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Der Betrag im KV ist wohl zweitrangig, der Zeitwert zählt am Ende. Wenn sie den Wert im Kaufvertrag nicht glauben, geht es um den Zeitwert. Ich habe zum Glück ein Gutachten von meinem Auto aus der Restwertbörse. Das werde ich dann zum Beispiel als Beleg anführen können, je mehr Belege desto besser im Zweifel. Auch der Nachweis des Defekts ist wohl nicht ganz unwichtig. insgesamt ein Recht kompliziertes Unterfangen ...

Baugleich sicher nicht, bestenfalls aussen gleiche Form... Solange du keine aufgemacht und/oder getestet hast, solltest du mit solchen Aussagen vorsichtig sein! Bis heute gibt es keinen vergleichbaren Nachbau!!! Alles was da irgendwo herkommt, sind Einspritzventile, die mechanisch passen, aber ansonsten ganz anders aufgebaut sind. Schon die Düse ist sichtbar anders, entsprechend passt das Spritzbild auch nicht zum Kolben. Die gemessenen Mengen der verschiedener Injektoren, die ich geprüft habe passen auch nicht zum Oroginal 005er. Spätestens bei Vollast hast du mit solchen Chinakrachern ein Problem. Meistens werden diese zwar als 005 gelabelt und angepriesen, passen aber wenn dann als Ersatz für den 016er, der nicht mehr im Schichtladebetrieb arbeitet. Solange es keine angepasste Software für 016er und Derivate zum A2 Steuergerät gibt , ist die Verwendung solcher Injektoren "Jugend forscht" ... und wer es sich getraut muss im worst Case mit einem Motorschaden rechnen!

Dass man Kraftfahrzeuge mündlich anmelden konnte, ist ziemlich lange her. Kam so in den Genuss, meine erste schriftliche Zollanmeldung im Wartebereich des Zolls zu erledigen. Das Ganze ist schon recht unübersichtlich, aber mit etwas "Mut zur Lücke" kann man das natürlich selber machen. Wie gesagt, die bei der Spedition können das regelmäßig auch nicht besser, die Menschen beim Zoll beklagen sich dann, machen aber am Ende nen Stempel drauf und legalisieren das Ding. Das Ganze muss auch unbedingt an der Grenze bei Einfuhr passieren - ich war mal nicht sicher, ob ich ein Auto wieder zum Laufen bekomme und hab es daher erst am heimischen Zollamt angemeldet. Das gab ganz übel Mecker und nur mit viel Glück kein Strafverfahren. Der Knackpunkt bei mir war immer, denen an der Grenze glaubhaft zu machen, dass wirklich der Betrag bezahlt wurde, der im Kaufvertrag stand. Heute sollte das ja per Einblick in ne Banking-App kein Problem mehr darstellen...

cool, man kann auch ein passendes stück dickes papier/ dünner karton reinlegen für die hinterschneidung + passender rundstift drehen , oder die rückseite eines passenden Bohrers nehmen etc... und nach der Montage stift raus und dann papier/karton wieder raus ziehen

Kommt ein Teilnehmer aus Hannover oder Umgebung ?? Bitte bei per PN melden , Danke

Mittlerweile werden ja die A2 Düsen in China, Baugleich als Nachbau angeboten. Da würde ich eher den Weg gehen.

Er humpelt immernoch immer wieder Mal, auch im Leerlauf.. Aber es ist nur ab und an. Ich habe mich dem NOx Problem gewidmet: ich brauche die Teilenummer: 036 906 261 D. Aber wie bei den Einspritzdüsen gibt es absolut gar Nichts auf dem Markt. Nix, alles weg. Schreit nach Verkauf und hole mir dann wieder den 1.4er. Vielleicht hat noch jemand von euch was. Andere Idee: ich habe noch die Engitech-Düsen. Kann ich nicht den Schaft der Originaldüsen mit dem einen einspritzloch auf den Düsenkörper mit Nadel der Engitech setzen?

Ich habe da ein ganz einfaches Werkzeug, was bisher bei allen A2s, egal ob Diesel oder Benziner gepasst hat. https://www.amazon.de/KS-Tools-150-2180-Kupplungs-Zentrier-Werkzeug-Satz-15/dp/B001NYR1CM

ich kann dir ne drehbank anbieten

@bossking Hier die Infos zum Schraubertreffen!

Moin Community welcher ist der passende Zentrierdorn Kupplung - Motor Welle für den 1.2 TDI? 3190A ist zu groß 10086 T ist wohl der gleiche Die Sache mit der Stecknuss und Augenmaß lasse ich mal sein ich würge da seit 4 Wochen immer wieder dran rum … hat wer die richtige Nummer bzw. Werkzeug?

Interessant! Würde ich sicher auch mal vorbei schauen!

Gibt auch eine Sonderregelung bis 1000kg und bis 1000€ kann man mündlich anmelden ... aber leider nicht für KFZ ... die gelten per se als ware und lösen deshalb die Pflichanmeldung aus, man kann deshalb nicht einfach dort an der Grenze vorsprechen.

Was bedeutet das? Karosse vom 3L mit normalem1,4er TDI drin?

Hey, da war ich letztens auch. Allerdings nicht mit dem A2.

Die Idee ist top. Danke. Zumal Hamburg als Location einen größeren Einzugsbereich hat (wenngleich die Leute aus dem Süden durch den Elbtunnel müssen ;-) also Du kannst damit die Leute aus SH, MV und Niedersachen ansprechen und / oder ein Besuch kann mit einem Wochenende in Hamburg kombiniert werden (gibt ja noch mehr zu sehen in HH). Wie sieht es bei den Treffen mit dem Catering aus? Die Nahrungsversorgung ist ja bei solchen Treffen auch immer so eine Sache .... Es gab doch mal hier im Forum den Versuch der regelmässigen Treffen (Stammtisch?) in Hamburg. Was ist eigentlich daraus geworden ...?

Hat mit dem Vertrag wenig bis nichts zu tun, der Wert wird vom Zollamt festgelegt. Anhand vergleichbarer Angebote, kommt wohl auch sehr darauf an, an welchen Beamten man da gerät, der eine winkt das für 100€ durch, der nächste guckt bei Kleinanzeigen und sagt, ist viel mehr wert. Auch da habe ich telefonische Auskunft erhalten. Bei so alten Autos ist es aber wohl halbwegs nachvollziehbar. Ich habe einen Schenkungsvertrag über 0€, ich würde 300€ als Wert angeben wollen.

Schade. Hätte ja klappen können. Hatte ja geschrieben: "(ob bei Fahrzeug, muss geprüft werden) "

Das funktioniert wohl nicht, man muss zwingend vorher elektronisch anmelden, ich habe bereits dort im Zollamt angerufen und gefragt ob ich da einfach vorfahren kann.

KFZ sind immer kommerziell, auch bei privatem Verkauf

und was soll daran schwierig sein? ich sehe er ein Problem mit dem "Wert". Wenn Du den Wagen selbst über die Grenze bringst, musst du diesen zunächst - wie beschrieben - bei der Schweiz als Ausfuhr deklarieren. Machbar. Wenn der Warenwert unter 1000 Euro? (ich glaube, das war die Grenze?) kannst Du die Anmeldung auch mündlich machen! So führst du die Einfuhr durch: 1. Grenzübergang auswählen Eine Grenzstelle wählen, an der sowohl die Schweizer Handelswarenausfuhr als auch die deutsche Einfuhrabfertigung geöffnet sind. 2. Schweizer Ausfuhr vorbereiten Der Verkäufer beziehungsweise Ausführer erfasst die definitive Fahrzeugausfuhr in e-dec web. Mitnehmen: - e-dec-Ausdruck, - Schweizer Fahrzeugausweis, auch annulliert, - Kaufvertrag und Zahlungsnachweis, - Ausweise, - Fahrzeug mit lesbarer FIN, - gegebenenfalls Ursprungsnachweis (sofern vorhanden) Die definitive Ausfuhr eines Fahrzeugs muss bei einer für Handelswaren zuständigen Schweizer Zollstelle angemeldet werden; unter bazg.admin.ch 3. Auf deutscher Seite aktiv zum Zoll fahren Nicht einfach weiterfahren, sondern am Zollschalter melden: "Ich melde den privat gekauften, nicht fahrbereiten Audi A2 zur endgültigen Einfuhr an. Kaufpreis 100 CHF, Totalschaden mit Motor- und Getriebeschaden, Transport auf eigenem Anhänger. Ich beantrage die Reisefreimenge; hilfsweise die EU/Schweiz-Ursprungspräferenz." Als Anmeldeverfahren habe ich deshalb eingetragen: „mündlich; gegebenenfalls IZA 4000“ Info: Nichtkommerzielle Waren dürfen grundsätzlich mündlich angemeldet werden. (ob bei Fahrzeug, muss geprüft werden) Falls die Zollstelle eine förmliche Anmeldung verlangt, wird die IZA mit Verfahren 4000 verwendet. 4. Problem: Niedrigen Kaufpreis belegen Zusätzlich zu Kaufvertrag und Zahlung möglichst mitnehmen: - Fotos des Schadens, - Diagnose oder Werkstattbericht, - Reparaturkostenschätzung, - Hinweis im Kaufvertrag: „nicht fahrbereit, Motor- und Getriebeschaden, Totalschaden“. - Schriftlichen Nachweis verlangen - Auch bei 0 Euro Abgaben solltest du einen schriftlichen Verzollungsnachweis beziehungsweise eine Zollunbedenklichkeitsbescheinigung mit FIN verlangen. Dieser Nachweis wird bei einer späteren deutschen Zulassung regelmäßig benötigt. Ich sehe eher ein Problem beim Kaufpreis. Dir wird keiner abnehmen, dass der "Haufen Alu" nur 100 Euro / CHF Wert ist. Da wird es sicherlich Diskussionen geben ..... und die Zeit / Transportkosten und Aufwand. Da bist Du doch dann kalkulatorisch / fiktiv auch wieder auch bei 2-3.000 Euro angekommen, oder? Wenn Du sowieso vor Ort bist, kannst Du doch vorab einfach zum Schweizer Zoll fahren und fragen, sodann 100 Meter zum deutschen Zoll. Eigentlich sind die Leute dort alle immer sehr nett und hilfsbereit; freuen sich über Besuch aus dem Norden.

Der 1.4Tsi kann auch ein richtiges Arschloch sein. Vor allem der CAXA (122PS) und die Version davon mit Kompressor und Turbo (160PS). Meine Dame fährt den im Golf 6, da kann ich alle 40000km Steuerkette wechseln. Obendrein hatte die Kiste bei 93000 nen saftigen Kolbenklemmer. Das bedurfte damals einer kompletten Revision inklu. schleifen auf letztes Übermaß, neue Kolben usw. Neue Zylinderblöcke kriegste nicht zu kaufen, nur ganze Motoren. Richtige Katastrophe. Wenn er läuft isses aber eigentlich ein schöner Motor. Fährt ganz gut. Im Touran durfte der aber auch so um die 7-8l verbrauchen....

Selbst da steht: Die Internet-Zollanmeldung kann über die Internetseite des deutschen Zolls erfolgen. Das Ausfüllen des Formulars ist für Laien schwierig. Deshalb ist es in vielen Fällen hilfreich und einfacher, wenn die Einfuhranmeldung über eine Spedition oder einen Zollagenten abgewickelt wird. Mit diesem sollten Sie bereits vor dem Kauf bzw. der Einfuhr Kontakt aufnehmen.

Mit einem Gespann hast du im Zollgrenzbezirk D/AT auch eine recht großes Risiko, in eine Kontrolle zu geraten. Und dann brauchst du mit solchen Geschichten nicht kommen. Ich könnte natürlich meine eigenen Kennzeichen dran machen und meine Papiere dabei haben, ich habe exakt das gleiche Auto. Aber das werde ich definitiv auch nicht machen.

Moin! Während der Klassiker Tage in Neumünster (KTSH) kam ja die Idee auf, ein lockeres, regelmäßiges Treffen im Norden zu machen. Neumünster wäre ja ein möglicher Jour fixe und im kleineren Kreis treffen wir uns ja auch in und um Glückstadt. Auf der Suche, was sonst passen könnte, haben wir uns verschiedene Events angesehen, wo man sich anhängen könnte und wo wir mit Baujahren 1999-2005 auch (regelmäßig) hinpassen. Wir haben die Saison vieles probiert, wovon nur wenig wirklich gut passt. Oldtimer-Tankstelle Brandshof ist natürlich immer einen Abstecher wert aber bei gut besuchten Events kommen wir da mit den A2 (als zu jung) nicht auf den Hof oder eben nur mit 4-5 Fahrzeugen (ja, Ausnahmen bestätigen die Regel...) und ohne Event ist es doch eher ruhig da, was wiederum langweilig sein kann wenn an dem Tag vielleicht nur 3-4 A2s zusammenkommen. Heute haben wir uns nun Cars & Coffee in Hamburg mal angesehen und das könnte eine gute Basis sein, sich in lockerem Rahmen regelmäßig spontan zu treffen. Ein Besuch lohnt ohnehin, weil viel zu sehen und reger, regionaler Austausch zu EIntragungen, Lackbuden, usw. Durchgehend reges Kommen und Gehen, völlig frei und unverbindlich, nirgends melden, nix bürokratisches - zwischen 10 und 14 Uhr. Ggfs könnte man ja einen anschließenden gemeinsamen Gastronomiebesuch im A2 Kreis einplanen wenn es sich in der jeweiligen Runde ergibt. An alle im Norden bzw. "Metropolregion Hamburg" schreibt doch mal, was Ihr dazu denkt... März bis September - jeden letzten Sonntag im Monat, 10-14 Uhr Heute ergab sich u.a.auch ein "zurück in die Zukunft" Bild: und seither wissen wir, dass es unter den A2 Fahrern hier auch stolze DeLorean Besitzer gibt Für Verpflegung ist vor Ort durch mobiles Catering auch gesorgt: Zu gucken gibt es auch viel Verschiedenes...: Und bekannter wird der Audi A2 durch die Social Media Auftritte des Veranstalters, der früher schon die Oldtimer Treffen bei uns in Glückstadt organisiert hat, auch: Sonst alles dabei, vom japanischen Kei Bus, Amis aller Jahrzehnte, getuntes und originales, offene E-Types, geschlossene Erdbeerkörbchen, heute anscheinend auch alle Corvetten Hamburgs usw., was den Austausch in Richtung Fachbetriebe, Eintragungen usw. deutlich über den jeweiligen Tellerrand der eigenen Community öffnet. Gerne per PN oder hier schreiben, was Ihr dazu denkt...