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  1. Letzte Stunde
  2. INHRO
    Ich habe mir gerade bei Ebay die Fussmatten von der Firma Lengenfelder Autotteppich bestellt. Nächste Woche kann ich mehr dazu sagen. Hatte von der obig genannten Firma die Fussmatten für den A6 4G Allroad nachgekauft (AUDI war mir zu teuer). Die Qualität war top und entsprach der Original-Ausführung. Nun warte ich gespannt auf die Matten für den A2
  3. Geisreich
    Hallo zusammen, hab jetzt den Febi Bilstein 19014 durch den MEYLE Öldruckschalter 1148200001 ersetzt. Jetzt passt es. Es tritt kein Öl mehr raus.
  4. Lupo_3L
    Also was ich sehe sieht der Ölkühler dem vom ASZ sehr ähnlich. Gut zu wissen. Ich wollte den nämlich nachrüsten und so gibt es zumindes die schläuche passend. Der Vom AMF unterscheidet sich doch deutlich.
  5. Heute
  6. jady28de
    motor bleibt vorerst serie,der turbo vom ATL soll ja noch ne weile arbeiten.wenn ich nen anderen turbo finde welcher aufn krümmer vom AMF paßt dann vielleicht etwas mehr "schmackes".jetzt soll der umgebaute AMF mit ATL teilen erstmal wider laufen. der kühler ist beim ATL serie,auch der vom AMF ist "fast" gleich,nur die wasseranschlüsse sind anders.
  7. McFly
    Uiii...erreichst Du da auch 11km/s? Würde vorher nochmal nach den Bremsen schauen.
  8. Nupi
    Nach Altena ist es einfach, geht bergab.
  9. DerWeißeA2
    Kannst ja mal versuchen 2-3 Mal Neuenrade zu umrunden und mit dem Schwung dann bis Altena zu kommen.
  10. _Manni_
    Wieso denn das nicht
  11. DerWeißeA2
    Moderator: Danke an @Mankmil für den Link. Themen zusammengeführt.
  12. Lupo_3L
    Würde trotzdem einpaar über Kreuz anziehen. Netter ASZ Ölkühler. Wieviel PS solln es werden?
  13. jady28de
    glaub hier kann ich gleich auf 15nm gehen,oder?
  14. Mankmil
    https://a2-freun.de/forum/forums/topic/65605-14-tdi-amf-motorlager-bezugsquelle/#findComment-939473
  15. Lupo_3L
    Wie Mankmil schon schrieb, das Polo Lager 6Q0199167CA Motorlager – A2-Freun.de Wiki
  16. Eumeltier
    LOL. Ja, ich hab zwei Tanks. Aber ich hab ja auch zwei 1.2er. Ich will ja nicht beide in einen pflanzen...
  17. Superduke
    Einfach mit 5Nm möglichst über Kreuz anziehen und dann im 2 Durchgang nochmal mit dem endgültigen Drehmoment.....
  18. sliner
    vielleicht das einbauen, absoluter Geheimtipp dann verbraucht der 3L nur noch 1,5L Preis gilt nur noch heute https://health-insider24.net/engergie-saver-ob-mec
  19. McFly
    Was für Dämpfer? IIRC haben z.B. die B6 keine extra Anschlagpuffer, da hält der Faltenbalg nur rel. lose durch die Klemmung am Domlager.
  20. Lupo_3L
    Wenn du die Ölwanne an einpaar Schrauben zuerst mit 15nm festziehst, diese aber auf einer Seite noch lose ist und du dann diese andere Seite festschraubst, wird die erste Seite danach zu locker sein. Sind erstmal alle Schrauben mit 5nm angezogen, fällt dies weg und das Drehmoment passt dann beim Anziehen mit 15nm
  21. McFly
    Mit 84 Litern kommt der 1.2er doch ein paar Kilometer weiter als seine Brüder und Schwestern.
  22. Nupi
    In Samnaun den Grappe nicht vergessen!!!
  23. Eumeltier
    Ha. Ich hab auch noch zwei 42L-Tanks rumliegen. Da meine beiden 1.2 TDI nur 21L haben wäre das extra lohnend... mal gucken wann mal Zeit dafür ist.
  24. jady28de
    lt audi anleitung wird die ölwanne andrückt und mit 5nm angezogen,danach mit 15nm festgezogen. wieso soll das in 2 schritten erfolgen?oder hat das den grund daß die dichtraupe langsam trocknet und dann mit 15nm festziehen?in der anleitung steht nix davon wegen ablüften
  25. Durnesss
    #Notiz für mich: Bis zum Herbst noch den 42L-Tank (liegt in der Garage) verbauen. Thomas. der im Herbst nach Südtirol fährt und noch nie in Samnaun war....
  26. janihani
    Bei der Montage wird der Faltenbalg zuerst oben in das Domlager "eingerastet". Dann wird der Faltenbalg von unten (etwas) zusammengedrückt, damit man an den Anschlagpuffer kommt. Den Anschlagpuffer drückst du dann nach oben, so dass der Anschlagpuffer den Kragen vom Faltenbalg im Domlager "verspannt". Dann kann der Faltenbalg nicht mehr aus dem Domlager raus rutschen.
  27. Bosshoss
    Hast du eventuell eine Teilenummer oder dergleichen, weil wenn du doch heute was bestellen willst musst du immer Schlüsselnummern eingeben und da gibt's ja verschiedene Modelle. Original kostet das Ding ja weit über 500 € bei Audi Tradition. Gruß Heinz
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