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Vcds habe ich. Gibt's dazu irgendwo eine Anleitung?

Die LEDs sind noch recht groß, so dass das in Heimarbeit geht. Um die Zeiger im Anschluss ausrichten zu können, sollte man VCDS haben.

Nun, selbst tauschen geht wohl kaum, das ist meines Wissens nach leider alles SMD, kann man nicht in Heimarbeit löten, auch nicht mit einer guten Weller-Lötstations, das ist alles Absicht, schmeiß weg, kauf neu. Machen lassen ist auch so ein Ding, dann kann man den A2 tage- oder wochenlang nicht nutzen, mit Pech geht der Einsatz auf dem Versandweg verloren und dann hat man richtig ein Problem. Gruß Uli

Hallo zusammen, gibt es aktuell auch noch jemanden der die LEDs tauschen kann? Würde ich bei dem Tacho von meinem A2 auch gerne machen lassen, die sind mir zu dunkel

ich mische mich hier mal mit ein.... klima wurde vor ca nem monat nach motortausch aufgefüllt da das system ja leer war.neue gummi dichtungen wurden verbaut.gas wurde aufgefüllt und da hatte ich ja schon ne frage wegen zischen nach dem motorausstellen. klima kühlt jetzt nicht mehr,zumindest nicht richtig. lüfter läuft an,dünneres kühlrohr wir warm,dann kälter.aber nicht eißig.ventile in den rohren hab ich mit spüli getränkt,nicht das ein ventil undicht ist.nix,absolut dicht.da wo ich die kälteleitungen getrennt habe wurden neue dichtungen verbaut,auch der komische kleine filter richtung fahrgastzelle. es wurden öl sowie uv farbe eingefüllt.habe mit ner gelben brille und ner uv lampe alle stellen abgeleuchtet,keine farbe sichtbar. abschaltdruck lt vcds sagt 6,6bar,im betrieb 10,4bar..... wieviel druck sollte normalerweise drinne sein?fehlerspeicher sagt außer temperaturklappenmotor nix.habe den gelöscht und ihn mehrmals auf und zu laufen lassen.es kommt kühlere luft aus den düsen,aber von kalt ist das weit entfernt.beim motor abstellen kommt wieder das zischen..... hat jemand ne idee für mich?

Da wirst du um die Achsvermessung nicht drum rum kommen. Die Fixiervorrichtung ist da um die Konsole wieder an die selbe Stelle zu montieren wenn man diese abnehmen muss, bei dir gibt es aber kein Korrekt mehr. Gibt natürlich auch Methoden mit denen man sowas einigermaßen gut zuhause hinbringen soll aber damit habe ich mich noch nicht so wirklich befasst. Die Frage ist auch ob es damit getan ist. Bei solchen Aktionen gehen gerne auch mal Traggelenke, Querlenker, Spurstangen, Stoßdämpfer und Lenkgetriebe kaputt.

Das ist schon eine sehr interessante Aufstellung. Dass von den damaligen Rivalen, die Mercedes A-Klasse 1. Gen., über 5x so viele in Deutschland herumfuhren und jetzt nur noch knapp über den A2 liegt...

Hallo zusammen, nachdem einem nicht ganz nüchternen Mitbürger die Straße nicht breit genug war ist nun mein linkes Vorderrad nicht mehr mittig im Radhaus und die beiden Vorderräder schielen. Durch den Anprall an das leicht nach links eingeschlagenen Rad ist die entsprechende Konsole erkennbar aus ihrer urprünglichen Position verschoben. An der hinteren Konsolen/Fahrzeugverschraubung kann man gut noch die alte Position am "Abruck" des Schraubenkopf erkennen. Die vordere waagerechte Schraube vom Aggregateträger durch das GMlager in die Konsole ist entweder verrutscht oder verbogen. Nachdem die Konsole ja irgendwie wieder in ihrer Orginalposition verzurrt werden muß wollte ich mal hören was ihr so für Erfahrungen/Ideen habt. Nachdem der geradeauslauf schwer zu wünschen übrig läßt müßte ich das erstmal auf der Straße machen. Wie kann man die Konsole wieder in Orginalposition ausrichten? Reichen die Fixiervorrichtung? VAG Orginalspezialwerkzeug #T10096 ist vorhanden Weiß jemand wie das Werkseitig montiert wurde? Gibts da irgendwelche Maße von anderen Fixpunkten? Vielen Dank für Eure Unterstützung schonmal aparg

Jeder Hersteller wird für seine Anhängerkupplung ein Gutachten mit allen notwendigen Angaben erstellen lassen. Alles kein Problem und zum Verkauf auch notwendig. Was mich riiichtiiig wurmt, ist, dass Audi eine eine EG-Typgenehmigung für den A2 hat, in der alles drin steht, was man für den Anhängerbetrieb braucht und dann diese Angaben nicht zur Verfügung stellt. Kundenbindung durch Kundenservice geht für mein Befinden anders.

bekommt ihr eigentlich kein tüv gutachten wo alles drinne steht? verkaufe ja hier in kroatien auch anhängerkupplungen und die bekommt man mit einbauanleitung und gutachten zum eintragen.

momentan gehen so viele Firmen in Insolvenz da hält sich meine Anteilnahme, besonders solcher Grosskonzerne wie VW etc. schwer im Rahmen. Dort hat jeder seit Jahrzehnten mächtig Geld verdient…… das wir bezahlt haben! Jetzt kommen andere, die uns zeigen wie es geht, die wir jahrzehnte belächelt haben, und die Manager mit ihren Millionen Gehältern sich ausgeruht haben, und nichts unternommen haben. Übel für die Region und viele Mitarbeiter hier in Köln steht Ford vor dem Ende, gleiche Geschichte…..

Der NSU-Club Deutschland unterstützt die Proteste gegen die geplante Schließung des Audi-Werkes in Neckarsulm. Was haben wir damit zu tun? Nun, unsere Audi A2 wurden ausschließlich dort gebaut. Desweiteren war der erste Polo ein Abkömmling des Audi 50, der nicht nur ein Urahn in der Fahrzeugklasse unseres Audi A2 war. Der Audi 50 sollte eigentlich als NSU K50 auf den Markt kommen und die Heckmotortypen von NSU wie den Prinz beerben. Der Audi 50 wurde später in Buchhalterausstattung zum ersten Polo. Mit einem späteren Polo hat wiederum unser Audi A2 einiges an Gleichteilen. Auch der Benzinmotor des A2 geht in seiner Grundkonstruktion auf den NSU K70 zurück. NSU hatte beim K70 schon einen Motor mit obenliegender Nockenwelle, damals noch von einer soliden Doppelrollenkette angetrieben, der Audi-Mitteldruckmotor hatte so etwas nicht. Das wurde erst später mit Hilfe der NSU-Ingenieure geändert. Es steckt also auch etwas von den NSU-Genen in unseren A2. Hier der Brief der NSU-Leute: Gruß Uli

Das ist nun ohne Gewähr, ich habe die Google-KI mal bemüht, ein paar Modell zu vergleichen. Da kann man erst recht würdigen, wie tapfer unser Audi A2 sich gegenüber wesentlich jüngeren Modellen, erst recht gegenüber seinen Altergenossen schlägt, vor allem der damalige Hauptkonkurrent hat eine schlechte Langzeitkondition, schwächelt massiv auf der "Langstrecke", auch bei den Konzernbrüdern wie Polo, A3, Golf, Lupo usw. ist der A2 klar der Kandidat mit der besten Kondition. Qualität währt am längsten: Der Audi A2 Fahrzeugmodell Höchste Stückzahl (Peak) Jahr des Peaks Aktueller Bestand (Stück) Prozent vom Maximalwert Audi A2 (Typ 8Z) 79554 2006 ca. 41.500 52,2 % Audi A3 (Typ 8L) (1. Gen.) 265000 2004 ca. 24.500 9,2 % Audi A3 (Typ 8P) (2. Gen.) 340000 2012 ca. 192.000 56,5 % Mercedes A-Klasse (W168 – 1. Gen.) 435000 2007 ca. 48.000 11,0 % VW Golf IV 1840000 2004 ca. 185.000 10,1 % VW Golf V 1120000 2009 ca. 260.000 23,2 % VW Golf VII 1350000 2020 ca. 1.080.000 80,0 % VW Bora 165000 2005 ca. 18.500 11,2 % VW Beetle (New Beetle + Beetle) 120000 2006 ca. 42.000 35,0 % VW Polo 6N (inkl. 6N2) 940000 2002 ca. 35.000 3,7 % VW Polo 9N (inkl. 9N3) 710000 2008 ca. 195.000 27,5 % VW Lupo 315000 2004 ca. 28.000 8,9 % Mercedes S204 (C-Klasse Kombi) 195000 2015 ca. 115.000 59,0 % Mercedes S205 (C-Klasse Kombi) 215000 2021 ca. 178.000 82,8 % Gruß Uli

Danke für diese tolle Anleitung. Kam gleich in meinen Fundus damit, sollte ich meines mal wechseln, alles griffbereit ist. Toll dass Du diese Anleitung erstellt hast.

"Leider ist es uns nicht möglich, Sie in diesem Anliegen zu unterstützen." Ihr seid der Hersteller! Das ist quasi gottgleich für dieses Auto! Also wenn nicht ihr, wer dann? "Die Audi AG bietet die Vergabe einer Anhängelast für ihren A2 nicht mehr an." Begründung? Arrogante Borniertheit oder bornierte Arroganz? "Im Rahmen einer Einzelabnahme durch den TÜV und Co. sollte das aber möglich sein." Wenn ich eine Einzelabnahme machen lasse, steht ihr anschließend auch garantiert nicht mehr als Hersteller im Gutachten. Unfassbar, was Audi sich da an Kundenservice erlaubt. Ich habe bei einem Freund in Japan mal eine Reklamation zu einem etwa 15 Jahre alten Auftrag erlebt und er hat sich sofort und umfassend drum gekümmert. Er hat sogar eine andere Firma für ein kleines Gutachten dazu beauftragt. Mit dem Kunden hat er seit Jahren nichts mehr zu tun und hat sich trotzdem vorbildlich drum gekümmert, dass es seinem Ex-Kunden weiterhin mit seiner Leistung richtig gut geht. Das gehört sich in Japan einfach so. Ich werde bei der GTÜ dann wohl selbst die immer wieder erweiterte Allgemeine Betriebserlaubnis des A2 durchforsten, um die korrekten Daten zu finden.

Ja. Box rausnehmen und unter den Fahrersitz legen, wenn du hinten nur umklappst. Passiert nix. Wenn du die Sitze hinten komplett herausnimmst, dann die Multibox sicher außerhalb vom A2 verwahren.

Respekt, gute Arbeit.

https://www.bus-scheune.de/VW-Bus-T4-Ersatzteile/Motorteile-Benzin/sonstige-Motorteile/VW-Bus-T4-Sechskantschraube-fuer-Getriebelager-Getriebestuetze::50787.html ...3 ist baugleich

Hallo zusammen, zu den Dehnschrauben, die man beim Zahnriemenwechsel erneuern muss, gehört auch 3 x die N 102 121 04 (M10x60), welche Motorstütze und Motorlager verbinden. Habe diese beim Audi-Händler angefragt - der sagt lt. Teilesystem nicht mehr verfügbar und somit auch nicht mehr bestellbar. Auch im Internet bin ich nicht fündig geworden. Kennt jemand von Euch noch Quellen, wie man an dieser Schraube noch rankommen kann, damit der Zahnriemenwechsel beim A2 noch möglich ist?

Hallo zusammen, nachdem ich keine Anleitung gefunden habe, wie man das AGR-Ventil am AUA Motor wechselt , habe ich eine zusammengestellt, nach der man das problemlos selbst machen kann. Bin kein A2 Schrauber, sondern A2 Pfleger mit Herz Nachdem ich zuerst die Drosselklappe erneuert habe, war jetzt das AGR- Ventil dran. Was für eine Wohltat wie smooth unser A2 wieder läuft und der Verbrauch zurückgegangen ist. Grüße aussm Süden wolfgang Audi A2 AGR-Ventil wechseln - Motorkennung AUA 1.4L 16V_75PS.pdf

Hier gibt es eine AHK mit Scheinwerferreinigungsanlage und 4 -Fach Fensterheber für 500 Euro Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/anhaengerkupplung-fuer-audi-a2-ahk-original-zum-nachtraegli-anbau/3450281389-223-1262?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Du brauchst nur die Box einfach heraus nehmen.

Asking for a friend: Wenn man ein altes Pioneer Nachrüstradio, mit Aktivsystemadapter und Quadlock, ausbaut, und ein Blaupunkt dann ohne Quadlock ansteckt - kann es sein, dass das Blaupunkt dann über Pin 3 12V direkt auf K-Line schickt, und man sich damit Steuergeräte kaputt macht, Servo fiepen lässt, Bremse fiepen lässt, Nockenwellensensor P0343 - Kurzschluss nach Plus im KI ablegt? Just asking...

Hi, danke für deine Antwort, du hast natürlich absolut recht, ich habe total auf dem Schlauch gestanden und gedacht das wäre im Schalter selbst gebrückt. Ich habe einfach das Kabel vom Lichtschalter das an Pin 3 (TFL) geht durchtrennt und schon ist das Tagfahrlicht Geschichte und ich kann nun auch vermelden das der Schalter von AliExpress mit dem integrierten Lichtsensor bestens funktioniert. Habe ihn gerade ausgiebig getestet und bin begeistert wie gut der reagiert im Auto Modus. Alles funktioniert wie es soll, jetzt muss ich nur noch schauen was ich mit der Blende mache. Eventuell bekomme ich die konstruiert, ein netter Kollege hier aus dem Forum hat mir seine Datei zur Verfügung gestellt die aber noch verfeinert werden muss damit es passt. Es ist übrigens bei dem Automatik Schalter tatsächlich so, das der Lichtwarn Summer jault, wenn man den Schüssel abzieht und auch wenn man das Auto aufschließt und die Tür öffnet (durch die Coming Home funktion). Man kann die Coming Home funktion aber deaktivieren indem man den Lichtschalter auf 0 dreht, dann ist halt natürlich die Automatik auch aus. Das ist unschön, aber wohl ein Übel mit dem man für den Komfort leben muss. Noch was interessantes falls es jemanden interessiert: Mein Auto kommt ja aus Finnland, hatte also TFL ab Werk. Durch das abtrennen des Kabels am TFL Pin, konnte ich das deaktivieren, allerdings ist das Standlicht trotzdem mit der Zündung automatisch eingeschaltet gewesen. Da dies nach dem Einbau des Schalters mit Automatik Funktion nicht mehr der Fall war, gehe ich mal davon aus das der Lichtschalter für die Finnische Version auch anders aufgebaut ist. Auf dem Etikett meines Schalters steht 8Z1 941 531 D5PR 11D K3204 BK7, falls jemand vergleichen will. Noch eine kurze Frage die hier vielleicht auch jemand beantworten kann: Meine Tachobeleuchtung ist ziemlich dunkel obwohl das Drehrad auf höchster Stufe steht. Die Zeiger sind allerdings sehr hell und die restliche Beleuchtung wird auch heller und dunkler wenn man an dem Rad dreht. Das Drehrad fühlt sich recht leichtgängig an, aber da ja sonst alles reagiert, dürfte es nicht an dem Drehregler sondern an den LEDs im Tacho liegen, bin ich da richtig mit meiner Vermutung? Gibt´s hier jemanden der die LEDs im Tacho austauschen kann bei einem 2005er Modell?

Wenn man die Sitzbank komplett rausgenommen werden soll. Muss dann die Halterung unten komplett ausgeschraubt und demontiert werden. Oder reicht es die Box einfach aufzuhängen. Überlege gebraucht die Multibox in meinen Audi A2 nachzulesen. Würde aber, da meine Rücksitzbank zum transportieren sehr oft aus meinem Audi A2 zum transportieren von Gegenstände herausgenommen wird absehen, wenn ich jedes Mal die komplette Multibox mit samt der Halterung abschrauben und demontieren müsste. Kann Jemand berichten?