neue Posts seit Gestern

Echt ??? Ich habe mit ATE original verbaut mit ATE Belägen, Kupferpaste auf den Sattelführungen und Bremszylinderfett unter der Manschette keine Probleme die Scheiben nach 50-100tkm aufzufahren

Hallo, nach dem Austausch der Kennzeichenbeleuchtung musste ich die Innenverkleidung der Heckklappe wieder befestigen, was bei mir viel Zeit in Anspruch nahm, da die Befestigungsclips sich beim Andrücken teils verbogen haben oder sogar aus ihren Halterungen gebrochen sind. Vielleicht bin ich nicht sonderlich geschickt, allerdings nehme ich an, dass andere diese Art der Befestigung ebenfalls sehr unpraktisch finden, daher würde ich gerne ein paar Ideen sammeln, um für die Innenverkleidung der Heckklappe alternative Befestigungsmöglichkeiten zu finden. Ich dachte z.B. an Magnete, Schrauben oder Gummilager. Man könnte aber auch in die Innenverkleidung eine Art "Wartungsklappe" einbauen, so dass man sich die Demontage der gesamten Innenverkleidung ersparen kann.

Ich habe sie nun ausgebohrt und gegen solche aus rostfreiem Edelstahl ersetzt.

Das Geräusch entsteht beim Lenken, unabhängig davon, ob das Auto fährt oder nicht.

Wenn man das Auto längere Zeit nicht nutzt, sollte man immer die Batterie abklemmen, weil eine tiefenentladene Batterie ein vermeidbares Ärgernis ist.

https://a3-freunde.de/t/8p-a3-8p-baujahr-2006-oeffnen/157759/5 Hier ist beschrieben, dass mit einem Draht die Haube von innen entriegelt werden konnte...

... für Newbies nochmals (hoffentlich richtig) zusammengefasst. Man benötigt einen Raspberry Pi 4 mit min. 2GB TJD CarPiHat (der dann CAN, Spannungsversorgung und Audioausgänge hat) RGBS Converter RNS850 (RGB nach Composite CVBS Converter) Files die du in Github hochgeladen hast Der CarPIHat ersetzt dann den CAN Hat McP2515 12V-5V DC/DC Bucket Converter 5A Hifiberry DAC+ Pro Hat Zum RGBS Converter finde ich aber leider nichts für RNS850 nur solche für RNS510 wie den hier oder sowas für RCD 330, RCD 880 (der wiederum nicht für RNS 510 geeignet ist) Welcher ist da der richtige? Danke für deine Mühen um uns hier allen Carplay und RNS-E zu ermöglichen

Zur Zeit liege ich noch im KKH und versuche das Thema von hier zu regeln🙈 Wer in Zandvoort 2023 auf der Rennstrecke bei meiner Veranstaltung dabei war, kann viel erzählen! Schön war es zusammen mit rund 19 A2 den Tag zu verbringen. Da mich viele gefragt haben, sowas zu wiederholen, dachte ich dieses Jahr an den Bilster Berg, wo wir am Freitag 27.März 2026, 9-17Uhr, einen Trackday veranstalten werden. Um die Mittagszeit gibt es wieder die Möglichkeit zu geführtem Fahren auf der Deutschlands modernsten Prüf und Einstell Teststrecke. Die Kosten belaufen sich pro Auto weiterhin wie 2023 auf nur 50€. Den Sonntag 29.3. sind die Tourenwagen Legenden dort. Wer einen Camper hat, kann für kleines Geld bis Sonntag auf der Anlage bleiben. Letztes Jahr waren 1800 Menschen auf dem Berg! Habt ihr Bock darauf? Dann fangt bitte eine Liste an. Ich beantworte Fragen etc aus dem KKH oder später aus der Reha. Viele Grüsse, Wolfgang

Krasses Geräusch - es kann ja eigentlich nur aus dem Bereich Radaufhängung soder Motor/Getriebeaufhängung kommen - ich habe nur leider überhaupt keine Ahnung, was es sein könnte. Irgendetwas verändert seine Lage schlagartig ausschließlich beim Rückwärtsfahren - mach das Ganze doch mal mit abgebauter Motorhaube und einem Beopbachter, um zu sehen, was der Triebstrang für Bewegungen produziert. VG Frank

Der BHC hat immer einen 42l Tank

Starte erst gegen 13 Uhr in Helsinki, wo soll ich Dich einsammeln?

Danke dafür, ich lese diese durch. Auch ich habe Fehelrmeldungen, aber bei mir geht alles. Am WE werde ich alles durchmessen.

Top und super das Ihr da seit. Wünsche Euch ereignisreiche Messe Tage und viele tolle Gespräche.

so...er wurde wieder auf ZMS umgebaut.klappern ist jetzt viel weniger,aber dennoch hörbar.mehi meint es komme von unten ausm block.kurbelwelle hat kein spiel,er hat da rumgezerrt bis zum abwinken.denke mir daher es könnten dann wie lager schalen Kw oder pleuel sein. da jetzt 266tkm drauf sind wirds wenns klappt beim zahnriemenwechsel gemacht.dazu dann noch die kette und hab dann hoffentlich ruhe.

mit vcds meinte ich die "vorentlüftung" machen danach wie gewohnt mit entlüftungsgerät. der kleine hatte beim kauf n ZMS,dieser wurde dan auf EMS kupplung umgebaut.also adapterplatte raus und komplette kupplung vom 75er rein.jetzt ist der adapter oder die distanzplatte wider wegen dem ZMS drinne. komischerweise ist heute der druckpunkt nach oben gewandert,also nicht gleich wie gestern. klappern wie im topic wo ich geschrieben habe ist und einige weniger,aber man hörts noch.

Ich habe einen ATL mit Getriebeschaden aber neuem Turbolader. Hilft dir das vielleicht? Oder komm ich zu spät?