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Wenn es ein Lenkrad mit einer 4B-Teilenummer ist, ist es original, oder gleichwertig nachgerüstet. Daher dann völlig unproblematisch.

Das kann man ändern. Ein gechipter BHC ist mit dem MYP-Getriebe eigentlich für den Alltag ausreichend. Selbst auf der Autobahn beschleunigt der mit 100PS und 250Nm im 6.Gang sehr deutlich. ab 175km/h wird es zäher, geht aber laut Tacho bis knapp 200km/h. Das MYP erhöht hier die Endgeschwindigkeit deutlich. Ich gehe allerdings davon aus, das mit den 380.000km auf der Uhr, nicht mehr alle Pferde auf der Koppel versammelt sind. Mir reicht´s.....

Also bis auf jede einzelne Codezeile habe ich das noch nicht untersucht, aber nach aktuellem Stand halte ich es für ziemlich sicher ausgeschlossen, dass eine Adaption stattfindet, die einzelne Fahrzyklen (Zündung aus/an) überdauert. Alle Faktoren, die die Gangwahl beeinflussen, sind im MWB021 sichtbar und können experimentell überprüft werden. Bei mir startet vor jedem Fahrzyklus alles bei Null. Und der Sportfaktor baut sich nach einer Exponentialfunktion mit einer Halbwertszeit von ungefähr 20-25 Sekunden ab - also weit weg von einer dauerhaften Adaption. Ich muss aber dazusagen, dass ich aktuell ein 6N0 927 735 F auf dem Seziertisch habe und aus dem stammt auch die Software, die ich untersuche. Also ein Lupo 3L. Meines Wissens wurde während der gesamten Laufzeit nur das -D im Audi A2 verbaut. Das kommt später dran. Weiß hier jemand, ob es beim A2 auch unterschiedliche Softwarestände gibt wie für den Lupo 3L? Wenn sich verschiedene A2 (ggf. mit/ohne Servolenkung, Klima etc.) unterschiedlich verhalten, würde ich die Unterschiede am ehesten da suchen. Den Gangwahl-Algorithmus habe ich jetzt denke ich ganz gut verstanden - besteht hier Interesse daran, das mal aufzudröseln?

Ein paar Impressionen von dem Treffen, es gab nicht nur A2, wie man sieht, aber wir waren wohl das häufigste Fahrzeug und meiner der einzige (!) in Lichtsilber-Metallic: Gruß Uli

Tach in die Runde, auch mir hat es auf dem Schraubertreff sehr gut gefallen. Fühlte mich bestens aufgehoben und willkommen unter all den nachhaltigen A2lern. War schon überrascht was sich der ein oder andere für Arbeitspakete geschnürt hatte und teils in Eingeregie und mit Hilfe der anderen Teilnehmer gemeistert hatte. Meine kleineren Baustellen konnte ich Dank Anleitung mit Unterstützung von Wolfgang, Sven, Marco, Fred und dem Lichtmeister(?) erfolgreich fertigstellen. Knackende Fahrertür (Türfangband) behoben, Kennzeichenbeleuchtung getauscht, verschlissener Wischerarm getauscht (erst beim Treff ergeben) und Scheinwerfereinstellung. Konnte so mit allerbester Ausleuchtung aus dem Lippetal heimfinden. Danke auch an Stefan, der im Hintergrund die Bühnen verwaltet und vermittelt hat. Sorry Marco, dass ich Dich neben der OP an der silbernen Heckklappe noch an meine lotsen musste. Danke für die Gastfreundschaft mit schöner Hofrunde. Komme gerne wieder wenn ich darf 😜

… so auch gerade wieder gut zu Hause angekommen. … und war das angenehm mit funktionierender Klima bei bis zu 36 Gra im Vergleich zur Hinfahrt 🤩 …und dem neuen Mapping besonders am Berg… das hat Laune gemacht 👍 Danke Rene @janihani Der Dank gebührt wieder Marco @AudiA216RS und Stephan @A2 Papayaorange für die wie immer tolle Orga und was sie wieder alles möglich gemacht haben. was mal erwähnt werden sollte, auch für alle die, die nur ein paar Stunden da waren, das Schraubertreffen ist mit mehr oder weniger 4-5 Tagen Arbeit (Vorbereitung, Teile organisieren, Aufräumen, Nachbereitung etc.) nicht nur ein Tagesevent, sondern fürs Orgateam (natürlich inkl. Dennis) eine ganze Woche, die sie hier für die A2-Freunde von ihrer Freizeit opfern. Wir können uns glücklich schätzen solch tolle Leute im Club zu haben! Danke nochmals👍

Wie ist das zu verstehen? Ich komme regelmäßig in die Verlegenheit fremde 3L zu fahren und ich kann sagen, dass sich die Kisten extrem an den Fahrer anpassen. Wenn ich einen super sparsam gefahrenen 3L fahre, dann fällt mir auf wie erschreckend früh hoch geschaltet wird und dass oft Gänge übersprungen werden. Bspw von 1 direkt in 3 oder von 2 in 4. Das kann ich mir nur von einer Adaption über längere Zeit erklären.

So, hier jetzt nochmal mit etwas Beladung: Zwei Kisten Bier und eine Person auf der Seite im Kofferraum und ja: So viel Luft ist da bei Beladung tatsächlich nicht mehr. Überlegung wäre jetzt auf 25mm pro Seite hinten zu gehen, also auf eine effektive ET von 20 - das sollte noch machbar sein. ET15 ist mir glaube ich zu heiß

Sieh zu, dass Du den Wagen zurückgeben kannst, egal wie. Und beim nächsten PKW Kauf pass besser auf, checke den ganzen Wagen auf Fehler und Probleme (ausgiebige Probefahrt + Check in einer Werkstatt) und nimm jemanden mit, der Ahnung hat. Mit dem Wagen wirst Du nicht glücklich. Gruß Horst

Hallo liebe Gemeinde, mich hatte es auch erwischt, und habe nun die leicht hängende Beifahrer Sonnenblende übrig, wer diese haben möchte kann diese zum basteln oder herumexperimentieren geschenkt bekommen. Einfach per PN... Gruß druese

Das ist ein interner Rechenwert des Getriebesteuergerätes, der die Schaltpunkte verschiebt. Quasi wie dynamisch der Fahrer ist. Ein wesentlicher Faktor, der in die Berechnung eingeht, ist wie schnell du das Gaspedal runtertrittst. Du kannst das ganze im Messwertblock 021 (3. Feld) beobachten. Der Wert geht von 0 bis 100%. Ein paar mal das Gaspedal schnell pumpen, und du bist bei 100%. Wenn du eine Weile ohne Aktion am Gaspedal wartest, wird der Wert langsam abgebaut. VW hat das in SSP172 ein bisschen beschrieben - der ECO/Sport-Schalter, den es früher bei Automatikgetrieben gab, wurde durch die Gaspedalauswertung ersetzt. Unser Getriebesteuergerät benutzt den gleichen Algorithmus. Allerdings wird wie gesagt im ECO-Modus der Sportfaktor überhaupt nicht berücksichtigt.

Was ist das?

jeder Versuch mit irgendwelchen Mitteln wird es schlimmer machen das Ding muss raus und weg

Es ist ein Audi A2 1.2 TDI. Es sind die Lagergummis auf dem Hilfsrahmen. Sie sorgen für einem ruhigen Motor.

Ich lasse ECO auch fast immer an. Die Schaltschwellen im Nicht-ECO-Modus finde ich unerträglich. Das Phänomen des Festhängens in einem niedrigen Gang tritt selten auf, so dass es schwierig zu beobachten ist. Der Sport-Faktor wäre ein gute Erklärung, aber der spielt im ECO-Modus definitiv keine Rolle.

Das denke ich auch.Vielleicht hält ein Montageschaumkleber ? Ich bin nur 170cm groß.Ich spüre den Himmel am Kopft.Spätesten hätte der TÜV die fehlende Sicht im Rückspiegel bemängeln müssen, fall der Schaden von Anfang an da wäre.

Eco an, bei mit ist immer Eco an, sobald die Öltemperatur sich Gen 40° bewegt.

Leider habe ich dass Schraubentreffen verpasst. Vielen Dank ANY-Fahrerin. Peter

Weißt du, ob das Problem bei ECO an oder aus auftritt? Ich kann es nicht sicher sagen. Bei ECO aus kann der vom Steuergerät berechnete Sportfaktor den Schaltpunkt vom ersten zum zweiten Gang von 17 km/h auf 33 km/h verschieben. Im ECO-Modus bleibt es unabhängig vom Sportfaktor bei 13 km/h, sofern man nicht sehr viel Gas gibt. Ich vermute, dass dieses Phänomen mit dem Sportfaktor zusammenhängt, der vielleicht unter bestimmten Bedingungen fälschlicherweise sehr hoch wird. In der 30er-Zone würde man dann solange im ersten Gang bleiben, bis der Sportfaktor wieder abfällt. Das kann etliche Sekunden dauern.

Schau dir auf jeden Fall die Kühlwasserschläuche unter der Tandempumpe an - die quellen durch das Diesel/Ölgemisch auf und werden undicht.

@Superduke danke für die Info. Hast Du hast hinten auch Trommeln, oder? Bei 205/40R17 ist aber auch das gesamt Rad ein Stück (1,4cm) größer vom Durchmesser im Vergleich zu 195/45R16 - die Erfahrung durfte ich ja kürzlich mit den Projektzwo-Felgen machen Der Abstand nach innen war größer als bei meiner vorherigen Kombi und trotzdem hat es innen an zwei Stellen extrem geschliffen, einfach weil das Rad größer war (der Aufbau vom Reifen wird auch dazu beigetragen haben). Bei meiner aktuellen ET von 25 gibt es auch mit Beladung keine Probleme, aber die geplanten 15 finde ich auch schon wenig - vielleicht gehe ich sicherheitshalber eher auf ET 20 an der HA. So schaut es aktuell bei mir an der Hinterachse aus:

da war vermutlich einer aus Dilettantien am Werk da wird wohl ein gebrauchter Himmel rein müssen das Ding ist Schrott der Tüv interessiert sich vermutlich nicht für den Himmel wenn der vorher einigermaßen gehalten hat

Übrigen zieht er beim Fahren leicht nach recht.

Ob das mit MKL hilft ,weißt ich nicht.Theoretisch müßte mit MKL Kleben gehen. Die Verkaufanzeige bei Mobile.de wurde gelöscht.Kann man von Mobile. de die Anzeige wieder herstellen ? Dort hieß es ,er ist in Top Zustand.Wenn der Himmel schon vorher so war,wie konnte er neuen TÜV bekommen? Niemand kauft ein Auto,wenn im Rückspiegel kein freier Blick ist.