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Vielleicht sollte ich mal ein Vieille Bon Secours Ale in meinen Audi schütten, damit der Anlasser wieder seinen Job macht - oder noch mal ausbauen und dem Anlasser ein Bierbad einlassen .... mit Weißbier ? oder vlt. in eine Goaßenmaß eintunken .... Heute wärs hier bewölkt, das wär gut zum Basteln am Auto, aber ich weiß ehrlicherweise nicht mehr was ich machen soll. So kriege ich das Auto nicht bis Sonntag wieder zum Laufen, da sollte ich heimfahren ins Kleinwalsertal. Das ist noch ein bißchen südlicher wie Oberstdorf. In Traunreut hat die Mutter gewohnt (gestorben 31.1. mit 96 Jahren. Ich kümmere mich da um Haus und Garten und ziehe evtl. irgendwann da hin ... Jetzt suche ich mal den Massepunkt am Boden hinter dem Fahrersitz, aber mir ist nicht klar wie das seltsame Verhalten mit einem schlechten Massepunkt erklärbar wäre. Vielleicht geht geht er ja wieder - Selbstheilung? Ich probiers mal -> nada. Aber: habe noch mal alle Anschlüsse abgemacht, gemessen, der Masseanschluß am Anlasser unten hat Masse (Träger hinter dem Scheinwerfer). Dauerplus ist da, 12,7 Volt. Habe den Anschluß von der Lichtmaschine erst mal nicht angeschlossen - und siehe da, es klackert und klackert und schließlich geht der Anlasser an. So macht er das jetzt jedes mal, mehrmals klackern bis der Anlassen dann Strom kriegt und loslegt. Das ist ja schon mal ein Fortschritt. Also ist wrsl. die Lima oder der Regler im Eimer. Der Ladestrom geht ja über das Dauerplus am Anlasser zur Batterie hinter. Aha. So ist das also. Mal sehen ob mit einer neuen Lima alles wieder ohne Klackern geht. Muß ich also noch mal mit meinem geliebten Lupo 1.4 tdi heimfahren, 100 PS, tiefer, Tempomat, Klima, Leder, Klappfenster, weiche Winterreifen drauf, das letzte Mal? Das österreichische Pickerl läuft aus und er hat diverse Mängel: Ölaustritt auf beiden Seiten an der Kurbelwelle, sowohl zum Getriebe hin als auch auf der Zahnriemenseite - das wäre sehr aufwendig und teuer, das kann ich ich nicht alleine. Der Scheibenwischer macht was er will, völlig unabhängig vom Schalter, meistens wischt er dann, ich habe einen Schalter an die Sicherung angebaut, damit ich wischen kann wenns regnet, Fensterheber Fahrerseite geht gar nicht, Beifahrerseite so ähnlich wie der Scheibenwischer, Glückssache was er macht, Servo-ABS hat ein Problem beim Bremsen wenn er ganz langsam fährt, da schaltet das ABS ein und aus ????, Radlager vorne Manschette kaputt, aber sonst fährt er wie ein Go-Cart und beschleunigt wie ein Weltmeister. Eine geile Kiste mit 4,8 L/100 km und salatölfähig im Sommer ohne Umbau ...... So, jetzt wieder etwas Haus ausräumen, da sind noch die verqualmten verpackten Sachen vom Küchenbrand überall gelagert (Klamotten, Bücher, alles was so alte Frauen sammeln, speziell Plastiktüten, Zwiebelnetze, Plastikblumentöpfe, Zeitungen und Zeitschriften in Jahrzehnten Jahrgängen .... ), ich durfte davon nichts weg schmeißen solange die Mutter noch lebte. Also fahr ich nachher wieder einen Lupo voll zum Wertstoffhof. Melde mich wieder wenn die Lima eingebaut ist,

Die Funktion der Wegfahrsperre ist bei der EDC15P+ und der EDC16U31 im EEPROM abgelegt. Die Übersetzungen der Gänge befinden sich hingegen im festen Datenstand im FLASH ROM. Anpassen lassen sich die Übersetzungen schon, wobei man aber genau wissen muss, wo sie im FLASH liegen.

Das habe ich tatsächlich da gehabt, aber ich zumindest habe keinen XZN M8 für einen 1/4" Antrieb und für die hintere Schraube Richtung Kofferraum war die Mini-Ratsche auch zu kurz. Solange der Sitz noch drin ist, ist der Platz hinter der Verkleidung recht begrenzt. Und da ich keine 55kg inkl. Gürtel wiege sind meine Hände etwas größer. Nun lösen ließen sich die Schrauben mit dem Torx Winkelschrauber. Anziehen konnte ich die Schrauben ja wieder mit einer langen XZN Nuss.

Kurzes Update: Ich habe den A2 am Mittwoch Abend zu Hause abgestellt und seitdem nicht wieder "angefasst" Vorhin wollte ich etwas aus dem Auto holen und wunderte mich, warum die FFB nicht funktioniert. Ich schloss dann manuell auf. Es öffnete sich nur die Fahrertür. Auto sonst komplett tot. Auch keine Innenbeleuchtung ging. Ich muss dazu sagen, dass ich seit einem viertel Jahr nicht mehr täglich mit dem A2 fahre und für die Arbeit nen anderen Daily nutze, um den A2 bis zum Oldtimer Alter etwas zu schonen. Daher lade ich etwas alle 4 Wochen die Batterie mit dem CTEK Ladegerät auf. Dass die Batterie nun also "platt" ist, wundert mich sehr. Sie (Varta) ist ca 7 Jahre alt und daher kann sie schon defekt sein. Ladegerät hängt auf jeden Fall erst einmal dran. Nun das Beste: Mit angeschlossenen Ladegerät geht der Fensterheber auf der Fahrerseite wieder..... Kann das wirklich ein Unterspannungsproblem gewesen sein? Warum ging aber die Beifahrerseite die ganze Zeit problemlos? Fragen über Fragen....

Früher gab es in Berlin eine große Auswahl solch "schöner" Läden. Atzert Conrad, mehrfach Ein Laden, dessen Namen ich schon vergessen habe. Noch gibt es Segor. Mal schauen, wie lange noch.

Ford ist ja auch ne Abkürzung Fix or Repair daily

Ich verstehe eure Aufregung nicht. Der Händler will keine Gewährleistung geben, wie die meisten. Wenn es den Käufer nicht passt, soll er sich einen anderen Wagen kaufen. Ganz sicher wird es auch keinen Vermittlungsauftrag mit dem letzten Eigentümer geben. Und welcher Eigentümer stellt seinen Wagen für Wochen oder Monate bei irgendeinen Händler ab, und wartet dann geduldig auf sein Geld? Am Ende hat man als ehemaliger Eigentümer kein Geld und kein Wagen. So dumm wird doch keiner sein. So schön auch 23tkm auch klingen, aber bei einem 22 Jahren alten Wagen sind 22tkm eher schädlich, weil durch die lange Standzeit dann vermehrt Probleme auftreten, wenn er dann wieder in Betrieb genommen wird. Ich kenne das von meinem Mopeds, die nach dem Winter im Frühling wieder raus geholt wurden. Da mussten erstmal einige Leckagen beseitigt werden.

Ja, lohnt sich. Ich kenne den Autor sogar persönlich und hatte ihn vor einem Jahr gebeten, nach Neckasulm zu 25 Jahre Audi A2 Treffen zu kommen. Er hatte dann dort auch einige dieser Bücher signiert.

Hallo ich möchte unseren 2. A2 TDI 66kW auch noch mit einer AHK nachrüsten. Eine originale AHK habe ich inzwischen bekommen, die war allerdings schon Werksseitig verbaut und daher fehlen mir die beiden Befestigungsböcke die unten im Längsträger mit Nieten angebracht werden. Ebenso der E-Satz (ohne FIS mit APS) da der AHK Leitungssatz bei original Verbauten direkt im Fahrzeugleitungssatz enthalten war. Gibt es diese Böcke irgendwo zu kaufen oder hat jemand ein Muster damit ich die nachfertigen lassen kann? Welchen E-Satz empfehlt ihr? Da muss ja auch ein Steuergerät für die Blinker Kontrolllampe dabei sein. Vielen Dan für eure Hilfe Andreas

Ah Ok! Macht Sinn! Hast du das Getriebe selbst aus und eingebaut? Oder machen lassen? Wie hoch ist der Zeitaufwand? Motor mit Getriebe zusammen raus oder einzeln? Fragen über Fragen... Ich denke nämlich auch daran an meinem A2 die Führungshülse und Kupplung zu machen. Ich bin sicher es gibt hier im Forum ein passendes Thema, wäre schön wenn mich jemand direkt zu dem entsprechenden Link verweist. Ich kann zwar gut schrauben aber in Bezug auf Suchfunktion im Forum fühle ich mich wie ein blutiger Anfänger.. Babyboomer halt

Und Der steht dann, wenn dieser Kolben OT hat, deckungsgleich je auf 3Z ? Klingt plausible , Danke für die Erleuchtung.

Oder man könnte es auch so zusammenfassen: