Nagah

Alles gut. Die Gußlenker sind sowieso die robustere Variante und brechen nicht aufgrund von Durchrostung.

Und nochmal: Die Turbodiesel Literleistung des ATL von 64ps ist Kindergarten und kein Hexenwerk.

Nein, du hast ja den Link zum Angebot entfernt.

Türpappen, Lenkrad, Schaltknauf und Sitze lassen sich leicht tauschen, wenn man Ersatz findet.

Die Seitenwange unten ist sogar mal aufgepolstert worden.

Unterschiede AMF zu ATL (ohne Anspruch auf Vollständigkeit): - Turbolader - Unterdrucksystem - AGR - Krümmer - Saugrohrklappe - Zahnriemenspannrolle - Ladeluftkühler - Ölkühler - Kolben - Kurbelgehäuse - Pleuellager - Getriebe - Massenschwungrad

Das ist - mit Verlaub - absoluter Quatsch. Der ATL ist ein ganz entspannter 1.9er TDI (die bekanntermaßen sehr standhaft sind) mit einem Zylinder weniger und einer Literleistung von 64ps. Wo ist denn das bitte überzüchtet? Und wer die VTG als exotisch empfindet, der sollte doch lieber Saugbenziner aus den 90er Jahren fahren. Ein Auge auf den Turbo und das Zweimassenschwungrad und fertig ist die Laube. Man, man, man. Sorry, aber bei so einer Falschaussage kann ich nicht anders.

Great to hear! That is, because I am not a fan of "trailer queens" and like it when cars get driven. My only car is also an engine swapped A2 and I racked 41.000km (~25.500miles) in roughly two years on it. Still love it!

So ist es. Ich kann den Laden aus persönlicher Erfahrung nur wärmstens empfehlen!

Moderator: Ich habe das Thema mal in "Allgemein" verschoben, da es keinen spezifisch technischen Inhalt für den "Technik" Bereich hat. - Nagah

@sliner Du kannst @Nachtaktiver s Tipp glauben schenken, der Gute macht das seit Jahren und mittlerweile auf einem absurd hohen Level. Von ihm haben wir auch schon sehr viele überzeugende Ergebnisse sehen (erleben) dürfen. Du darfst auch gerne Ergebnisse von dir teilen.

Well done with the engine coversion! Did you do it for fun or will it see some serious daily mileage? Moderator: I also merged your picture-posts with your initial placeholders. - Nagah

Bist du sicher dass die Heizung im kleinen Kreislauf steckt?

Thermostat. Das bekommt jede Werkstatt flott in den Griff.

Damit machst du dir das Leben aber auch unnötig schwer.

Es sieht in meinen Augen immer nach "nachträglich rangetackert" aus, wenn die Rohre unter der Schürze hängen. Ein Ausschnitt in der Stoßstange macht hier das Zünglein an der Waage zwischen "aufgesetzt" oder "schön eingepasst" aus. So ist es besser: https://a2-freun.de/forum/forums/topic/6581-bn-pipes-sportauspuff-für-fsi-tdi-und-14/?do=findComment&comment=74013

Und kein Wort mehr vom Blattgold. Das Gold. DAS GOLD!

Die Lager sind nicht eintragungspflichtig. Die Freigabe für den A2 wurde zurückgezogen weil sie keine Lust haben dass sie ständig kostenfrei neue Lager rausschicken müssen, wenn der A2 die direkt wieder auffrisst. Die wollen ja Geld verdienen und nicht ausgeben.

Da bleibt dir wohl nur eine E-Mail an TA Technix, denn der A2 von @attisuperstar kam zwar schon sehr hoch, war aber eben kein TA Technix, sondern von G.A.S. wenn ich mich nicht irre...

Ich vermisse die spontanen Extra-Touren mit den Jungs um Bilder zu schießen und den Kugelkorso. Und natürlich den Samstag-Abend um mit dem Rest ins Gespräch zu kommen. JT 2015

S-Line Plus (Teilleder Sportsitze mit Lordose, SHZ und Isofix) Hatte ich noch von meinen ersten Gehversuchen mit der Spiegelreflex auf der Platte.

Das ist richtig, denn der Luftbalg (= die Feder des Fahrwerks) ist Abnahmepflichtig. Das ist schon möglich sowas abgenommen zu bekommen, aber da muss man schon wissen was man macht.

Die grundsätzliche Technik von Luftfahrwerken ist sehr, sehr haltbar. Ist schließlich auch millionenfach in jedem LKW erprobt. Ich habe mich mal auf verschiedenen Plattformen zum TA Technix quergelesen/geschaut und bin zu folgendem Zwischenfazit gelangt: TA Technix ist als Gewinde die Kosten des Einbaus nicht wert, TA Technix Luftfahrwerke sind hingegen von deutlich besserer Qualität. Aber leider hat das TA Technix Luftfahrwerk ein Problem mit leichten Fahrzeugen (im genannten Fall ein 800kg VW Derby) und wird dann wohl sehr hart. Die Gefahr dass der A2 damit also eher auf der harten Seite unterwegs ist, ist gegeben und müsste man vielleicht mal mit einer Probefahrt in einem Polo 9N mit wenig Ausstattung testen. Der käme einem A2 gewichtsmäßig recht nahe.

Der Thermoschalter gibt ein Signal an das Lüftersteuergerät wenn das Wasser welches aus dem Kühler herausfließt (also schon gekühlt ist) zu warm wird. Dann wird der Lüfter eingeschaltet (wenn die Klima aus ist) oder auf Stufe 2 geschaltet (wenn die Klima an ist).

Genau das hat @Sepp geschrieben.