen. Anruf genügt.

Wird die Tachonadel nicht von einem Schrittmotor angetrieben? Evtl ist dort auch was schwergängig.

Du fährst offiziell im Windschatten, so bekommt das einen Öko-Anstrich.

Sehr schön finde ich in der Aussage dein "wahrscheinlich".

Konkreter: es ist keine Anhängelast zugelassen in Deutschland und die Auswahl an Kupplungen sehr begrenzt. Es gibt wohl die Möglichkeit, sich eine Kupplung nur mit Stützlast eintragen zu lassen (zB für Radträger), aber ziehen darfst du damit offiziell nichts.

Mit "Getriebe" hab ich mich auf alles bezogen, was zum Getriebe gehört. Ich hätte auch generell "Antrieb" schreiben können, falls das sympatischer ist.

Ich kann deine Kritik auch nicht nachvollziehen. Der Prius erhebt bei Volllast seine Stimme, sonst nicht. Ich bin schon oft genug Autobahn gefahren und musste noch nie ein "Gejaule" hören. Gewöhnungsbedürftig ist halt, daß die Motordrehzahl nicht direkt was mit der Beschleunigung zu tun hat. Da unterscheidet sich der Prius von Autos V1.0.

Gut, bei dem kann ich es nicht beurteilen, zumindest der 1.4er wurde ab 130-140 zur Nervensäge. Mich nervt nur, wenn Unwissende den Prius beharrlich in die Kurz-/Stadtverkehr-Klasse stecken. Das ist eine gängige Stammtischfloskel, aber stimmen tuts nicht. Das einzige, was im Prius gar nicht bockt, ist Vollgasbolzerei, da kommt der Antrieb an seine Grenzen.

Hm. Ich kenne A2 und den Prius und muss sagen, daß die "Reisschüssel" auf Langstrecken ganz sicher nicht schlechter als der A2 ist. Vor allem leiser.

Golf kann jeder.

Ach, der "normale" A2 ist doch von der Karosse abgesehen kein schwieriger Kandidat in der Werkstatt. Polomotor, Pologetriebe, Polofahrwerk...ums mal überspitzt zu formulieren. Und da ist der 1.2er halt ein Sonderfall. Also sowas wie ein R32 unter den Golf oder ein W8 unter dden Passat. Nur sparsamer.

Au Backe. Dir ist klar, daß diese Geschichte jetzt jahrelang rausgekramt wird, sobald du etwas heimwerkelst?!

Guck mal hier: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - Liste Werkstatt- Empfehlung PLZ- sortiert