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Hallo Bitte Hilfe Bräuchte dringend ein Filtergehäuse die kleine Schraube und ein nippel von der obersten Leitung ist gebrochen. Hätte jemand bitte was oder eine Idee wo ich was bekommen könnte Dankeschön schon im Vorhinein Mit freundlichen Grüßen Florian

Hallo zusammen, ich möchte das Thema noch einmal aufgreifen, da bei mir demnächst der Motortausch an meinem Audi A2 ansteht. Ausgangslage: Der verbaute AUA 1,4 l Motor ist defekt. Eine Überholung lohnt sich aus meiner Sicht nicht, da sowohl die Nockenwellen beschädigt sind als auch Riefen in den Zylindern vorhanden sind. Daher habe ich mich für einen Motortausch entschieden. Als Ersatz kommt ein BBY 1,4 l Motor zum Einsatz. Das Spenderfahrzeug ist ein Polo 9N. Geplante Arbeiten am BBY-Motor: Mir ist bewusst, dass dafür einige Umbauten notwendig sind, diese halten sich jedoch in einem überschaubaren Rahmen. Der BBY-Motor hat eine Laufleistung von 99 TKm. Aufgrund des Alters plane ich dennoch, einige Komponenten präventiv zu erneuern: -Zahnriemen inkl. Wasserpumpe und Rollen -beide Kurbelwellensimmerringe -ggf. die Ölpumpe -auf jeden Fall der Ölabscheider -neue Kupplung inkl. Druckplatte Weitere Arbeiten halte ich aktuell nicht für zwingend notwendig oder seht ihr das anders? Vorgehensweise beim Motortausch Der BBY-Motor soll zunächst auf Werkbankhöhe vorbereitet werden. Sobald er einbaufertig ist, beginnt der eigentliche Motortausch am Audi A2. Zuerst muss der alte Motor ausgebaut werden. Dabei stellen sich für mich einige Fragen: - Motor und Getriebe gemeinsam ausbauen oder Getriebe vorher separat demontieren? Ich habe auf YouTube ein sehr gutes Video gefunden, in dem der Getriebeausbau detailliert gezeigt wird. Ehrlich gesagt erscheint mir dieser Weg jedoch recht aufwendig. Aktuell tendiere ich dazu, Motor und Getriebe als Einheit auszubauen. Zusätzlich stellt sich die Frage: - Ausbau nach vorne oder nach unten? Das Fahrzeug steht auf einer Hebebühne, die Hallenhöhe beträgt über 4 Meter, Platz ist also ausreichend vorhanden. Klimaanlage öffnen oder nicht? Ein weiterer Punkt ist die Klimaanlage. Von mehreren Seiten habe ich gehört, dass das Kältemittel vorher in einer Werkstatt abgesaugt werden sollte. Das Problem dabei: Das Fahrzeug ist aktuell nicht fahrbereit. Gleichzeitig habe ich mir den originalen Audi A2 Reparaturleitfaden für den AUA-Motor besorgt. Dort wird beschrieben, dass der Motor auch ohne Öffnen der Klimaanlage aus- und eingebaut werden kann. (Abzüge des Reparaturleitfadens dazu im Anhang). Wie sind hier eure Erfahrungen? Ist der Motorausbau tatsächlich möglich, ohne die Klimaanlage zu öffnen, oder würdet ihr eher zur Entleerung raten? Vielen Dank schon mal!

Dann mal guten Verlauf für die OP!

Die sind auf Urlaub und haben eine Pause eingelegt. Preis war mit 4,40 Top für die Qualität. https://www.aliexpress.com/store/1104934750?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.98.47355c5fb5dJWZ

jetzt kannst du ja in Ruhe gucken was los. Mit VCDS gucken, ob die Schlüssel erkannt werden und welche Fehler hinterlegt sind würde ich mal als erstes machen, wenn die Scheibe wieder drin ist... Und dabei gleich das KSG so codieren, das das safelock ein für allemal ausgeschaltet wird.

Edit: Gefunden! Der 2. Link ist aber tot, da hast du die Vorräte aufgekauft. War da eine Teilenummer dabei?

Welche?

Die Mechanik vom Schloss von der Stirnseite so gut es geht reinigen, auch mit Schraubenzieher und Tuch, zusätzlich in die Öffnungen die sich ergeben, wenn man den Griff zieht, Bremsenreiniger sprühen und stirnseitig auch. Bei mir was das ziemlich verklebt und verdreckt alles.

Das sagst du jetzt, nachdem ich mit CKR alles soweit eingetütet habe, hahahaha Hatte tatsächlich heute Vormittag mit denen gesprochen und es geht nun voran.

Diese Funktion ist beabsichtig, daß wenn man aus Versehen auf den Funkschlüssel drückt, weil z.B. etwas in der Hosentasche dagegen drückt, die Türen unbemerkt entriegeln und unbeabsichtigt geöffnet bleiben und somit Unberechtigten Zugang zum Fahrzeug ermöglichen. Wie heißt es immer so schön: "It's not a bug, it's a feature." Die Funktion ist sogar in der Kurzanleitung zum Audi A2 beschrieben, wie man hier lesen kann. Gruß Uli

Mechaniker hat nun lange herum getan. hat die motorhaube nicht aufbekommen und schließzylinder aufbohren hat auch nicht geklappt. Hat alle tipps berückigt. am ende hat er jedoch die seitenscheibe eingeschlagen. öffnen per funk trotzdem nicht möglich. die ummantelung der türkabeln im kabelkanal (knickstelle beim öffnen der tür) waren aufgebrochen. Das wird demnächst instand gesetzt, jedoch denke ich nicht dass es daran gelegen hat?

Ich denke eher an den Nachmittag. Ich soll mich bei denen telefonisch melden. Ist aber heute schwierig, da ich gleich nach Feieraben noch eine Kiefern- OP habe und nicht weiß, ob ich danach akustisch gut zu verstehen bin. Wird wohl erst morgen abend nähere Infos dazu geben.

Der unkomplizierteste ist der mit den CKR Getriebe aus meinem Lager 🤣🤣

Dein KSG ist defekt würde ich vermuten. kauf eines bei einem Vewerter aus ebay oder Kleinanzeigen mit Rückgaberecht und tausche es mal quer. Die Türsteuergerät sprechen nicht mit dem KSG, weil es defekt ist, deswegen werfen die auch fehler. Alles nur Vermutungen, aber so würde ich daas angehen. Die Klima fehler sind nicht ungewöhnlich, das haben fast alle A2 mit der Zeit, da müssen die Potis und/oder Stellmotoren getauscht werden. Hat aber mit dem KSG Problem nix zu tun. Erstmal alle Kabel vom KSG ab und wieder drauf und bisschen Bewegung dabei, mit Glück ist es nur Kontaktkorrosion in einem der Stecker.

Yo

@A2 HL jense Also Fehlerspeicher KSG auslesen? Echt am Griff dann reinigen etc.? Oder dort wo das eigentliche Schloss ist?

Gibt es eine grobe, oder vielleicht sogar schon eine feine, Planung, wann es am Freitag zu Leica geht? Die Frage zielt darauf ab, ob ich einen ganzen oder einen halben Tag Urlaub beantragen muss

Mondpreis ... der wird lange stehen. Bis auf die niedrigen km ein Kassengestell.

Du solltest Fehler auslesen um herauszufindem, welches Schloss den Ärger macht, vermutlich das fahrerzürschloss. Manchmal reicht es die Schlösser von aussen so gut es geht zu reinigen, mit Bremsenreiniger zu bearbeiten und danach wieder einzuölen (Trockenschmierung Teflon Spray von Ballistol, weil ich mit flüssigen Ölen an Türschlössern schlechte Erfahrungen gemacht habe). Ich habe so bei 2 Autos den Ausbau des Türschlosses vermeiden können, das möchte man nicht ohne Not machen, dazu muss das Alutürblech ab und danach muss es penibelst wieder abgedichtet werden, ein ziemlicher Akt. Ich hatte das alles schon besorgt und dann aber nochmal gereinigt, auch Bremsenreiniger in die Schlitze gesprüht, die sich beim ziehen des Türgriffes ergeben.

HellSoldier; 1 Person ; #heimschläfer; Leica ja ; Loh Collection ja . Bootshaus ja A2-s-line; 1 Person; Heimschläfer; Leica ja; Loh Collection ja; Bootshaus ja

Ich glaube nicht, zumindest ist es im Wiki nicht aufgeführt.

Ich stehe neben dem Auto und höre das typische Klacken der Schlösser in den Türen. Wenn ich dann den Griff ziehe, sind die Türen weiterhin verschlossen

Wie merkst du das es abschließt?

Du meinst wahrscheinlich das automatische Abschließen ca. 30 Sekunden nach dem öffnen? Da habe ich nichts gefunden wie man es rauscodiert... (Würde ich gerne zusätzlich) Mein Problem ist eher, dass das Auto eigentlich verschlossen da steht und dann trotzdem immer wieder abschließt. Selbst nachdem das Auto über Nacht da gestanden hat, schließt es sich selbst ab (ohne dass es zwischendurch geöffnet wurde)