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Ich hab das ganze mittels CAD und 3D-Druck gelöst. Anbei das Modell zum runterladen. Der Deckel hat eine 1/2" Aufnahme. Darunter sind zwei gegenüberliegende 2cm Löcher um zur Not mit einer Verlängerung oder sowas hebeln zu können. Die Höhe ist genau so, dass man mit den Verlängerungsaufnahmen noch oberhalb der Mulde bleibt. A2_Ueberwurfmutter_Werkzeug_v3.step

Normal sollte der Readyness-Code gesetzt sein, aber es steht geschrieben, daß der Code nicht gesetzt ist, wenn die Motorkontrollampe an war und gelöscht wurde oder wenn die Spannung unterbrochen wurde, also Batterie abgeklemmt oder eine bestimmte Spannung unterschritten. Den Readyness-Code kann man mit besseren Testern wie eben VCDS setzen, wie es auf der verlinkten Seite im Wiki beschrieben ist. Bei der Abgasuntersuchung macht das dann die Werkstatt/der Prüfer. Was den verlinkten Tester angeht, hätte ich Bauchschmerzen, die genannte Software ist nicht im App Store von Apple oder dem Play Store von Android zu bekommen, sondern liegt auf einem Server in China! Das wäre mir zu heikel, da hat sich schon so mancher Viren auf Smartphone oder Tablet geholt, auch mit gefälschten VCDS ist das schon passiert. Mein Tester, den ich im Auto hatte liegt ja bei gut 100€, es gibt vom selben, bekannten Hersteller Launch auch einen kleinen Tester in derselben Preisklasse wie der von Dir verlinkte, der mit dem Kabel anschlossen wird, kein Smartphone oder PC benötigt und von dem man die Fehlerprotokolle auch ausdrucken kann, gut, wenn man den Ausdruck in der Werkstatt oder zu einem Schraubertreffen mitnehmen kann, Schraubertreffen sind ja von der A2 IG Glückstadt angedacht. Dieser Launch OBD-Tester wäre da z.B. geeignet und ist sogar günstiger als das von Dir verlinkte Exemplar. Wichtig, dieser und "dein" Tester "können" nur OBD, also die Fehler vom Motorsteuergerät auslesen (welches die gelbe Motorkontrollampe, auch MIK oder MKL genannt, schaltet, aber nicht z.B. das Klmasteuergerät, das Komfortsteuergerät usw. Dafür muß man dann doch mindestens den größeren Launch-Tester haben. Gruß Uli

WOW. Interessant :-) alles bisher unbekannte Fakten. Gib es eigentlich irgendwo den Bericht zur letzten Versammlung 2026? Konnte nichts finden. Wollte jetzt kein extra Thema aufmachen. Gerade gefunden. Gestern Nachmittag war es noch nicht da. Jahrestreffen 2027 auf der KTSH 27 - wäre doch auch eine Idee? Dann haben wir ausreichend A2 vor Ort und der nette Moderator / Organisator von KTSH kann gleich 2 Reihen auf dem Parkplatz für uns reservieren. Oder sind wir noch zu "jung" (Ü30 Veranstaltung)? Man darf auch immer nicht vergessen, alle machen das hier in Ihrer knapp bemessenen Freizeit; da dauert vieles eben länger als ursprünglich geplant. Ich denke, es geht fast allen so in allen privaten Bereichen. Guten Start in den Tag.

Auch von mir vielen Dank an das Orgateam sowie allen anwesenden Teilnehmern die zu einem sehr angenehmen, entspannten aber auch interessanten Treffen mit guten Gesprächen beigetragen haben. Es hat mir Spaß gemacht und mich gefreut hier und da ein wenig Unterstützung geben zu können.

So. Interessant. Also zumindest der Bereich, den VAGEDCSuite als "Inverse Driver Wish" erkennt, ist auch beim BHC komplett auf 0, wie beim ANY. Da scheint das Problem für eventuelle Phänomene des Tempomaten also nicht zu liegen. Oder die Tabelle liegt woanders und VAGEDCSuite irrt in der Zuordnung.

Hallo, nochmal kurz 2 Fragen zur Demontage der Schaltseile: - Frage zu den beiden Schaltseilen am Widerlager wie die entriegelt werden: Muss man im Bereich 1 (roter Kreis) oder Bereich 2 drehen und dann rausziehen? - Frage zur Doppelschelle an der Stirnwand Diese muss soweit ich gelesen habe "einfach" von unten -aus dem Bereich unter dem Vorderwagen- zuerst aus der Stirnwand gehebelt werden und dann auseinanderspreizen mit einem Schraubenzieher? Ist das so richtig?

Ich werde es euch Montag berichten. Der Schrauber kommt aus dem Urlaub und schaut ihn an.

Und die Schraube vorher behandeln und sehr behutsam vor und zurück raus drehen ... Ich habe mir das Gewinde in der Konsole zerstört beim wieder einbauen ... Und wenn die Querlenker raus sind, würde ich dir Gummis gleich mitmachen.

P.S Ich hatte in einem Beitrag vor 15 Jahren hier im Forum gelesen, jemand meinte der A2 hat eine Fehlkonstruktion in der Alukarosse die dafür sorgt das Spannungsspitzen im Material akustisch in ähnlichen Geräuschen quasi entladen, ist das Humbug?

Könnte man das kleben oder schweißen? Das Teil sollte weder heiß werden noch hohen Zugbelastungen ausgesetzt sein.

Wo?